Глава 4. Меры по обеспечению безопасности на станции

Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы. Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на начальников соответствующих подразделений (на станции — на начальников станций). К самостоятельной работе на станциях допускаются лишь лица, прошедшие обучение и проверку знаний по охране труда в объеме, соответствующем занимаемой должности. Для работников, связанных с движением поездов, установлена периодичность проверки знаний по охране труда.

Требования к содержанию различных технических устройств на станции

Сооружения и устройства станций должны находиться в постоянной исправности и чистоте. Начальник станции обязан осуществлять контроль за исправным содержанием всех устройств станции и требовать от работников других служб содержания территории в порядке, а сооружений и устройств в исправности.

Устройства для отвода воды и желоба для гибких тяг устройств СЦБ на территории станции должны быть сверху плотно закрыты.

Шпальные ящики и обочины земляного полотна в местах постоянной расцепки вагонов для безопасной работы составительских бригад должны быть засыпаны балластом на одном уровне с поверхностью шпал и иметь по возможности твердое покрытие.

В зимнее время при гололеде служебные проходы по станционным путям, междупутьям, перед горбом и на горбе горки, места наиболее интенсивной маневровой работы должны посыпаться песком или мелким шлаком, а в летние месяцы поливаться водой.

Негабаритные места ограждаются постоянными предупредительными знаками «Осторожно, негабаритное место». Эти места указываются в техническо-распорядительном акте станции.

Переговорные колонки, буккера для приема поездных документов, стеллажи для запасных частей вагонов, тумбочки для тормозных башмаков и другие временные и постоянные устройства устанавливают на междупутье прямого участка пути шириной не менее 4800 мм. Ширина их не должна превышать у основания 700 мм. Проходы между этими устройствами и железнодорожными путями должны быть всегда свободны от деталей и посторонних предметов.

Работники станций при вступлении на дежурство, а также в процессе дежурства, при обнаружении неисправности сооружений, нарушений' габарита и других отступлений от требований техники безопасности и производственной санитарии обязаны докладывать об этом дежурному по станции или другому руководителю для принятия ими мер по устранению выявленных нарушений.

Основные меры безопасности при нахождении на станционных путях

Дежурный по станции обязан требовать, чтобы все подчиненные ему работники при нахождении на станционных путях соблюдали следующие основные меры личной безопасности:

• к месту работы и с работы по территории станции проходить по специально установленным маршрутам служебных проходов, предусмотренным в техническо-распорядительном акте станции;

• во время работы проходить вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья;

• при нахождении на междупутье во время движения составов по обоим смежным путям остановиться, стоя дождаться прохода (остановки) состава на одном из путей и лишь после этого снова идти по междупутью;

• выполнять требования знаков безопасности труда и предупреждающей окраски, наносимой на сооружениях и устройствах, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путях (предельные столбики, водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ и связи и др.);

• при выходе на путь из-за подвижного состава и из зданий предварительно убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

• переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не становиться на рельс, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе;

• при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, переходить путь на расстоянии от них не менее чем на 3 м, а в пространстве между расцепленными вагонами — при расстоянии между ними не менее 5 м;

• при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, пользоваться только переходными площадками вагонов;

• прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, убедиться в исправности подножки и поручней, в отсутствии посторонних предметов на междупутье, а также движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов или вагонов. При сходе с переходной площадки держаться за поручни;

• сходить и входить на переходную площадку (специальную подножку) только при стоянке подвижного состава, а работникам составительской бригады — при скорости его движения не более 3 км/ч;

• при встрече (пропуске) поездов, следующих со скоростью более 120 км/ч, находиться на расстоянии не менее 5 м, а при скоростях движения 60—120 км/ч — не менее 2 м от крайнего рельса;

• на станциях с электрифицированными путями; не приближаться к находящейся под напряжением контактной сети на расстоянии ближе 2 м; не прикасаться к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы; не подниматься на крышу вагонов и контейнеров; не открывать люки (крышки) цистерн и изотермических вагонов; не приближаться на расстоянии менее 10 м к оборванным проводам контактной сети, а также к свисающим с проводов контактной сети посторонним предметам.

С целью повышения уровня безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок железнодорожной станции Ростов-Товарный инженер по хране труда ежемесячно составляет план проведения мероприятий, утверждаемый начальником станции. В него входят следующие мероприятия:

Профилактические

1. По итогам работы за месяц составлять анализ состояния безопасности движения по ж.д.станции и изучать с причастными работниками на рабочих собраниях.

2. По итогам работы проводить рабочее собрание с рассмотрением вопросов состояния безопасности движения и дисциплины за отчетный период.

3. Каждый случай происшествия и событий в поездной и маневровой работе подвергать тщательному анализу и во избежание повторения доводить обстоятельства случаев до всех работников, связанных с движением поездов.

4. При проведении Дня начальника ж.д.станции рассмотривать положения с обеспечением безопасности движения по хозяйству перевозок с отчетом руководителей, допустивших ухудшение дел по этому вопросу за отчетный период, и с заслушиванием руководителей ж.д.станции выполнения нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения.

5. Проводить “Дни безопасности” с проверкой рассмотрения руководящих указаний по безопасности движения и должностных обязанностей работников, связанных с движением поездов.

6. Проводить внезапные проверки выполнения работниками ж.д.станции своих должностных обязанностей.

7. Проводить прослушивание регистраторов служебных переговоров с принятием мер по выявленным нарушениям.

По обеспечению выполнения графика движения и исключения нарушений порядка пропуска пассажирских поездов.

1. Анализировать и проводить разбор нарушений порядка пропуска пассажирских поездов.

2. Проводить разбор случаев задержки поездов у входных сигналов с причастными службами с разработкой мер по обеспечению безопасного пропуска поездов.

3. Вести учет количества и причин задержек пассажирских и грузовых поездов у закрытых входных сигналов.