Особенности транспорта как отрасли.

1. Непрерывность транспортного процесса во времени и пространстве.

2. Ж.д. транспорт – многоотраслевое хозяйство. Для создания конечной продукции требуется участие различных отраслевых подразделений, имеющих определенный уровень технической самостоятельности.

3. Высокая степень (для ж.д. транспорта) централизации управления, планирования и организации производства, определяемые необходимостью координации действий большого количества действий, обеспечить транспортный процесс на больших расстояниях.

4. На железнодорожном транспорте часто объем работы конкретного структурного подразделения не зависит от усилий трудового коллектива.

5. В отличие от других отраслей народного хозяйства транспорт не производит новых продуктов, а лишь перемещает продукцию, созданную в других отраслях (производит услуги).

6. Транспортная продукция не имеет материального, вещественного содержания.

7. Продукция транспорта неотделима от процесса производства.

Вследствие этого, продукцию транспорта нельзя накапливать и создавать резервы.

На железнодорожном транспорте резервируется не продукция, а производственные мощности.

Продукция транспорта и её измерение.

Продукцией является законченная перевозка партии груза или пассажиров. Измерители продукции транспорта:

1. В грузовом движении – объем перевезенных грузов.

2. В пассажирских – объем перевезенных пассажиров.

Работа транспорта определяется наличием перевезенных тонн и пассажиров с учетом расстояния (грузооборот и пассажирооборот).

Обобщающий показатель работы:

Приведенный грузооборот:

∑P_прив=∑P*l+∑A*l

Различают грузооборот тарифный и эксплуатационный.

Тарифные – тонно-километры. Исчисляются по кратчайшему пути, а эксплуатационные – по фактическому пути

Содержание и структура планов в ж.д. транспорте.

Виды планов.

Основы организации всей производственной, хозяйственной и экономической деятельности предприятий любой формы собственности является планирование, как один из основных элементов управления деятельностью предприятий.

Главные задачи планирования.

1. Исследование рынка транспортной продукции и формирование количественных оценок потребностей в транспортной продукции и возможностей железных дорог в удовлетворении этих потребностей.

2. Формирование целей деятельности на определенный период и определение количественных значений показателей, на основании которых координируется работа всех производственных структур для достижения поставленных целей.

На ж.д. транспорте (как и в других отраслях нар. хозяйства) разрабатываются планы на разные периоды времени. Выделяются планы перспективные, годовые(текущие) и оперативные.

Перспективные планы составляются на периоды более 1 года (обычно 5-10 лет). При их разработке устанавливаются стратегические цели, основные направления и крупные задачи экономического, технического и социального развития. Необходимость разработки перспективных планов вызывается тем, что осуществление крупных технических реконструктивных мероприятий на ж.д. транспорте (такие как строительство новых линий, укладка вторых путей, реконструкция узлов и станций) требует длительного времени, и должно быть увязано с развитие других отраслей народного хозяйства, которые обеспечивают материальными ресурсами все эти мероприятия по реконструкции.

Перспективные планы разрабатываются по узкому кругу показателей.

Годовые планы (текущие) определяют конкретную программу деятельности на текущий год. Они разрабатываются с учетом конкретных сложившихся условий для работы железнодорожного транспорта в планируемом году. Годовые планы прорабатываются по более широкому кругу показателей, чем перспективные и охватывают все стороны деятельности железнодорожного транспорта.

К оперативным планам относятся квартальные и месячные. Необходимость разработки оперативных планов обусловлена тем, что в процессе выполнения годового могут возникнуть отклонения от исходных условий, учтённых в годовом плане. Например, может измениться потребность в перевозках из-за изменения урожайности или изменения объемов выпускаемой продукции добывающих отраслей.

В месячных или технических планах по сети и по железным дорогам устанавливаются, как правило, качественные показатели использования подвижного состава, рабочий парк вагонов, эксплуатационный парк локомотивов и регулировочные задания по передаче вагонов по стыковым пунктам железных дорог.