17.Организация энергетического хозяйства.

Значительное место в производственной инфраструктуре предприятия занимает энергетическое хозяйство, так как современные производства являются крупными потребителями топлива, электроэнергии, пара, воды, сжатого воздуха и других энергоносителей. Энергетическое хозяйство обеспечивает различными энергоносителями основные, вспомогательные и обслуживающие цеха.

Наибольший уд. вес в энергопотреблении занимает электрическая энергия (более 30% всей потребляемой энергии). Электро-тепло-пароснабжение предприятий осуществляется в основном от районных ТЭЦ и реже – от собственных электростанций. Для получения носителей тепловой энергии широко используются вторичные ресурсы: тепло отходящих газов нагревательных печей для нагрева воды; использование горячей воды и пара, получаемых при водяном и испарительном охлаждении, для отопления, а также отработанного пара. Воздухоснабжение предприятий осуществляется децентрализовано, т.е. при помощи компрессорных установок, которые обеспечивают подачу на РМ сжатого воздуха. Водоснабжение осуществляется из городских сетей, при этом обращается особое внимание на организацию оборотного водоснабжения и сброс промышленных вод только через систему очистных сооружений.

Планирование энергопотребления осуществляется на основе составления энергобалансов, а также удельных расходных норм, разработанных опытно-статистическим или технически-обоснованным методом. Управляет энергохозяйством гл. энергетик (ОГЭ) или гл. механик на МП, Учет расхода энергоресурсов осуществляется при помощи счетчиков.

18.Организация транспортного хозяйства.

На предприятии выполняется огромный объем транспортно-складских, погрузочно-разгрузочных и других работ по выполнению внутреннего и внешнего грузооборота, который обеспечивает транспортное хозяйство и примыкающие к нему складское и тарное хозяйство. От рациональности организации этих хозяйств во многом зависит ритмичность работы основных цехов, длительность производственных циклов и уровень затрат на производство продукции. Транспорт предприятия подразделяется на внешний (для доставки грузов на предприятие и вывоза из него готовой продукции и отходов) и внутренний (для перевозки грузов между цехами и складами). Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств(автомобили, прицепы, локомотивы, вагоны, электрокары,тракторы и др.) и устройств общезаводского назначения(гаражи, депо, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути). От работы транспорта зависит выпуск продукции, поскольку время транспортных операций влияет на длительность производственного цикла. Затраты на содержание транспортно-складского хозяйства и транспортировку грузов составляют до 25-30% от суммы всех косвенных расходов.

На крупных предприятиях с большим грузооборотом создается транспортный отдел и транспортный цех. На МП эти функции могут выполнять внешние фирмы, в т. ч. Ж\Д.

Межцеховые перевозки осуществляются автомобильным и другим безрельсовым транспортом. Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций используются автокраны, козловые краны, транспортеры, автопогрузчики. При перемещении грузов внутри цехов применяются кран-балки, монорельсовые пути с электротельферами, автокары и др.

Потребность цехов в перевозках осуществляется по их заявкам с указанием рода грузов, вида и объема перевозки, типа транспортных средств, времени эксплуатации. Для разработки плана работы транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств и потребность в них определяют количественные(грузооборот и объем П-Г работ по грузам основных видов, выполняемых ручным и механизированным способом), качественные(скорость движения, К-ты грузоподъемности, пробега и использования РВ транспортных средств, а также трудоемкость и себестоимость транспортных работ).

Объем перевозок грузов транспортным цехом на планируемый период определяется ( Q)

Q = Qс * A * D где

Qс – суточная выработка единицы подвижного состава, т;

A – количество подвижного состава в эксплуатации;

D – дни работы подвижного состава.

Грузооборот или объем транспортной работы (в тонно-километрах) в плановом периоде определяется:

Р = Q * Lср где

Lср - средняя длина ездки с грузом, км.

Lср = L / Z где

L -груженный пробег

Z - количество ездок Тсм :Те (время одной ездки)

Потребное к-во автомобилей Q ^ Qc * Др *Квых