3.1 Проектирование варианта плана трассы.

Проектирование плана трассы включает:

1) выяснение препятствий трассированию и определение контрольных точек;

2) проложение вариантов плана трассы;

3) подбор радиусов и длин переходных кривых закруглений;

4) разбивка пикетажа и составление ведомости углов поворота, прямых и кри­вых;

5) составление чертежа "План трассы".

В курсовом проекте исходной информацией для проектирования плана трассы являются карта местности масштабом 1:5000, начальный и конечный пункты.

Перед проложением трассы выясняют препятствия трассированию и контрольные точки. Препятствиями являются озера, населенные пункты. Контрольными точками могут быть места пересечения с железными и автомобильными дорогами, реками.

Варианты плана трассы рекомендуется проектировать методом упругой линии с помощью гибкой линейки с учетом контрольных точек и препятствий

Полученное криволинейное очертание плана трассы представляет примерное положение трассы. Для обеспечения возможности выно­ски этой трассы на местность кривую заменяют ломаной прямой (рис. 3.1).

После этого измеряют углы поворота трассы (α₁ , α₂) в местах изменения направления прямых, расстояние между вершинами углов (П₂ ), расстояние от начала участка трассы (точка А) до ближайшей вершины угла - (П₁), и от вершины угла до конца трассы (точка В) - (П₃), а также биссектрисы закруглений Б₁ , Б₂ .

Рисунок 3.1- Схема замены криволинейного плана трассы ломанымочертанием

3.2 Подбор радиусов круговых и длин переходных кривых закруглений

В углы поворота вписывают закругления таким образом, чтобы выдерживались нормативы плана трассы (минимальные радиусы кривых и длина прямых вставок), не происходило наложение смежных закруглений.

Радиус кривых назначают, как правило, не менее рекомендуемого. Если его невозможно вписать, то целесообразно изменить положение вершины угла с целью снятия ограничения, вынудившего уменьшать радиус. Если такое изменение положения вершины угла невозможно, то уменьшают радиус ниже рекомендуемого. Мотивы, вызывающие необходимость применения радиусов менее рекомендуемых, приводятся в пояснительной записке. Минимальное значение радиуса горизонтальной кривой следует назначать на категорию выше проектируемой. Это позволит в будущем осуществить реконструкцию дороги в более высокую категорию без изменения плана.

Ориентировочные радиусы закруглений определяют по величине биссектрисы Б_i и угла поворота α_i

, (3.1)

Если хотя бы один из полученных радиусов оказался меньше мини­мального, то следует изменить план трассы с целью уменьшения α_i , увеличения Б_i , и повторно вычислить радиусы кривых.

Рекомендуемые ТКП 45-3.03-19 значения радиуса круговой кривой для двухскатного поперечного профиля проезжей части принимают:

- равным 3000 м и более для автомобильных дорог I технической категории;

- 2000 м и более – для автомобильных дорог II–IV технической категории;

- 1000 м и более – для автомобильных дорог V.

При устройстве дорожной одежды переходного типа минимальный радиус круговой кривой при двухскатном поперечном профиле проезжей части для автомобильных дорог IV принимают не менее 1000 м. Для автомобильных дорог V технической категории минимальный радиус круговой кривой назначают не менее 600 м.

Если полученные при расчете радиусы закруглений оказались менее рекомендуемых, то вводят переходные кривые.

Длины переходных кривых на закруглениях с радиусами менее реко­мендуемых назначают в соответствии с табл. 3.1

Т а б л и ц а 3.1

Радиусы круговых кривых, м	Наименьшие длины переходных кривых, м, для дорог категорий
	I-а	I-б, I-в, II, III	IV–V с дорожной одеждой усовершенствованного типа	IV–V с дорожной одеждой переходного типа
2000	200	200	100
1800	180	180	100
1500	150	150	100
1200	160	120	100
1000	170	120	100
800	150	150	100
600	-	170	120	60
500	-	130	140	70
400	-	-	150	90
300	-	-	130	120
250	-	-	100	100
200	-	-	90	90
150	-	-	80	80

Для определения возможности вписывания закруглений проверяют достаточность длин прямых П₁ , П₂ , П₃ для размещения общих тангенсов () (см. рис. 3.1).

Вычисляют ориентиро­вочные значения тангенсов круговых кривых, принимая сдвижку (p) равную нулю.

(3.2)

Смещение начала закругления (t_i) принимают равным половине длины переходной кривой (0,5 L_i).

Длина крайних прямых П₁ , П₃ должна быть не меньше общего тангенса крайних закруглений. Необходимо чтобы соблюдалось следующее условие:

П₁ ≥ , П₃ ≥ (3.3)

Длина промежуточной прямая П₂ должна быть не менее суммы общих тангенсов соседних закруглений.

П₂ ≥ (3.4)

Если это условие не соблюдается, то необходимо уменьшить радиус первого или второго закругления так, чтобы он был не меньше минимального значения, определенного ранее. Затем определяют новые значения общих тангенсов и проверяют возможность вписывания закруглений по формуле (3.4).