TAP270BS / ТЭП70БСРЭ

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Буксы средних осей (рис.123) шариковых подшипников не имеют, а конструкция роликовых подшипников 30.152.532Л1М допускает свободный разбег колесной пары

14 мм.

Рисунок 120а-Расположение деталей опоры привода на оси колесной пары при ревизии подшипников

334 334

1,2,3-кронштейны; 4-болт; 5-сферический шарнир; 6,7,8-кронштейны; 9-болт; 10-уплотнение; 11-болт; 12-валики; 13-кронштейн; 14-болт; 15-гайка; 16,17-сферические шайбы; 18-прокладки.

Рисунок 121 – Установка колесно – моторных блоков

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1

З290

На крышках букс крайних осей устанавливаются датчики скорости и токосъемники. Крышки букс крайних колесных пар имеют прилитые кронштейны, на которые устанавливаются буксовые демпферы.

Букса с токосъемником в отличие от букс с датчиками скорости имеет дополнительное лабиринтное уплотнение со стороны противоположной колесу.

Токосъемник служит для обеспечения отвода электрического тока от электровоза к рельсам железнодорожного полотна, который передается по кабелю 1 к корпусу 2, с

которого поступают на щеткодержатели 3. Щеткодержатель состоит из латунного корпуса, в котором установлена цилиндрическая щетка марки МТС21Н чертеж ИЛЕА.685271.049 (ФЭВ.596.709) ТУ16-538.375-81. Шунты щетки выведены через овальное отверстие в гайке и закреплены на ней двумя болтами М10. От отворачивания гайка стопорится отгибной шайбой.

Нажатие на щетку осуществляется винтовой цилиндрической пружиной. Сила давления на новую щетку высотой 57 мм устанавливается в пределах 62…76Н (6,35…7,75 кгс), на щетку изношенную до 26 или – 45…60Н (4,6…6,1 кгс). Через угольно

– металлические щетки электрический ток передается на диск 4, а с него на диск 5,

являющийся элементом наружного лабиринтного уплотнения, далее через втулки 6 и

шайбы 7 на ось колесной пары и по кольцу 8 на колесо.

В процессе эксплуатации необходим контроль величины износа щеток. Износ щеток измеряется через овальное отверстие в гайке щеткодержателя с помощью глубиномера штангенциркуля типа ШЦ-1-150 ГОСТ 166-80. Расстояние, измеренное от наружного торца гайки щеткодержателя до щетки, должно быть в пределах от

104 до 136 мм.

манжетой 9, закрепленной в направляющей крышкой 10 и винтами 11, и фторопластовым кольцом 13, находящимся в направляющей.

1-корпус; 2-клапан; 3-цилиндр; 4-направляющая; 5-гайка; 6-кольцо; 7-шайба; 8-кольцо;

9-манжета; 10-крышка; 11-винт; 12-резиновый чехол; 13-фторопластовое кольцо

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

В направляющей имеется канал из полости цилиндра в полость корпуса через трубку со штуцером. Поршень крепится на штоке гайкой. В поршне установлены разгрузочные клапаны: два – хода сжатия, два – хода растяжения и обратный клапан дросселя сжатия.

При ходе сжатия обратный клапан дроссельного режима в поршне открыт. Через его дроссельное отверстие под давлением протекает масло из подпоршневой полости в надпоршневую полость, создавая при этом силу сопротивления. Часть перетекающего объема через канал в направляющей и трубу поступает в полость корпуса. При резком перемещении поршня развивается большое давление масла под поршнем, и открываются разгрузочные клапана хода сжатия, открывая дополнительные проходы масла через поршень.

При ходе растяжения открывается впускной клапан, преодолевая сопротивление пружины, и масло из полости корпуса перетекает в подпоршневую полость. Обратный клапан в поршне закрыт, и масло из надпоршневой полости под давлением перетекает по каналу в направляющей, через дроссельное отверстие в штуцере и трубу в полость корпуса, создавая при этом силу сопротивления. При резком перемещении поршня развивается большое давление масла над поршнем, и открываются разгрузочные клапаны хода растяжения, установленные в поршне,открывая дополнительный проход маслу в подпоршневую полость.

В верхней части буксового демпфера между шайбой, установленной на штоке, и

корпусом демпфера устанавливается резиновый чехол 12.

Установка буксового демпфера 1 (рис.125) производится между кронштейнами 2

установленными на раме тележки и крышками букс крайних колесных пар через резиновые амортизаторы 3, которые зажаты гайкой сверху и болтом снизу..

Рисунок 125-Установка буксового демпфера

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.12.2.9.Гидроамортизатор

Гидроамортизатор (рис.126) предназначен для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний кузова относительно тележки. Он состоит из сварного корпуса 1, в который установлены впускной клапан2, цилиндр 3, шток 4 в сборе с поршнем и направляющей уплотнение штока в направляющей «Б» производится фторопластовым кольцом и манжетой 6, устанавливаемые при сборке направляющей.

Направляющая закреплена в корпусе гайкой 5.

Внаправляющей имеется канал из полости цилиндра в полость корпуса через трубку со штуцером. Для удаления воздуха из цилиндра при горизонтальном положении гидроамортизатора служит кольцевая проточка в направляющей, соединенная с клапаном

иполостью цилиндра двумя сверлениями. Поршень 8 крепится на штоке гайкой 9. В

поршне установлены разгрузочные клапаны: два – хода сжатия, два – хода растяжения и клапан дроссельного режима хода сжатия.

На головку штока и гайку корпуса надет защитный чехол 10. На головке корпуса со стороны подводящего канала к впускному клапану выполнены сверление и маркировка «НИЗ», по которым ориентируется гидроамортизатор при установке его в горизонтальном положении. По этой же маркировке ориентируется при сборке гидроамортизатора метка на направляющей, обеспечивающая расположение трубки внизу корпуса и удаление воздуха из цилиндра. Принцип работы одинаков с буксовым демпфером.

4.12.2.10.Установка гидроамортизаторов

Всоответствии с рисунком 127 вертикальные гидроамортизаторы 1 к раме тележки крепятся через кронштейны 4 и 5. Кронштейны 4 и 5 на раме тележки устанавливаются так, чтобы обеспечить направление осей «Д» пальцев гидроамортизаторов к центру тележки. Такое же направление должны иметь пальцы в верхних головках вертикальных гидроамортизаторов закрепленных на кронштейнах 7,

которые устанавливаются на кронштейнах рамы кузова.

Горизонтальные гидроамортизаторы 2 установлены в нишах боковин рамы тележки и крепятся там головкой штока через палец и кронштейн 7 к опорному фланцу,

головка корпуса горизонтального гидроамортизатора закреплена на съемном кронштейне

6, который болтами закреплен на опорах под домкраты. Корпус горизонтального гидроамортизатора должен быть установлен в соответствии с маркировкой «НИЗ» на головке корпуса гидроамортизатора.

1-корпус; 2-впускной клапан; 3-цилиндр; 4-направляющая; 5-гайка; 6-манжета; 7-

кронштейн; 8-поршень; 9-гайка, 10-чехол

Рисунок 126Гидроамортизатор