2.4Допуски

2.4.1Допускается отклонение ±1 км/ч между указанной скоростью и теоретическойскоростью при ускорении, при движении с постоянной скоростью и при замедлении сиспользованием тормозов транспортного средства. Если транспортное средство безиспользования тормозов замедляется быстрее чем предусмотрено, то применяютсятолько предписания 5.5.3 настоящего приложения. При изменениях режима допускается отклонениескорости, превышающее предписанные значения при условии, что зарегистрированнаяпродолжительность разовых отклонений ни в коем случае не превышает 0,5 с.

2.4.2 Допуски по временисоставляют ±0,5 с. Указанные выше допуски применяются в равной мере в начале ив конце каждого периода смены скорости¹⁾.

¹⁾ Следуетотметить, что в установленное время, равное 2 с, включены продолжительность сменыпередачи, а также некоторое время, необходимое для восстановления цикла всоответствующих случаях.

2.4.3 Сочетание допусков поскорости и времени определяется в дополнении 1 к настоящему приложению.

3 Испытываемое транспортноесредство

Испытываемое транспортноесредство или аналогичное транспортное средство должно быть оборудовано принеобходимости устройством для измерения параметров, необходимых длярегулирования динамометрического стенда в соответствии с положениями,содержащимися в 4.1настоящего приложения.

4 Испытательная аппаратура:динамометрический стенд

4.1 Настенде должна обеспечиваться имитация сопротивления движению на дороге; стенддолжен быть одного из двух следующих типов:

динамометрический стенд сфиксированной кривой поглощения мощности, т.е. динамометрический стенд,физические характеристики которого обеспечивают фиксированную кривую поглощениямощности;

динамометрический стенд срегулируемой кривой поглощения мощности, т.е. динамометрический стенд, накотором можно регулировать, по меньшей мере, два параметра с целью измененияформы кривой.

4.2 Регулирование стендадолжно обеспечивать его стабильную работу в течение времени. Она не должнасоздавать заметных колебаний транспортного средства, которые могут мешать егонормальному функционированию. Характеристики динамометрического стенда должнысоответствовать 1.2.2 дополнения 2 к настоящему приложению.

4.3 Он должен быть оснащенсистемами, имитирующими инерцию и сопротивление движению. Если на стендеимеются два барабана, то эти системы должны приводиться в действие передним барабаном.

4.4 Точность

Совокупная инерциявращающихся частей (включая, при необходимости, имитируемую инерцию) должнабыть известна и соответствовать массе эквивалентной инерции, предписанной дляиспытания, ±20 кг.

4.5 Регулирование кривойпоглощения мощности стенда

4.5.1 Тормоз регулируетсятаким образом, чтобы имелась возможность имитировать совокупное сопротивлениедвижению в зависимости от скорости; в любом случае оно не должно бытьотрицательным. Точность регулирования составляет ±3 % при 50 км/ч, +5 % при 40и 30 км/ч и ±10 % при 20 км/ч. Если, как указывалось выше, на стенде невозможнособлюдение верхней границы допусков при скоростях менее 50 км/ч, то результатыиспытаний следует принимать с согласия предприятия-изготовителя и техническихслужб.

4.5.2 Процедуры определениясовокупного сопротивления движению, а также тарирования стенда, определены вдополнении 3 к настоящемуприложению.