17.2.50. Технология прохождения инструментального контроля.

Пункт инструментального контроля состоит из нескольких постов

На первом посту проверяют авто на токсичность отработавших газов (ОГ). По этим показателям косвенно было делается заключение об исправности двигателя и всех его систем – питания, зажигания, охлаждения.

Второй пост. Именно здесь проверяются: тормоза, амортизаторы, углы установки передних колес, а также состояние подшипников ступиц и полуосей, равномерность износа тормозных дисков и барабанов. Программа испытаний данного поста предполагает также проверку величины сопротивления качению колес.

На третьем посту испытывались исправность и регулировка внешних световых приборов, а также стеклоочистителей и стеклоомывателей.

На четвертом посту функции компьютера выполняет опытный специалист-диагност, вооруженный осмотровой канавой и специальными подвижными площадками, совершающими возвратно-поступательные перемещения в поперечном и продольном к оси автомобиля направлении. Такое несложное оборудование необходимо для выявления люфтов в рулевом управлении и шарнирах подвески.

Методы проведения

1. Проходить инструментальный контроль можно три раза подряд, причем второй и третий раз начинают ровно с того места, где был закончен предыдущий инструментальный контроль.

2. Приехать на чистом автомобиле

3. Не более 30% ржавчины (лучше все замазать)

4. Вмятины все исправить

5. Все двери должны функционировать

6. Аптечка и огнетушитель не просрочены

7. Наличие аварийного знака со светоотражателем

8. СО и СH проверяют на х.х. и повышенных оборотах

9. Удельные тормозные силы проверяются на роликовых стендах (плавное нажатие на тормоз (не более 15% разница по тормозным силам левого и правого колес) то же самое задняя ось и стояночный тормоз) + проверка тормозной силы.

10. Световые приборы проверка

11. Проверка тонировки и матовости лобового стекла, яркости включенных фар

12. Люфт рулевого управления

13. Возможна проверка подвески на стенде

17.3.51. Оборудование и технология фильтрации воды на мойках.

Установки водоочистки предназначены для очистки вод от жиров, нефтепродуктов, взвесей и других загрязнителей, находящихся в стоках. Очистные сооружения для автомоек представляют собой компактные транспортируемые узлы, которые могут быть использованы как локально, так и в составе существующих систем очистных сооружений для повышения их эффективности. Водоочистка осуществляется многоступенчатым методом. Использование циркуляционной емкости позволяет организовать оборотный цикл использования воды и свести до минимума сброс воды в канализацию. В процессе работы водоочистной установки вода многократно циркулирует по контуру. Благодаря этому удается достичь максимальной степени водоочистки и исключить возможность «проскока» загрязняющих веществ. При организации оборотного цикла достаточно очистки методом флотации, что резко сокращает количество отходов, а заодно и расходов. Установки водоочистки обычно работают при температуре не ниже +5оС, поэтому для круглогодичной эксплуатации могут использоваться только в отапливаемых помещениях, обеспечивающих указанный выше температурный режим или в контейнерном исполнении.

Типы очистного оборудования. На сегодняшний день наиболее широко применяются следующие типы очистки:

1. Фильтрация

2. Реагентная обработка с последующей фильтрацией

3. Гравитационная

4. Флотационная обработка

5. Сочетания этих типов

Фильтрационная обработка применима при малых концентраций загрязнений сточных вод и применяется в системах доочистки, т.к. существенным недостатком ее является частая замена фильтроэлементов.

Реагентная обработка с последующей фильтрацией является более эффективным способом очистки, но к недостаткам можно отнести высокую стоимость реагентов, применяемых в этом методе очистки.

Гравитационный тип очистки (отстойники) применяется, как правило, при первичном осветлении воды и не применим на автомойках без последующей доочистки воды.

Флотационная обработка является наиболее предпочтительной при использовании на автомойках и позволяет очистить стоки до норм водоборота (системы оборотного водоснабжения). При требовании сброса воды на рельеф требуется доочистка на сорбционном фильтре. Суть флотационной очистки сточных вод заключается в следующем: в стоки подается воздух, который затем в них растворяется под давлением 5–6 атмосфер в сатураторе. Далее вода подается во флотационную камеру, где происходит сброс давления до нормального. При этом растворившийся воздух моментально выделяется в виде мельчайших пузырьков и вода становится похожей по цвету на молоко. Эти пузырьки захватывают и увлекают на поверхность такие загрязнения, как нефтепродукты, масла, жиры, взвешенные вещества. Для улучшения эффекта флотации в стоки подается реагент.