[ТехМех]Labaratornaya_metoda

У

Т

Н

Б

й

вин

Рис. 10.2. Испытательная головка:

! - обойма наружная; 2 - индикатор; 3 -

т нагружения подшипников;

4 - термометр; 5 -

р

шприц; 6-корпус головки; 7 - груз; 8- гюдпружинные шарики;

9-маятник; 10-скоба; 11 - подшипники средние; 12- вал приводной;

13 — скоба динамометрическая; 14 - подшипники крайние

т

Внутренние

и

подшипников посажены на

кольца испытуемыхо

з

втулке, которая установлена на приводном валу 12 и фиксируется в

осевом направлени подпружиненными шариками 8.

скоб

Нагружение

исследуемых подшипников производится винтом 3,

п

у 10. Величина нагрузки устанавливается с помощью

ввернутым в

Положени

протарированной динамометрической скобы 13 и индикатора 12.

Р

е

груза 7 на маятнике регулируется с целью ограни-

М

. А

(10.1)

т к = 1 , 2 / к / ; - ^ , Н м м ,

У

из

где fK— коэффициент трения качения, мм; например, для шарика

закаленной стали, перекатывающегося по стальной закаленнойТ

по-

верхности,^ = 0,01 мм;

Н

Fr-

радиальная наг рузка на подшипник. Н;

D o - диаметр расположения центров тел качения, мм;

dm

Б

- диаметр шариков, dm ~ 0,3 (D0 - d), мм;

d -

посадочный диаметр внутреннего кольца подшипника, мм.

Числовой коэффициент в

й

е (10.1):

и

формул

о

где F,r~

т

шарик.

радиальная нагрузка, действующая на отдельный

Суммарный момент

л трения Мт, в подшипнике,

учитываю-

си

щий совокупностьзвсех потерь, определяется по формуле

о

(Ю.2)

п

е

коэффициент трения

при опреде-

где f n p - условный приведенный

лении суммарного момента сил трения.

Р

потери толь-

Очевидно, Мгк < M i , поскольку в Мп учитываются

ко на перекатывание. Л/тк, приведенный к посадочной

поверхности

внутреннего кольца, можно определить по уравнению

Мтк

= Fr • /к

(10.3)

Приравнивая формулы (10.1) и (10.3), получим

=

d-dm

(10.4)

Из (10.2) получаем

У

г

Т

Н

где Мт! - суммарный момент сил сопротивления вращению одного

подшипника, полученный при измерении:

Б

1 г

й

м т

и

где Мт - суммарный момент

трени

я в четырех подшипниках, отсчи-

головк

тываемый по шкале 8 (см. рис. 10.1) в Н-м.

диальных однорядных шарикоподшипников, поэтому для опытов

и

и с подшипниками 208 и 308.

необходимо использовать

з

работы размеры этих подшипни-

Необходимые для выполненият

о

ков приведены в табл. 10.1 отчета.

Вычертит

Порядок выполнения работы

1.

пь в отчете упрощенную схему, показанную на рис. 10.3.

Р

Дать краткое описание испытательной головки.

2.

Шприцем 5 (см. рис. 10.2) заполнить испытательную головку

маслом до полного погружения в масло нижнего тела качения.

3.

Нагрузить подшипники

посредством винта 3 (см. рис. 10.2)

усилием 12000 Н.

4.

Включить установку и прогреть испытательную головку до

температуры 40...50 °С.

5.

Выключить установку и снять нагрузку до нуля.

У

с

Т

Н9

10

и

й

-й- -В--Е5Б

и

р

о

т

и

з

о

Р

п

Рис. 10.3. Упрощенная схема испытательной головки:

1е- обойма наружная; 2 - индикатор; 3 - винт нагружения подшипников;

4 - корпус головки; 5 - груз; б-

шкала; 7 - маятник; 8-скоба динамометрическая;

11. По данным табл. 10.3 отчета построить график

Мт ) = f{Pr).

12. По формуле

(10.5) определить приведенный

У

коэффициент

Т

трения f при разных уровнях масла и соответствующих им Мт1 и

построить график

зависимости этого коэффициента от нагрузки

,/пр=/(/•;)•

Н

Б

Кривые зависимости Мт ) - f(Pr) по.пп. 8, 12 выполнить на од-

ном поле г рафика. То же сделать и для / п р

= f{Fr )•

й

и

р

о

т

и

з

о

п

е

Р

У

Т

Н

Л а б о р а т о р н а я р а б о т а № 10

й

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХБ

КАЧЕНИЯ

р

Цель работы: 1. Определение

момента трения в подшипниках каче-

ния.

о

и

т

приведенного коэффициента трения в

2. Определение

подшипниках качения.

и

п

з

Работу выполнил:

Ф.И.О.

е

о

группа

Р

Работу принял:

Параметры подшипника

208

308

Диаметр отверстия cl, мм

40

40

Наружный диаметр D, мм

80

90

Диаметр по центрам тел качения D0, мм

60

Т

Диаметр тела качения dm, мм

12,7

Н

У15,08

Б

Таблица 10.2

й

Значения Мт при полном погружении

нижнего тела

я в масло

качени

Нагрузка О, Н

0

р

3000

6000

9000

12000

1000

Число делений индикатора

о

15

45

90

135

180

0

Суммарный момент

и

з

четырех подшипников Мт т

Нагрузка

о

на один

подшипни

к

0

500

1500

3000

4500

6000

трени

/ у

2

Р

я

Момент

Нагрузка Q, Н

0

1000

3000

6000

9000

12000

Число делений индикатора

0

15

45

90

135

180

Суммарный момент

четырех подшипников Мт

Т

Нагрузка

на один подшипник

0

500

1500

Н

Fr

- —

3000

4500У6000

Г

2

Б

Момент трения

для одного подшипника

й

д j

_

мт

и

Приведенный

р

коэффициент трения

_2Мт 1

/np

d-Fr

и

момента трения от нагрузки

График зависимост

суммарногоо

з

длятодного подшипника

Мт,,

п

Н-мм

1 -

при полном погружении

о

е

нижнего тела качения в масло

Р

2 -

при удаленной смазке

1 - при полном погружении

нижнего тела качения в масло

2 - при удаленной смазке

У

Т

Н

Б

й

Fr, Н

и

Контрольные вопросы

грузки?

трени

1. От чего зависит сопротивление вращению подшипника?

2. Как изменится момент

я в подшипнике с изменением на-

нагрузки

коэффициент фения в пидшип-

3. Как изменяется приведенныйо

з

т?

нике с изменением

2. Построение графиков

зависимости

f\ =/(Тг)

ПРИ «i = const

и r\= f(n)

при

r 2 = c o n s t -

Основные правила по технике безопасностиУ

Н

1. Включение установки производить с разрешения

Тпреподавателя.

Б

2. Прибор должен подключаться к сети через выпрямитель.

3. При

работающей

установке крышка

редуктора должна быть

закрыта.

й

и

4. После окончания работы установку от сети отключить.

р

Описание установки

Установка ДГ1-5К смонтирована на металлическом основании

(магнитны

3 с тахометром 2, нагру-

(рис. 11.1) и состоит из электродвигателя

и

ой порошковый тормоз) и испытуе-

зочного устройства 6

з

5. Входной и выходной валы редукто-

мого планетарного редуктор

ра при помощ

упругих муфт соединены с валами электродвигателя

плоски

и нагрузочного устройства. На кронштейнах смонтированы измери-

п

тельные устройства, состоящие из индикаторов 4 и 7, штоки которых

упираются в

е пружины. Статор электродвигателя установлен