- •Правила капитального ремонта тепловозов типа тэм1, тэм2
- •1. Введение
- •2. Характеристика и объемы капитальных ремонтов
- •2.1. Характеристика ремонта
- •3. Приемка тепловозов в ремонт и их хранение
- •4. Общая разборка тепловозов
- •5. Меры по технике безопасности
- •6. Технические требования по очистке,
- •7. Ремонт составных частей тепловозов
- •7.1. Блок и картер дизеля
- •7.2. Коленчатый вал и подшипники дизеля
- •7.3. Шатунно-поршневая группа
- •7.4. Цилиндровые крышки и привод рабочих клапанов
- •7.5. Распределительный вал и его привод
- •7.6. Топливная аппаратура
- •7.7. Топливоподкачивающий насос
- •7.8. Регулятор всережимный и его привод
- •7.9. Масляный насос и его привод
- •7.10. Водяной насос
- •7.11. Турбокомпрессор
- •7.12. Наддувочные, выпускные и водяные
- •7.13. Охладитель воздушный дизеля пд1м
- •7.14. Маслоочиститель центробежный. Масляный насос мш-5
- •7.15. Фильтры
- •7.16. Общая сборка дизеля
- •7.17. Редуктор и подпятник вентилятора
- •7.18. Фрикционная муфта и механизм включения
- •7.19. Соединительные валы и муфты привода
- •7.20. Холодильник тепловоза
- •7.21. Трубопроводы водяной, масляной, топливной систем и
- •7.22. Топливный и водяной баки
- •7.23. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей
- •8. Электрическая аппаратура и провода
- •8.1. Общие требования
- •8.2. Реверсор
- •8.3. Переключатель пневматический кулачковый
- •8.4. Контактор электропневматический
- •8.5. Контакторы электромагнитные
- •8.6. Электропневматические вентили
- •8.7. Панели контакторов и реле
- •8.8. Реле
- •8.9. Регулятор напряжения типа трн
- •8.10. Регулятор напряжения типа брн
- •8.11. Контроллер
- •8.12. Реле времени пневматическое
- •8.13. Реле времени электромагнитные рэв
- •8.14. Реле времени электронное (вл31)
- •8.15. Изоляционные панели контакторов, реле, предохранителей,
- •8.16. Элементы сопротивления типа кф, лс
- •8.17. Выключатели и разъединители
- •8.18. Автоматические выключатели и универсальные
- •8.19. Панели предохранителей
- •8.20. Межтепловозные соединения
- •8.21. Арматура освещения
- •8.22. Электрическая проводка
- •8.23. Автоматическая локомотивная сигнализация (алсн),
- •8.24. Аккумуляторная батарея
- •8.25. Электрические машины
- •9. Экипажная часть
- •9.1. Рама тепловоза и путеочиститель
- •9.2. Детали опор рамы
- •9.3. Ударно-тяговые устройства
- •9.4. Капот тепловоза
- •9.5. Рама тележки
- •9.6. Буксы
- •9.7. Колесные пары
- •9.8. Кожухи зубчатой передачи
- •9.9. Подвеска тяговых электродвигателей
- •9.10. Рессорное подвешивание
- •9.11. Комплектовка тяговых электродвигателей
- •9.12. Тормозное оборудование
- •9.13. Песочницы и их трубы
- •9.14. Сборка тележки
- •9.15. Оборудование общего назначения
- •9.16. Тифон, клапаны тифона,свистки
- •10. Общая сборка тепловоза
- •10.1. Установка топливных, водяных масляных баков
- •10.2. Установка воздушных резервуаров
- •10.3. Установка ударно-тяговых приборов
- •10.4. Установка путеочистителя
- •10.5. Опуск рамы на тележки
- •10.6. Установка дизель-генератора, компрессора,
- •10.7. Сборка трубопроводов
- •10.8. Установка капотов
- •10.9. Монтаж ручного тормоза
- •10.10. Монтаж привода скоростемера
- •10.11. Установка воздухоочистителя тепловоза тэм2
- •13. Консервация и отправка тепловоза
- •14. Порядок пуска тепловоза в эксплуатацию
- •Перечень деталей, подлежащих неразрушающему контролю при капитальных ремонтах кр-1, кр-2 тепловозов типа тэм2
- •Технические требования на испытание дизель-генератора типа д50 на стенде
- •Режимы обкатки и регулировки дизель-генераторов
- •2Дг50м и д50
- •Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора пдг1м
- •Режим обкатки и регулировки дизель-генераторов д50,2дг50м после переборки
- •Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора пд1м после переборки
- •Режимы сдаточных испытаний дизель-генераторов 2дг50 и д50
- •Режим сдаточных испытаний дизель-генератора пдг1м
- •Технические требования на испытание и регулировку электрических аппаратов
- •1. Регулировка панели реле обратного тока
- •2. Регулировка реле боксования на стенде
- •3. Регулировка реле перехода на стенде
- •4. Регулировка регуляторов напряжения типов трн
- •5. Проверка реле управления и реле времени
- •Перечень руководств на ремонт узлов при выпуске тепловозов типов тэм1, тэм2 из капитальных ремонтов кр-1, кр-2
- •Технические требования на путевые испытания тепловозов на магистральных путях мпс
8.13. Реле времени электромагнитные рэв
8.13.1. Якорь, планку, рычаг управления, сердечник, пружины, контактные пластины заменить при трещинах, отколах, износах, несоответствия чертежу, потере упругости, подгарах.
