
- •Правила капитального ремонта тепловозов типа тэм1, тэм2
- •1. Введение
- •2. Характеристика и объемы капитальных ремонтов
- •2.1. Характеристика ремонта
- •3. Приемка тепловозов в ремонт и их хранение
- •4. Общая разборка тепловозов
- •5. Меры по технике безопасности
- •6. Технические требования по очистке,
- •7. Ремонт составных частей тепловозов
- •7.1. Блок и картер дизеля
- •7.2. Коленчатый вал и подшипники дизеля
- •7.3. Шатунно-поршневая группа
- •7.4. Цилиндровые крышки и привод рабочих клапанов
- •7.5. Распределительный вал и его привод
- •7.6. Топливная аппаратура
- •7.7. Топливоподкачивающий насос
- •7.8. Регулятор всережимный и его привод
- •7.9. Масляный насос и его привод
- •7.10. Водяной насос
- •7.11. Турбокомпрессор
- •7.12. Наддувочные, выпускные и водяные
- •7.13. Охладитель воздушный дизеля пд1м
- •7.14. Маслоочиститель центробежный. Масляный насос мш-5
- •7.15. Фильтры
- •7.16. Общая сборка дизеля
- •7.17. Редуктор и подпятник вентилятора
- •7.18. Фрикционная муфта и механизм включения
- •7.19. Соединительные валы и муфты привода
- •7.20. Холодильник тепловоза
- •7.21. Трубопроводы водяной, масляной, топливной систем и
- •7.22. Топливный и водяной баки
- •7.23. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей
- •8. Электрическая аппаратура и провода
- •8.1. Общие требования
- •8.2. Реверсор
- •8.3. Переключатель пневматический кулачковый
- •8.4. Контактор электропневматический
- •8.5. Контакторы электромагнитные
- •8.6. Электропневматические вентили
- •8.7. Панели контакторов и реле
- •8.8. Реле
- •8.9. Регулятор напряжения типа трн
- •8.10. Регулятор напряжения типа брн
- •8.11. Контроллер
- •8.12. Реле времени пневматическое
- •8.13. Реле времени электромагнитные рэв
- •8.14. Реле времени электронное (вл31)
- •8.15. Изоляционные панели контакторов, реле, предохранителей,
- •8.16. Элементы сопротивления типа кф, лс
- •8.17. Выключатели и разъединители
- •8.18. Автоматические выключатели и универсальные
- •8.19. Панели предохранителей
- •8.20. Межтепловозные соединения
- •8.21. Арматура освещения
- •8.22. Электрическая проводка
- •8.23. Автоматическая локомотивная сигнализация (алсн),
- •8.24. Аккумуляторная батарея
- •8.25. Электрические машины
- •9. Экипажная часть
- •9.1. Рама тепловоза и путеочиститель
- •9.2. Детали опор рамы
- •9.3. Ударно-тяговые устройства
- •9.4. Капот тепловоза
- •9.5. Рама тележки
- •9.6. Буксы
- •9.7. Колесные пары
- •9.8. Кожухи зубчатой передачи
- •9.9. Подвеска тяговых электродвигателей
- •9.10. Рессорное подвешивание
- •9.11. Комплектовка тяговых электродвигателей
- •9.12. Тормозное оборудование
- •9.13. Песочницы и их трубы
- •9.14. Сборка тележки
- •9.15. Оборудование общего назначения
- •9.16. Тифон, клапаны тифона,свистки
- •10. Общая сборка тепловоза
- •10.1. Установка топливных, водяных масляных баков
- •10.2. Установка воздушных резервуаров
- •10.3. Установка ударно-тяговых приборов
- •10.4. Установка путеочистителя
- •10.5. Опуск рамы на тележки
- •10.6. Установка дизель-генератора, компрессора,
- •10.7. Сборка трубопроводов
- •10.8. Установка капотов
- •10.9. Монтаж ручного тормоза
- •10.10. Монтаж привода скоростемера
- •10.11. Установка воздухоочистителя тепловоза тэм2
- •13. Консервация и отправка тепловоза
- •14. Порядок пуска тепловоза в эксплуатацию
- •Перечень деталей, подлежащих неразрушающему контролю при капитальных ремонтах кр-1, кр-2 тепловозов типа тэм2
- •Технические требования на испытание дизель-генератора типа д50 на стенде
- •Режимы обкатки и регулировки дизель-генераторов
- •2Дг50м и д50
- •Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора пдг1м
- •Режим обкатки и регулировки дизель-генераторов д50,2дг50м после переборки
- •Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора пд1м после переборки
- •Режимы сдаточных испытаний дизель-генераторов 2дг50 и д50
- •Режим сдаточных испытаний дизель-генератора пдг1м
- •Технические требования на испытание и регулировку электрических аппаратов
- •1. Регулировка панели реле обратного тока
- •2. Регулировка реле боксования на стенде
- •3. Регулировка реле перехода на стенде
- •4. Регулировка регуляторов напряжения типов трн
- •5. Проверка реле управления и реле времени
- •Перечень руководств на ремонт узлов при выпуске тепловозов типов тэм1, тэм2 из капитальных ремонтов кр-1, кр-2
- •Технические требования на путевые испытания тепловозов на магистральных путях мпс
8.12. Реле времени пневматическое
8.12.1. Детали панели заменить при наличии отколов и сквозных трещин. Втулки резиновые заменить при наличии перетертых мест и выработки по буртам.
