Билет 25

1.Понятие о МТА, МТП….

МТА – сочетание рабочей машины с источником энергии (двигат.), передаточными (трансмиссии) и вспомогательными(сцепка) устройствами.

Понятие МТА происходит от слова тянуть, перемещать.

Рабочая машина, энергет. средства и вспомогательные устройства образуют МТП.

Автомобили, прицепы, тележки, погруз.-разгр. механизмы не являются СХМ и образуют транспортный парк.

Транспортный парк в с/х примыкает к МТП и рассматривается вместе с ним.

Эксплуатация машин – процесс реализации их потребительских качеств.

Техн. эксплуатация- период, когда техническими, технологическими и организационными мероприятиями машин поддерживается в исправном, работоспособном состоянии.

Техн.эксплуатация включает:

-приемку и обкатку машин

-ТО

-хранение

-устранение отказов(ремонт)

-обеспечение машин ГСМ, запчастями,… .

Производственная эксплуатация МТА – комплекс организационных, техн., технологических мероприятий, осуществляющие при выполнении МТ производственных операций.

Производ.эксплуатация включает:

-расчет состава и комплектования МТА

-организация их работы

-расчет состава

-планирование и управление работой МТА

-технология полевых механиз.работ

-техн.нормирование полевых механиз.работ.

2.Определение потребности в узлах и агрегатах обменного фонда

Введем обозначения:

n_oфх – потребное количество узлов и агрегатов Х для обменного фонда.

n_х – количество машин, на которых есть этот узел.

i_x - количество узлов и агрегатов на одной машине.

Т_срх – средний срок службы узла, ч.

Т_ох – время оборота,вышедшего из строя узла и агрегата(снятие с машины, доставка на ремонт, ремонт…)

δ=0..0,5 – коэфф., учитывающий неравномерность выхода из строя узлов.

Т_срх/n_{x *}i_x =средний интервал выхода из строя узла

Т_ох* n_{x *}i_x /т_срх=n_офх^` - кол-во узлов,вышедших из строя за время оборота этого узла или кол-во узлов для обменного фонда при равномерном выходе их из строя.

С учетом этого:

n_oфх= n_офх^`*(1+ δ)= n_x *i_x*Т_ох*(1+δ)/Т_срх.

Билет 26

1. Определение в потребности в запчастях.

n_{зг х} –потребное количество запчастей Х,

n _х-количество машин на которых есть эта деталь,

I _х- количество деталей на одной машине,

Т_{ср х}-средний срок работы детали Х,

n_{рем. х} –количество ремонтов которому подвергается или выдерживает деталь

Т_г- годовая загрузка маш. на котором есть эта деталь той же размерности что и Т_ср.х

- срок службы детали Х

- количество замен деталей Х в течение года

На одну замену этой детали на всех маш-х требуется n _х*I _х количество деталей, т.е. необходимое количество деталей как запчастей будет равно:

Иногда по производственным соображениям на каждую машину приходится иметь 1 комплект деталей Х дополнительно. С учётом этого получим:

n_{к х} – дополнительный комплект деталей Х на каждую машину.

2. Опред. энерговооруженности труда и энергообеспечености.

Энерговор-ть- мощность двигателей всех видов, всех энергетических средств в т.ч. живой тяговой силы приходящаяся на 1 работника основного производства.

Э_р=N/n_р [кВт/раб.]

N-суммарная мощность двигателей,

n _раб.-количество работников осн. производства.

Энерговоор-ть –не позволяет объективно сопоставлять различные хозяйства по обеспеченности эн-ми мощностями, т.к. энерговоор-ть в одном хоз-ве м/т быть низкой из-за слабой мех-ии производства, а в др. хоз-ве высокой из-за выс. мех-ии производственных процессов. Более объективные данные для сопоставления по энергооб-ти даёт показатель:

Э_100га=(N/F₀)*100 [кВт/100га]

F₀-площадь обрабатываемых земель в хозяйстве.