8.13.2. Катушку заменить при наличии ослабления каркаса, обрыва или межвиткового замыкания обмотки, обгорания и старения изоляции, пробоя на корпус. Омическое сопротивление катушек не должно отличаться от расчетного более чем на 8 %. Выводы катушки, имеющие ослабления или обрыв, перепаять припоем марки ПОССу-40-0,5. При намотке катушки допускается не более 2-х спаек обмоточного провода.
8.13.3. Катушки, не имеющие повреждений покровной изоляции и обмотки, просушить и покрыть лаком БТ-99. Проверку электрической прочности изоляции произвести переменным током 50 Гц в течение 1 мин, напряжением 800 В.
8.13.4. Отверстие в короткозамкнутом витке проверить метчиком, при дефектах перерезать резьбу на больший размер.
8.13.5. Подгоревшие серебряные контакты зачистить надфилем до устранения подгара и раковин. Контакты, имеющие толщину менее 1 мм, заменить.
8.13.6. Выдержку времени на отключение регулировать изменением натяжения возвратной пружины и подбором толщины немагнитной прокладки. Толщина прокладки 0,25 мм дает выдержку времени 1 с.
8.13.7. Реле должно четко срабатывать в нормальных условиях при 70 % номинального напряжения. Подача напряжения выше 110 % номинального на катушку реле более 2 мин не допускается.
8.13.8. Электрическая прочность изоляции проверяется переменным током частотой 50 Гц, напряжением 8000 В в течение 1 мин.
8.14. Реле времени электронное (вл31)
8.14.1. Реле следует очистить, корпус снять. Корпус и основание заменяется при наличии сквозных трещин, вмятин, изломов. Отколы угольников крепления основания разрешается наплавлять в среде аргона с последующей обработкой по чертежу. Смотровое стекло и таблички заменяются по состоянию.
8.14.2. Штепсельный разъем заменяется при наличии трещин, отколов, смятия, оплавления, износа и повреждения резьбы, а винты крепления корпуса - при повреждении и износе резьбы, разработке шлица.
8.14.3. Резисторы, стабилитроны, диоды, транзисторы, конденсаторы заменить при пробое, поверхностном перекрытии, потере герметичности, механических повреждениях, несоответствии паспортным данным и чертежным размерам заменяются.
8.14.4. Выводы приборов должны быть хорошо облужены.
8.15. Изоляционные панели контакторов, реле, предохранителей,
РУБИЛЬНИКОВ И ПОЛУПРОВОДНИКОВЫХ АППАРАТОВ
8.15.1. Панели контакторов, реле, предохранителей, рубильников и полупроводниковых аппаратов разобрать и отремонтировать.
8.15.2. Панели, имеющие изломы и трещины, заменить.
8.15.3. Панели, имеющие повреждения слоя покрытия, очистить от старой краски, зачистить и окрасить смесью из 20 % эмали ПФ-133 и 80 % глифталевого лака ГФ-95.
Разрешается на панелях, не имеющих повреждений слоя покрытий, наносить новый слой без снятия старого. Поверхность панелей после окраски должна быть глянцевой, без пузырей и пятен.
8.15.4. Панели, имеющие прожоги, отколы, ремонтировать с применением эпоксидных смол.
8.15.5. Новые панели разрешается изготавливать из текстолита и гетинакса.
8.15.6. Сопротивление изоляции панелей, замеренное на расстоянии 12-15 мм между отдельными точками на лицевой стороне или торцах панели, должно быть не менее 200 МОм. Болты крепления аппаратов на панели залить битумной массой МБ-90/75 ГОСТ 6997-77.