8.12.2. Детали ярма и якоря-накладки, листы жести заменить при трещинах и отколах.
Ослабшие пакеты жести ярма и якоря переклепать со сменой штифтов. Штифты расклепать заподлицо с двух сторон. Обрабатываемые поверхности ярма и якоря проверить на станке. Размеры пакета ярма и якоря должны соответствовать чертежам. Наружную поверхность ярма, кроме шлифованных поверхностей, окрасить черной эмалью.
Катушку отремонтировать согласно требованиям пп.8.5.1- 8.5.4.
8.12.3. Ослабшее заклепочное соединение выводной латунной скобы катушки и фибровой прокладки переклепать с заменой заклепок.
Рихтовку формы катушки разрешается производить только в подогретом состоянии до температуры 70 - 80 град.С.
8.12.4. Скоба (охватывающая якорь и ярмо) с деталями подлежит замене при наличии трещин и изломов.
Валики и втулки заменяются при наличии выработок, ослабления в посадке, трещин. Заклепки, ослабшие в посадке, заменить. Разрешается рихтовка деталей скобы.
8.12.5. Основание (нижняя часть пневматической системы) и дно (верхняя часть пневматической системы) при отколах и сквозных трещинах, заменить. Разрешается запайка несквозных трещин и мелких раковин. Поверхности взаимного прилегания дна и основания проверить по плите. Неприлегание по периметру поверхности не допускается. Поверхность бурта клапана в основании корпуса при проверке под лупой с увеличением 1x30 не должна иметь раковин и царапин. Раковины и царапины разрешается выводить райберовкой с последующей полировкой поверхности.
Минимальная высота бурта должна быть не менее 1 мм.
8.12.6. Иглу заменить при дефектах резьбы, трещинах, рисках и задирах на поверхности конуса. Конус иглы притереть по отверстию в основании корпуса до 65 % поверхности сопряжения на длине не менее 6 мм.
При этом нижняя кромка цилиндрической части иглы не должна доходить до торца отверстия (к которому притирается) в основании корпуса на 1,5-2 мм.
8.12.7. Детали мембраны заменить при изломах или трещинах в них, при ослаблении заклепки, которая соединяет все детали мембраны. (П-образную скобу, диск, стальной, мембрану, шайбу верхнюю).
При сборке мембраны сопрягаемые поверхности диска, заклепки, шайбу верхнюю обрезиненную и диафрагму смазать резиновым клеем.
Верхнюю часть заклепки покрыть резиновым клеем.
Места сочленения деталей мембраны и диафрагмы испытать на герметичность избыточным давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см) с выдержкой под этим давлением в течение 1 мин.
8.12.8. Детали клапана заменить при дефектах резьбы, наличии трещин и прогнутостей.
Детали микропереключателя заменить: пластины - контактную и пружинную - при потере упругости, трещинах и оплавлениях, корпус - при трещинах и подгарах, держатель и контактодержатель - при трещинах и изломах.
8.12.9. Поверхность основания корпуса, сопрягающуюся с диафрагмой мембраны, перед сборкой покрыть резиновым клеем и просушить, камеру проверить на герметичность воздухом давлением 0,1 МПа (1 кгс/кв.см) в течение 15 мин.
8.12.10. Регулировку момента срабатывания микропереключателя производить путем изгиба пластинки так, чтобы срабатывание микропереключателя происходило примерно на 3/4 хода пластмассовой колодки. Микропереключатель устанавливать на крепежных Винтах в крайнее нижнее положение.
8.12.11. Отремонтированное реле времени выдержать при температуре 70-75 град.С в течение 2 ч.
8.12.12. Сопротивление изоляции токоведущих частей реле относительно корпуса должно быть не менее 20 МОм. Проверку производить мегомметром на 500 В.
Электрическую прочность изоляции проверить переменным током напряжением 800 В в течение 1 мин.
8.12.13. Реле отрегулировать на выдержку времени 45-60 с. Регулировку производить вращением фасонной гайки.