3. Расчет маршрутов

3.1 Расчет количества подвижного состава и технико-эксплуатационных показателей его работы для разработанных маршрутов

Прежде чем приступить к расчету маршрутов, выбирается тип и марка автомобиля, соответствующего требованиям при перевозке навалочных грузов (щебень, грунт, песок): это грузовой автомобиль-самосвал МАЗ-4570 грузоподъемностью 10 тонн (q_n). Погрузка осуществляется экскаватором с ковшом емкостью 4 м³, разгрузка – путем опрокидывания кузова самосвала.

Время простоя под погрузкой-разгрузкой за одну ездку определяется по формуле:

(3.1)

В соответствии с Приложением 2 к Порядку применения норм времени нахождения грузового транспортного средства на погрузке и разгрузке, а также на выполнение дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой груза к Правилам автомобильных перевозок грузов выбирается норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой 1 т груза 1-ого класса автомобиля-самосвала грузоподъемностью 10 тонн. Она составляет 0,61 минут (0,01 час).

Тогда время простоя под погрузкой-разгрузкой принимается:

==0,1 ч.

В соответствии с категорией дорог (70% - дороги городские, 30% - дороги с твердым покрытием и грунтовые улучшенные) определяется скорость движения автомобиля в данных эксплуотационных условиях по формуле:

(3.2)

где - удельный вес пробега автомобиля поi-ой категории дорог;

- скорость движения автомобиля поi-ой категории дорог.

Учитывая исходные данные имеем:

Время работы подвижного состава Т_нво всех случаях принимаем равным 8,5 часов. На основании имеющихся данных, приступаем к расчету маршрутов, который будет производиться с помощью следующих формул.

Время работы на маршруте, ч:

Т_м = Т_н – (l₀₁ + l₀₂)/V_т (3.3)

Время оборота, ч:

(3.4)

где m– число груженых ездок за оборот.

Время на последний холостой пробег, ч:

(3.5)

Время на нулевые пробеги, ч:

(3.6)

Количество оборотов (z’₀ – округленное до целых, т.е. реальное):

(3.7)

Скорректированное время нахождения автомобиля на маршруте и в наряде:

(3.8)

(3.9)

Среднесуточный пробег одного автомобиля, км:

(3.10)

Эксплуатационная скорость, км/ч:

(3.11)

Необходимое число автомобилей для перевозки заданного объема грузов:

(3.12)

Списочный парк подвижного состава, обеспечивающий работу на маршруте:

(3.13)

где – коэффициент выпуска автомобиля на линию (примем его равным 0,6).

Расчет показателей Тм и Тн производится отдельно для автомобилей, работающих полное время, и отдельно для последнего автомобиля, работающего частично из-за недостатка объемов перевозок для его полной загрузки на маршруте в течение планового времени работы в наряде. Другие показатели для единицы подвижного состава, работающей на маршруте частично, не определяются, так как за время в наряде предполагается ее работа и на других маршрутах.

Количество оборотов для последнего автомобиля:

(3.14)

где a– дробная часть от вычисления потребного количества автомобилей.

Тогда для автомобиля, работающего последним, время работы на маршруте и в наряде соответственно равны:

(3.15)

(3.16)

Коэффициент использования пробега за оборот, на маршруте за смену:

(3.17)

(3.18)

(3.19)

Коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности:

(3.20)

(3.21)

Интервал движения автомобилей на маршруте, ч:

(3.22)

Частота движения автомобилей на маршруте, ч^-1:

(3.23)

Транспортная работа, осваиваемая за смену на маршруте, ткм:

(3.24)

Транспортная работа, осваиваемая единицей подвижного состава за время в наряде, ткм:

(3.25)

Часовая производительность в тоннах U_т(т/ч) и тонно-километрахW_ткм(ткм/ч) по результатам работы за время в наряде:

(3.26)

(3.27)

Среднее расстояние перевозки 1 т груза, км:

(3.28)

Все расчеты показателей приводятся полностью. А их результаты сводятся в таблицу расчетных данных по маршрутам (таблица 3.1).

Ниже приведен расчет технико-эксплуатационных показателей для разработанных маршрутов.

Маршрут №1

А₁Б₁-Б₁А₁ = 250 тонн

А₁ 24 км

11 км Б₁

Б₃ А₂ А₃ 12 км

13 км 5 км

Исходные данные:

Т_н = 10 ч;l₀₁=11 км;

q_n = 10 т;l₀₂=30 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=48 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=750т;

l’х =24 км;l_ег=l_x=24 км.

1. Т_м=8,5ч-(11км+30км)/26,83км/ч=6,97ч;

2. t₀=48км/26,83км/ч+0,1*1/1,0=1,89ч;

3. t_l’x=24км/26,83км/ч=0,89ч;

4. t_нул=(11км+30км)/26,83км/ч=1,53 ч;

5. Z₀=(6,97 ч+0,89 ч)/1,89 ч=4,16 →Z’₀=4;

6. Т’_м=4*1.89ч-0,89 ч=6,67 ч;

7. Т’_н=6,67ч+1,53ч=8,2 ч;

8. l_cc=48 км*4+11 км+ 30 км - 24 км=209 км;

9. V_э=209км/8,2ч=25,49 км/ч;