Решение задачи оптимизации технико-технологических параметров современных терминально-складских комплексов (тск). Задача второго уровня.
Постановка задачи: определение размеров резервов, которые призваны обеспечить максимальную перерабатывающую способность ЛТЦ с учетом выделенных ресурсов.
Перерабатывающая способность контейнерного терминала определяется по формуле 6.1
П=
(6.1)
где Qтех- техническая производительность погрузчика;
Т- продолжительность работы;
Х- число подач;
tгр- среднее время грузовых операций с вагонами;
tn-y - затраты времени на подачу и уборку вагонов у грузового фронта.
Среднее время грузовых операций с вагонами определяется по формуле 6.2
(6.2)
где Qсут - суточный контейнеропоток, конт/сут;
Z- минимально необходимое количество кранов и других машин, необходимых для переработки заданного объема контейнеров, определяется суточным объемом контейнероопераций;
Кd- коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые ПРМ в зоне хранения.
Исходные данные приведены в таблице 6.1
Таблица 6.1
Исходные данные для расчетов
|
Qсут |
Qтехк |
Qтехп |
Zminк |
zminп |
Xmax |
Xmin |
Tn-y |
T |
|
275 |
19 |
64 |
3 |
1 |
5 |
4 |
0,5 |
12 |
Произведем расчеты перерабатывающей способности контейнерного терминала по формуле 6.1
Первый терминал (козловой кран).
При Xmin
=1,33;
П=
=31,15.
При Xmax
=1,
06;
=29,
23.
Второй терминал ( козловой кран и погрузчик «Кальмар»).
При Xmin
=0,
30;
П=
=311,25.
При Xmax
=0,24;
=269,
19.
Третий терминал( погрузчик «Кальмар»).
При Xmin
=
1,18;
П=
=114,
28.
При Xmax
=0,
95;
=105,
93.
Рассчитаем перерабатывающую способность контейнерного терминала при увеличении суточного контейнеропотока на 50%.
Первый терминал (козловой кран)
При Xmin
=1,
99;
П=
=22,
89.
При Xmax
=1,
59;
=21,
82.
2.Второй терминал ( козловой кран и погрузчик «Кальмар»)
При Xmin
=
0, 46;
П=
=
259, 38.
При Xmax
=
0, 36;
=
231,
63.
3.Третий терминал( погрузчик «Кальмар»)
При Xmin
=1,
76;
П=
=84,
96.
При Xmax
=1,42;
=80.
Рассчитаем перерабатывающую способность контейнерного терминала при увеличении суточного контейнеропотока на 100%.
1.Первый терминал (козловой кран).
При Xmin
=2,
65;
П=
=18,
1.
При Xmax
=2,
12;
=17,
4.
2.Второй терминал ( козловой кран и погрузчик «Кальмар»).
При Xmin
=0,
6;
П=
=226,
36.
При Xmax
=0,49;
=201,
21.
3.Третий терминал ( погрузчик «Кальмар»).
При Xmin
=2,
36;
П=
=67,
13.
При Xmax
=1,
89;
=64,
27.
Сведем расчеты в таблицу 6.2
Таблица 6.2
Перерабатывающая способность на 3 терминалах
|
|
Имеющаяся перерабатывающая способность |
При увеличении Qcут на 50% |
При увеличении Qcут на 100% | |||
|
Пmin |
Пmax |
Пmin |
Пmax |
Пmin |
Пmax | |
|
Первый терминал (козловой кран) |
31,5 |
29,23 |
22, 89 |
21, 82 |
18, 1 |
17, 4 |
|
Второй терминал (козловой кран и погрузчик «Кальмар) |
311, 25 |
269, 19 |
259, 38 |
231, 63 |
226, 36 |
201, 7 |
|
Третий терминал (погрузчик «Кальмар») |
114, 28 |
105, 93 |
84, 96 |
80 |
67, 13 |
64, 27 |
Вывод: Увеличение суточного конейнеропотока на 50% и 100% практически не отразится на перерабатывающей способности контейнерного терминала.