Планирование т*км брутто (грузооборота брутто и пробега поездов.

Тонно*км служат основой для определения размеров поездной работы и пробега локомотивов, а также для определения потребностей в дальнейшем в топливе и электроэнергии для тяги поездов и для планирования работы дистанций пути.

где: - берётся из плана перевозок грузов

-тонно*км тары гружёных и порожних вагонов

- средняя масса тары вагонов

Величина Pl_бруттоопределяется по направлениям движения отдельно для гружёных вагонов и затем дифференцируется по категориям поездов

лекция 03.11.11.

ускоренные поезда.

- масса ускоренного грузового поезда [тонн/поезд];

- суточное количество ускоренных грузовых поездов в графике;

- длина маршрута следования ускоренного поезда (или длина участка);

сборные поезда.

тонно*км брутто, приходящиеся на гружёные вагоны в составе сборных поездов;

тонно*км брутто, приходящиеся на порожние вагоны в составе сборных поездов;

сквозные гружёные поезда

сквозные порожние поезда

Дифференциация грузооборота брутто по категориям поездом необходима для расчёта размеров движения поездов и в дальнейшем для расчётов пробегов локомотивного парка. Пробег поездов будет обозначаться как . Он определяется исходя из работы в т*км брутто на каждом участке и норм массы поездов. Нормы масс поездов различных поездов устанавливаются при разработке графика движения поездов.рассчитывается по каждому участку и направлению движения с дифференциацией по категориям поездов.

В общем виде:

для сквозных гружёных поездов:

где: - унифицированная весовая норма;

для сквозных порожних

Пробеги сборных поездов на участке определяются исходя из суточных размеров движения этих поездов на участке, которое зависит от объёма местной работы на промежуточных станциях участка и усреднённой массы сборного поезда (масса сборного поезда не должна превышать предельного значения). Количество сборных поездов должно быть минимально необходимым для освоения местной работы.

Планирование пробега локомотивов ( в грузовом движении).

Объём работы локомотивов в локомотивокилометрах обозначается как . Определяется на основе данных о пробегах поездов. Общий пробег локомотивов обозначается каки состоит из следующих элементов (по роду работы локомотива):

• линейный пробег локомотива (физический пробег на перегонах);

  • пробег во главе поезда (с каждым поездом один локомотив во главе)

  • линейная вспомогательная работа ;

    • одиночное следование локомотива;

    • двойная тяга и подталкивание;

    • система многих единиц

• условный пробег локомотива ;

  • маневровая работа поездных локомотивов ;

  • маневровая работа специальных ман. локомотивов;

  • горячий простой локомотивов ;

_{Общий вспомогательный пробег складывается из всех вспомогательных работ и всех условных пробегов}

лекция 10.11.11

_{определяется как сумма пробегов по элементам:}

• пробег локомотивов во главе поездов :

• одиночный пробег локомотивов вызывается непарностью движения по направлениям. Пробег в одиночном следовании рассчитывается по каждому участку и как сумма по всем участкам дороги

• пробег в двойной тяге и подталкивании. Рассчитывается по каждому участку и направлению, где применяется двойная тяга и подталкивание

• маневровая работа поездных локомотивов – этот пробег планируется для поездных и специальных маневровых локомотивов из условия, что один час маневровой работы приравнивается к 5 км пробега. Продолжительностью маневровой работы поездных локомотивов считается всё время пребывания сборных и вывозных поездов на промежуточных станциях.

• условный пробег, связанный с простоем поездных локомотивов в рабочем состоянии. Определяется на основе предусмотренного графиком времени простоя локомотивов на станциях основного депо, оборотного депо, а также на промежуточных станциях и пунктах смены локомотивных бригад. При этом один час простоя приравнивается к 1 км пробега.

Общий пробег локомотивов рассчитывается отдельно по видам тяги, в границах дороги, в пределах участков обслуживания локомотивных бригад и в границах участков работы локомотивов.