25. Пуск двигателей постоянного тока

При пуске ДПТ должны соблюдаться следующие требования.

1) ДПТ должен развивать достаточно большой пусковой момент, достаточный для преодоления статического момента сопротивления на валу. 2) Величена пускового тока должна быть ограничена такой величиной, чтобы не происходило повреждения ДПТ и нарушения нормального режима работы сети. Помимо пусковых значений тока и момента пусковые свойства двигателей оцениваются еще и такими показателями: продолжительность и плавность пуска, сложность пусковой опе­рации, ее экономичность (стоимость и надежность пусковой аппаратуры и потери энергии в ней).

Возможны три способа пуска ДПТ: 1. Прямой пуск; 2. Пуск при пониженном напряжении; 3. Пуск с помощью пускового реостата, включаемого последовательно с обмоткой якоря.

При ЭДС, поэтому ток в обмотке якоря.

Прямой пуск применяется только для двигателей малой мощности, у которыхотносительно велико и поэтому при пуске. У более мощных двигателей ограничение пускового тока достигается уменьшением напряжения в цепи якоря, однако это возможно только при использовании отдельного источника с регулируемым напряжением. При включении в цепь обмотки якоря пускового реостата ток якоря так же уменьшается и равен . При,, где- сопротивление пускового реостата. Значениеподбирается таким образом, чтобы ток обмотки якоря в начальный момент пуска был. Рассмотрим более подробно пуск двигателя параллельного возбуждения с помощью пускового реостата (рис. а). Перед пуском подвижной контакт П пускового реостата занимает положение 0 и цепи двигателя разомкнуты. В момент пуска подвижной контакт П (с помощью рукоятки) переводится в положение 1. Цепи обмоток якоря и возбуждения подключаются к сети через неподвижную дугу Д,по которой скользит контактП.В результате возникают токии моментМ.Якорь начинает вращение с возрастающей частотойп(рис.,6). При увеличениип,начинает возрастать ЭДС,а ток, момент М начинают уменьшаться. Когда токдостигнет значения, контактП переводится в положение 2. Вследствие уменьшения сопротивлениятокиз-за малой индуктивности цепи якоря почти мгновенно возрастает, момент М также увеличится,пбудет расти, и в результате увеличивается,а значенияиМбудут снова уменьшаться. При переходе подвижного контактаП вположения 3,4,5 все происходит как описано выше, после чего двигатель работает в установившемся режиме.

Число ступеней пускового реостата и значение их сопротивлении рассчитываются из условий получения минимальных и максимальных значений токов якоря одинаковыми на всех ступенях

26.Скоростные, механические, моментные характеристики дпт различного вида возбуждения

На примере ДПТ последовательного возбуждения:

1 – естественная

2 – искусственная механические характеристики

здесь

Условия: U=const, Iв=const

Механические характеристики имеют гиперболический характер.

Моментная характеристика дпт последовательного возбуждения

Условия: U=const, Iв=const

Электромагнитный момент ДПТ пропорционален квадрату тока, т.е. характеристика имеет параболическую зависимость. С учетом насыщения и реакции якоря момент в области больших токов будет отклонятся от параболической зависимости.

Скоростная характеристика ДПТ последовательного возбуждения

; (*)

Особенность скоростной характеристики ДПТ последовательного возбуждения является ее большая крутизна в области малых значений Iа.

Значительное увеличение скорости при малых нагрузках обуславливается соответствующим уменьшением магнитного потока. Действительная характеристика при токах (0,7-0,8) Iaном отклоняется от гиперболической зависимости. Связано это с тем, что при больших токах магнитная цепь насыщается, магнитный поток с ростом тока будет увеличиваться на меньшее значение, чем следует из формулы (*).