- •1.Устроиство, принцип действия и назначение силовых тр-ров.
- •2. Холостой ход тр-ра, как режим работы.
- •3.Опыт холостого хода.
- •4.Опыт короткого замыкания.
- •5.Опыт к.З.
- •6.Работа силового “транса” при симметричной нагрузке
- •7.Работа силового транса при симметричной нагрузке
- •8.Параллельная работа трансформаторов
- •9.Устройство,принцип действия, режимы работы ам
- •10.Двигательный режим работы ад.
- •11.Двигательный режим работы ад.
- •12.Пуск ад с кз ротором.
- •13.Пуск ад с фазным ротором
- •14.Регулирование частоты вращения ад с кз ротором.
- •15.Регулирование частоты вращения ад с фазным ротором.
- •16.Устроиство, принцип действия, режимы работы см
- •17.Реакция якоря и векторная диаграмма напряжений явнополюсного сг
- •18.Реакция якоря и векторная диаграмма напряжений неявнополюсного сг
- •19.Характеристики трехфазного генератора при различных режимах работы.
- •20. Параллельная работа трехфазного сг с сетью.
- •21. Угловая характеристика активной мощности см.
- •22. Двигательный режим см. Рабочие характеристики сд
- •23.Устройство, принцип действия и назначение машин постоянного тока
- •24. Характеристике генераторов постоянного тока
- •25. Пуск двигателей постоянного тока
- •26.Скоростные, механические, моментные характеристики дпт различного вида возбуждения
- •Моментная характеристика дпт последовательного возбуждения
- •27.Рабочие характеристики дпт постоянного различного вида возбуждения
- •28.Регулирование частоты вращения дпт с различным видом возбуждения
12.Пуск ад с кз ротором.
Пуск асинхронного двигателя сопровождается переходным процессом, обусловленным переходом ротора, и механически связанных с ним частей исполнительного механизма, из состояния покоя в состояние равномерного вращения, когда вращающий момент двигателя уравновешивается суммой противодействующих моментов, действующих на ротор двигателя.
Пусковые свойства двигателя определяются в первую очередь значением пускового тока Iп или его кратностьюIП/Iном и значением пускового момента Мп или его кратностью Мп/МНОМ.В начальный момент пуска скольжениеs=l, поэтому, пренебрегая током х. х., пусковой ток можно определить:
Пусковой момент по
При пуске АД должны соблюдаться следующие требования.
1) АД должен развивать достаточно большой пусковой момент, достаточный для преодоления статического момента сопротивления на валу. 2) Величена пускового тока должна быть ограничена такой величиной, чтобы не происходило повреждения АД и нарушения нормального режима работы сети. Помимо пусковых значений тока и момента пусковые свойства двигателей оцениваются еще и такими показателями: продолжительность и плавность пуска, сложность пусковой операции, ее экономичность (стоимость и надежность пусковой аппаратуры и потери энергии в ней).
Способы пуска:Пускнепосредственным включением в сеть Этот способ пуска, отличаясь простотой, имеет существенный недостаток: в момент подключения двигателя к сети в обмотке статора возникает большой пусковой ток, в 5—7 раз превышающий номинальный ток двигателя.
Пускпри пониженном напряжении. Пусковой ток двигателя пропорционален подведенному напряжению уменьшение которого вызывает соответствующее уменьшение пускового тока. Существует несколько способов понижения подводимого к двигателю напряжения: 1)реакторный способ,
2)автотрансформаторный(При этом пусковой ток двигателя, измеренный на выходе автотрансформатора, уменьшается в кА раз, гдекА —коэффициент трансформации автотрансформатора.),
3) пуск переключением звезда-треугольник(В момент подключения двигателя к сети переключатель ставят в положение «звезда», при котором обмотка статора оказывается соединенной в звезду. При этом фазное напряжение на статоре понижается в 3 раз. Во столько же раз уменьшается и ток в фазных обмотках двигателя.)
Болееуниверсальным является способ пуска понижением подводимого к двигателю напряжения посредством реакторов (реактивных катушек—дросселей). Порядок включения двигателя в этом случае следующий. При разомкнутом рубильнике2включают рубильник 1. При этом ток из сети поступает в обмотку статора через реакторыР, на которых происходит падение напряженияjInXp(где Хр — индуктивное сопротивление реактора). В результате на обмотку статора подается пониженное напряжениеU1’= UНОМ-jInXp. После разгона ротора двигателя включают рубильник2и подводимое к обмотке статора напряжение оказывается номинальным. Недостаток этого способа пуска состоит в том, что уменьшение напряжения вU1’/UНОМ раз сопровождается уменьшением пускового моментаМпв(U1’/UНОМ)2раз.