4.2 Назначение контрольных и руководящих отметок

Контрольными точками продольного профиля являются пересече­ния с железными и автомобильными дорогами, водотоками.

При пересечении автомобильных дорог в одном уровне контрольная отметка проектной линии равна отметке проезжей части по оси пересекаемой дороги. В случае, если пересекаемая дорога - более низкой категории, можно изменить се высотное положение путем переустройства ее на подходах к пересечению и назначить контрольную отметку на пересечении по условиям проектирования продольного профиля.

На пересечениях (примыканиях) автомобильных дорог в одном уровне предельный уклон дорог должен быть не более - 40‰ на расстоянии видимости поверхности дороги в обе стороны от пересечения.

а) Пересечение водотоков

Водотоки бывают постоянные (реки, ручьи), отмеченные на карте синей линией, и периодически действующие. Для установления положения последних анализируют все понижения черного профиля с помощью карты местности. Если же по понижению местности к дороге подходит вода, то ее пропускают под дорогой с помощью труб или мостов.

Типовые трубы бывают круглые одно-, двух- и трехочковые. Отверстия круглых длинномерных труб (внутренний диаметр) -0,8; 1,0; 1,2; 1,4; 1,6м. Круглые трубы диаметром 0,80м применяют при длине до 15м и диаметром 1,0м - при длине до 30м.

Трубы устанавливают на суходолах или небольших ручьях. В последнем случае отверстие принимают не менее 1,20м.

Мосты проектируют на постоянных водотоках.

Контрольные отметки Н_пр у труб определяют по двум условиям: по засыпке над трубой и по возвышению бровки земляного полотна над уровнем воды.

а) по засыпке над трубой контрольную отметку определяют по формуле

Н_пр = Н_ч + d + t + 0,5 + Н_д.о + (0,5b+c) i_n,

где Н_ч - отметка черного профиля;

d - внутренний диаметр круглой трубы;

t - толщина стенки трубы;

Н_д.о - толщина монолитных слоев дорожной одежды;

b – ширина проезжей части дорог;

c – ширина укрепительной полосы;

i_n – поперечный уклон проезжей части.

б) по возвышению бровки земляного полотна над уровнем поверхностной воды (УПВ), на высоту 0,5м при безнапорном режиме.

Н_пр = УПВ + 0,5 + (0,5b + c) i_n + (a - c) i_o,

где а, i_о – ширина и поперечный уклон обочины.

Безнапорный режим устанавливается в круглых трубах с цилинд­рическим входным звеном - при отношении глубины воды перед трубой к диаметру h/d = 1,27.

б) Руководящие рабочие отметки

Проектную линию (ось проезжей части) следует стремиться проектировать в насыпях по обертывающей. Минимальную высоту насыпи (руководящие рабочие отметки) h_р вычисляют по двум условиям:

а) по обеспечению с негонезаносимости дороги на открытых участках

,

где h_CН.5% - высота снега в данной местности с вероятностью превышения 5% (рекомендуется принимать:

- для Брестской области - 0,38м,

- Гродненской области - 0,40м,

- Минской области - 0,54м,

- Гомельской области - 0,58м,

- Могилевской области – 0,68м,

- Витебской области – 0,72м;

∆h - запас высоты насыпи над снежным покровом для размещения сбрасываемого с дороги снега и увеличения скорости снежного потока над дорогой, равный:

- для дорог I-а категории –1,2м;

- для дорог I-б, I-в категорий - 1,0м;

- для II категории - 0,7м;

- для III категории - 0,6м;

- для IV и V категорий - 0,5м.

б) по обеспечению водного режима земляного полотна на участках 2-го и 3-го типов местности по увлажнению

где - минимальное возвышение низа дорожной одежды над поверхностью земли с необеспеченным стоком () или над уровнем грунтовых вод (), принимаемое по табл. 3.3;

Н_д.о – толщина дорожной одежды;

- ширина и поперечный уклон проезжей части;

- глубина залегания грунтовых вод

Т а б л и ц а 3.3

Грунт рабочего слоя	Наименьшее возвышение низа дорожной одежды для типов местности, м
	2	3
Песок средней крупности, мелкий, супесь легкая крупная, супесь легкая	0,5	0,7
Песок пылеватый, суглинок легкий	0,6	1,2
Супесь пылеватая, тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый, тяжелый и тяжелый пылеватый	0,8	1,9