- •1.1. Характеристика пассажирских перевозок
- •1.2. Особенности организации пассажирских перевозок в современных условиях
- •1.3. Технические средства для пассажирских перевозок
- •1.4. Управление пассажирскими перевозками
- •2.1. Расчет густоты движения пассажиров
- •2.2. Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов
- •4.1. Основы процессов управления пассажирскими станциями
- •4.2. Устройства пассажирских станций
- •4.3. Технология работы пассажирских станций
- •5.1. Технология обработки составов на технической станции
- •5.2. Организация маневровой работы и расчет числа маневровых локомотивов
- •5.3. Построение суточного плана-графика работы пассажирской станции
- •6.1. Согласование работы собственно пассажирской станции с графиком движения поездов
- •6.2. Согласование в работе собственно пассажирской станции и технической станции
- •7.1. Классификация и размещение вокзалов
- •7.2. Эксплуатационные требования к вокзалам
- •7.3. Размещение помещений на вокзале
- •при посадке пассажиров в поезда:
- •7.4. Технологический процесс работы вокзала
- •9.1. Общая характеристика АСУ «Экспресс-3»
- •9.2. Технология продажи билетов
- •9.3. Справочно-информационное обслуживание пассажиров
- •9.4. Учёт парка вагонов
- •9.5. Сервисное обслуживание пассажиров
- •9.6. Финансовый, статистический учёт и взаиморасчёты
- •9.7. Нормативно-справочная информация
- •План лекции
- •10.1. Обобщенная характеристика АСУ-Л
- •10.2. Назначение и функции АСУ-Л
- •10.3. Комплексы задач АСУ-Л
- •11.2. Прогнозирование пригородных пассажиропотоков
- •11.3. Определение размеров движения пригородных поездов
- •11.4. Выбор числа зон на пригородном участке
- •11.5. Пропускная способность и график движения пригородных поездов
- •13.1. Технология обработки пригородных составов
- •13.2. Расчет числа составов
- •14.1. Нормирование пассажирских перевозок
- •14.2. Нормирование времени оборота составов (вагонов)
- •Время оборота составов в пригородном сообщении рассчитывается аналитическим путем из условия
- •14.3. Нормирование парка пассажирских вагонов
- •15.1. Нормирование количественных показателей эксплуатационной работы
- •15.2. Нормирование качественных показателей пассажирских перевозок
- •15.4. Нормирование скоростей движения пригородных поездов
- •15.5. Расчет потребности в бригадах, обслуживающих поезд в пути следования
- •16.1. Место сервиса в транспортном обслуживании населения
- •16.2. Сегментирование рынка пассажирских перевозок. Маркетинг транспортных услуг
- •16.3. Сервис-центры по обслуживанию пассажиров
9.6. Финансовый, статистический учёт и взаиморасчёты
Финансовый, статистический учёт и взаиморасчёты осуществляются в системах «Экспресс» через подсистему ЭФИС, которая позволяет проводить их применительно к внутригосударственному, межгосударственному, международному и пригородному сообщениям. Она выполняет контроль за финансовой деятельностью билетных и багажных кассиров, выдавая отчётные документы по их финансовой деятельности в разрезе билетных (багажных) касс и пунктов продажи в целом. Эта подсистема позволяет также вводить и учитывать дополнительно через кассовые терминалы, перевозочные документы, оформленные по ручной технологии. Кроме того, она ведёт материальный учёт бланков проездных документов, поступающих на склад и выдаваемых кассиром, организует архив долгосрочного хранения финансовых отчётностей. Финансовая и статистическая отчетность может выдаваться через служебные терминалы, АРМ и АЦПУ вычислительных комплексов систем, а также по линиям связи при взаиморасчётах между государствами и дорогами за перевозки в соответствии с установленными формами отчётности.
9.7. Нормативно-справочная информация
Нормативно-справочная информация (НСИ) подготавливается в системах «Экспресс» с помощью подсистемы РАСПИСАНИЕ. Смена расписания в каждой системе «Экспресс» выполняется, децентрализовано каждой дорогой с последующим обменом информацией между региональными центрами систем «Экспресс». Формирование трафареток на поезда дальнего следования осуществляется путем взаимодействия по линиям связи АРМ графиста-технолога с системами «Экспресс». Подсистема готовит нормативно-справочную информацию и оперативно изменяет информацию: о терминалах, пунктах продажи, поездах, вагонах, бронях, станциях маршрутов поездов дальнего и пригородного сообщения. В период между сменами расписания подсистема может вносить отдельные изменения. При опоздании поездов подсистема автоматически корректирует время прибытия и отправления поездов по станциям их маршрутов следования. Откорректированное подсистемой расписание выводится как актуальная версия движения поездов дальнего и пригородного сообщения.
В системе «Экспресс-3»управление перевозками осуществляется через подсистему АСУ-Л, включающую автоматизированные диспетчерские центры управления (АДЦУ). Эта подсистема производит установление оптимального соотношения между возникающими пассажиропотоками и имеющимся парком пассажирских вагонов. Дается оценка эффективности назначения, регулирования составности и отмены пассажирских поездов по фактическим данным об использовании мест в поездах, выявлении коммерческих скидок и доплат за повышенный уровень сервиса. На основании выда-
73