9.12. Тормозное оборудование

9.12.1. Тормозное оборудование (рычажную передачу, ручной тормоз, тормозные цилиндры, компрессор, воздухопроводы, соединительные рукава, воздушные резервуары, краны машиниста, воздухораспределители, клапаны и др.) отремонтировать в соответствии с действующей Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава. Разрешается износ горловин передней крышки тормозного цилиндра, износ свыше 4 мм устранить постановкой чугунной резьбовой втулки.

9.13. Песочницы и их трубы

Песочную систему разобрать, заменить негодные детали воздухораспределителей форсунок, форсунки, имеющие выработку, заменить новыми. Бункера, имеющие трещины, заварить, крышки и замки отремонтировать. Стенки бункера с уменьшением толщины от коррозии свыше 50 % сменить. Вмятины песочных труб устранить, трубы очистить, негодные заменить новыми. Резиновые рукава песочных труб при наличии дефектов сменить. Отрегулировать подачу песка форсунками согласно требованиям чертежа и расположение песочных труб относительно круга катания бандажей колесных пар так, чтобы они отстояли от головки рельса на 50-65 мм и не касались бандажей и тормозной передачи. Местный сквозной износ песочных труб заварить. Ранее заваренные трубы заменить.

9.14. Сборка тележки

9.14.1. При установке опор тепловоза ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2А на раму тележки соблюдать следующие технические условия:

1) опора должна плотно прилегать своей опорной поверхностью к раме тележки, допускаются местные зазоры 0,15 мм на глубину до 30 мм;

2) опоры рамы установить до полного совпадения установочной риски на корпусе и риской 0 град. на опорном кольце рамы тележки, отклонение не более 1,5 град.;

3) шпильки крепления опоры должны быть тщательно закреплены;

4) чехол должен быть равномерно расправлен по контуру корпуса опоры и по обечайке на раме тепловоза, перекручивание чехла не допускается;

5) внутреннюю полость корпуса опоры заполнить маслом.

6) на опорном кольце рамы тележки восстановить соответствующие рискам обозначения градусов от 0 до 2 град.

9.14.2. Резьбовые соединения масленок уплотнить подмоткой на сурике или цинковых белилах, течь не допускается.

9.14.3. При сборке рычажной передачи тормоза соблюдать следующие условия:

1) поверхности трения рычажной передачи тормоза и сопрягаемые с ними поверхности трения узлов рамы тележки перед сборкой смазать смазкой универсальной среднеплавкой;

2) валики, расположенные вертикально, поставить головками вверх, а расположенные горизонтально, - шайбами и шплинтами наружу тепловоза;

3) установку специальных проставок, фиксаторов, валиков, упоров, скоб, песочниц производить по чертежам, соответствующим типу тепловоза и ширине колеи (1520 или 1435 мм).

9.14.4. При установке тормозных цилиндров на раму привалочная поверхность тормозных цилиндров должна соприкасаться с поверхностью кронштейнов рамы. Допускаются местные зазоры не более 0,5 мм.

9.14.5. При любом положении тормозной передачи зазор между штоком тормозных цилиндров и трубой поршня должен быть не менее 1 мм.

9.14.6. Перекос колодок относительно бандажа допускается не более 6 мм на длине колодки.

9.14.7. При сборке рессорного подвешивания соблюдать следующие технические условия:

1) рессорное подвешивание тележки комплектовать рессорами одной группы, ставить маркировкой наружу;

2) валики ставить нажатием руки, допускается постановка валика легкими ударами медного молотка весом не более 0,7 кг, гайки затягивать до упора в торцы валиков;

3) шайбы упругие комплектовать согласно техническим условиям заводов-изготовителей.

9.14.8. Перед опуском рамы тележки на колесомоторные блоки буксы выставить в вертикальное положение, опуск рамы производить плавно, без рывков.

9.14.9. При опущенной раме листовые рессоры должны лежать на своих опорах, балансиры рессрного подвешивания должны опираться своими опорными поверхностями на сферические опоры буксы.

9.14.10. Регулировку рессорного подвешивания производить на горизонтальном и прямом участке пути после предварительной обкатки на заводских путях.

9.14.11. Разрешается регулировка рессорного подвешивания за счет:

1) изменения высоты опорных точек рессорных балансиров путем постановки сменных опор под балансиры в буксах с различной высотой головок в пределах от 20 до 28 мм;

2) постановки прокладок (толщиной не более 4 мм) между опорами листовых рессор и коренными листами;

3) постановки круглой прокладки толщиной не более 10 мм и не менее 4 мм между пружинами и опорными поверхностями.

9.14.12. Регулировка рессорного подвешивания путем изменения плеч балансиров запрещается.

9.14.13. Рычажную передачу отрегулировать таким образом, чтобы вертикальные рычаги имели одинаковый наклон с обеих сторон тележки, а горизонтальные - со стороны поршня тормозного цилиндра имели большее отклонение, чем противоположные, рычажная передача должна свободно перемещаться в шарнирных звеньях.

9.14.14. Тормозные колодки должны прижиматься к бандажам усилием человека, приложенным к балансиру, отсоединенному от штока тормозного цилиндра; зазор между тормозной колодкой и рабочей поверхностью бандажа в отторможенном состоянии должен быть не более 15 мм, выход тормозных колодок за наружную грань бандажа не допускается.

9.14.15. Трущиеся поверхности шкворня, наличники букс и рамы должны быть смазаны маслом осевым ГОСТ 610-72, соответствующим времени года, гнездо шкворня заполнить этим же маслом, проверить подачу смазки по маслопроводу.

9.14.16. Продольная ось концевого шланга песочного трубопровода должна лежать в плоскости круга катания, отклонение не более 3 мм, при этом плоскость среза концевого шланга установить параллельно головке рельса. Зазор между головкой рельса и срезом шланга должен быть в пределах 50-65 мм.

9.14.17. В собранной тележке допускаемые зазоры, разбеги и другие размеры должны соответствовать величинам, приведенным в таблице прил. 1 и технических требованиях на ремонт узлов и деталей.

9.14.18. Запрещается под тепловоз ТЭМ2А подкатывать тележки и колесные пары тепловозов ТЭМ2.