9.15. Оборудование общего назначения

Произвести ремонт скоростемеров, автостопов, автоматической локомотивонй сигнализации в соответствии с действующими инструкциями и правилами (прил.2).

9.16. Тифон, клапаны тифона,свистки

9.16.1. Тифоны, клапаны тифонов, свистки с тепловоза снять, разобрать, детали промыть, негодные заменить. Манжеты, уплотнительные кольца, прокладки и диафрагмы заменить новыми независимо от состояния.

9.16.2. Разрешается производить заварку трещин в корпусе тифона длиной не более 30 мм. Клапан тифона притереть к седлу или заменить новым, пружину сменить. После сборки тифон испытать воздухом и отрегулировать.

10. Общая сборка тепловоза

10.1. Установка топливных, водяных масляных баков

10.1.1 При установке топливного бака должны быть соблюдены следующие условия:

1) между несущими листами бака и кронштейнами рамы в месте постановки болтов на радиусе 25 мм от оси болта зазоры не допускаются, зазоры устранять постановкой прокладок;

2) разность размеров от боковой стенки бака до вертикальной полки несущего двутавра рамы тепловоза не более 5 мм с обеих сторон.

10.1.2. Водяной расширительный и запасной масляный баки установить и закрепить согласно требованиям чертежей. Зазор между баком для воды и крышек тепловоза выдержать не менее 10 мм.

10.2. Установка воздушных резервуаров

Воздушные резервуары должны быть надежно укреплены к кронштейнам рамы стягивающими лентами. Ленты должны плотно охватывать резервуары. Допускаются местные зазоры не более 1 мм на дуге длиной не более 50 мм.

10.3. Установка ударно-тяговых приборов

При сборке автосцепного оборудования выдержать следующие требования:

1) расстояние от оси автосцепки до головки рельса должно быть в пределах 1044-1074 мм. Разность между высотами осей передней и задней автосцепки допускается не более 15 мм;

2) отклонение головки автосцепки от горизонтального расположения вверх - не более 3 мм, вниз - не более 10 мм. Проверка производится на собранном тепловозе на горизонтальном пути;

3) головка автосцепки, соединенная с тяговым хомутом, усилием человека должна отклоняться на маятниках не менее чем на 90 мм в каждую сторону от своего среднего положения и под действием собственного веса возвращаться в центральное положение. Проверять при разряженном поглощающем аппарате;

4) под головки болтов, поддерживающих клин хомута, установить планку опорную, а под гайки - планку - замок, хвостовики болтов соединить стопорной шпилькой;

5) клин тягового хомута должен ставиться на свое место свободно или от легких ударов молотка;

6) длину цепи расцепного ручного привода отрегулировать при проверке четкости работы автосцепки. Регулировку длины цепочек производить согласно действующей Инструкции МПС по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

10.4. Установка путеочистителя

10.4.1. Путеочистители должны быть надежно закреплены на раме тепловоза. Непараллельность нижней грани путеочистителя к головкам рельса на ширине колеи 1520 мм, допускается не более 15 мм.

10.4.2. Регулировку положения путеочистителя производить прокладками. Местные зазоры между прокладкой и стяжным ящиком допускаются не более 2 мм.

10.5. Опуск рамы на тележки

10.5.1. Установку передней и задней тележек перед опуском рамы производить с учетом расположения рамы тепловоза и расстояния между шкворнями.

10.5.2. Перед опуском тщательно осмотреть и продуть вентиляционные каналы в раме тепловоза, установить вентиляционные рукава и пылезащитные брезентовые чехлы на опоры рамы.