1.5 Тип ротора и его основные особенности.

Тип ротора – дисковый. Ротор состоит из: диска первой ступени, диска второй ступени, 91 рабочей лопатки первой ступени, 85 рабочей лопатки второй ступени, вала свободной турбины, стяжной втулки, кольца переднего,диафрагмы, лабиринтов промежуточных, лабиринта заднего. Между упором и втулкой предусмотрено сферическое соединение, исключающее перекос диска первой ступени.

1.6 Конструкция основных элементов ротора.

Диски первой, второй ступеней имеют фланцы для крепления между собой. Диск второй ступени через задний фланец соединен с валом. В этих соединениях обеспечивается передача крутящего момента и центрирование рабочих колес. Между дисками установлены промежуточные лабиринты, закрепленные на дисках.

1.7 Соединение дисков и вала.

Диск третьей ступени крепится к валу посредством фланцевого соединения. Диски первой, второй ступеней крепятся между собой фланцевым соединением.

1.8 Передача крутящего момента вал-диск.

Крутящий момент передается через диск второй ступени посредством фланцевого соединения с болтами.

1.9 Центрирование основных элементов ротора.

Центрирование дисков осуществляется посредством фланцевого соединения их между собой. Диски центрируются с валами по впадинам во фланцах валов.

1.10 Крепление рабочих лопаток.

Лопатки соединяются с дисками при помощи свободного (с зазором) соединения ёлочного типа, выполненного с высокой точностью.

1.11 Опоры ротора. Их тип и расположение.

Вал ротора турбины установлен на двух опорах, одна (передняя) имеет роликоподшипник, другая (задняя) роликоподшипник и шарикоподшипник. Передняя опора ротора свободной турбины с роликовым подшипником предназначена для передачи радиального усилия на корпус. Состоит из: опоры роликоподшипника 1, рессор упругодемпферных наружной 2 и внутренней 4, стянутых по фланцам болтами, гайки 7, стягивающей фланец нижний 5 и роликовый подшипник, жиклера 3 и колец маслоуплотнительных 6. Масло для охлаждения и смазки подшипника подается через жиклеры с двух сторон.

Рис №2

4

З

адняя опора ротора свободной турбины предназначена для передачи радиального и осевого усилий на корпус. Состоит из опоры роликового и шарикового подшипников 1, рессоры упругодемпферной 2. Шариковый подшипник стянут гайкой 8 и прижимается к буртику вала гайкой 6 и замком 7. Роликовый подшипник поджимается жиклером 3. Масло для охлаждения и смазки каждого подшипника подается с двух сторон через жиклеры 3, 4 и 5 из трубопроводов подвода масла по системе каналов в опоре и рессоре.

Рис №3

1.12 Конструкция статора.

Статор состоит из лопаток сопловых аппаратов, передней и задней опор ротора, промежуточных колец и корпусных деталей турбины. Сопловые аппараты с промежуточными кольцами крепятся в корпусе турбины и прижимаются соседними деталями.

1.13 Конструкция сопловых аппаратов.

Сопловые аппараты представляют собой отдельные сектора колец, между которыми установлены проставки, сопловые аппараты установлены в корпусе с зазорами для свободы теплового расширения. Аппарат сопловой первой ступени свободной турбины конструктивно является составной частью опоры турбины низкого давления. Аппарат сопловой второй ступени состоит из корпуса, кольца разрезного первой ступени. Стыки между лопатками уплотнены проставками и лентой, стыки между кольцами разрезными уплотнены проставками и лентой.