Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТИОРПИС_1.doc
Скачиваний:
82
Добавлен:
29.05.2015
Размер:
461.82 Кб
Скачать

2.6. Расчет потребности в причалах

Необходимые данные для расчетов принимаются по исходным данным и предыдущих расчетов.

Навигационный грузооборот (Qн)  290 тыс. т.

Продолжительность навигации (Тн)  176 сут.

Коэффициент прямой перевалки (Кпр)  0,3.

Коэффициент неравномерности (Кн)  1,3.

Комплексная норма выработки перегрузочных средств (КНВi):

КНВ судно-вагон  45,8 т/час

КНВ судно-склад  64,37 т/час

Средняя норма выработки по судам:

Регистровая грузоподъемность (Qр)  2800 т.

Коэффициент загрузки судна (е)  1,0.

Длина судна (Lс)  86 м.

Интервал между судами (d)  10 м.

Длина причала (Lпр)  96 м.

Среднесуточный грузооборот (Gсут)  1647,7 т/сут

Не уточненные затраты времени при разработке техники (k6)  1,1.

Потребное количество маш-час/сут  45,39 маш-час/сут

Суточный бюджет перегрузочных машин (tбюд)  25 час.

Расчетная потребность маш-час/сут:

Трас = Тсут  Кн = 45,39*1,7 = 77,17 м-ч./сут

Расчетная потребность подъемно-транспортных машин (ПТМ):

nср = Тсут  tбюд = 77,17 / 25 = 3,09 ед

Расчетная потребность ПТМ (округленная) (n)  4 ед.

Далее расчет ведется по вариантам:

первый вариант – установка на причале 1 перегрузочной машины;

второй вариант – установка на причале 2 перегрузочных машин;

третий вариант – установка на причале 3 перегрузочных машин;

четвертый вариант – установка на причале 4 перегрузочных машин.

Произведем расчет на примере 1-го варианта.

Количество ПТМ на причале (nптм)  4 ед.

Потребное количество причалов (Nпр):

Nпр = n / nПТМ = 4 / 1 = 4 ед

Коэффициент, учитывающий снижение производительности прикордонных машин из-за взаимных помех (К1)  1.

Коэффициент, учитывающий снижение интенсивности грузового обслуживания судна из-за сокращения числа кранов на завершающем этапе (К2)  1.

Коэффициент, учитывающий перерывы в работе перегрузочных машин во время подачи вагонов на перегрузочные пути причала (К3)  1.

Коэффициент специализации причала (К4)  1.

Коэффициент занятости причала на выполнение операций: подход и отход судна, швартовка, осмотр судна (К5)  1.

Часовая производительность причала:

Пчас.пр. = n  К1  К2  К3  КНВ = 1*1*1*1*57,39 = 57,39 т/час.

Суточная производительность причала:

Псут.пр. = 24  Пчас.пр. = 24*57,39 = 1205,13 т/сут.

Время обслуживания судна у причала

tчас.гр. =Qр  е / Пчас.пр. = 2800*1 / 57,39= 48,79 час.

Время грузового обслуживания:

tсут.гр. = tчас.гр. / 24 = 48,79/24 = 2,03 сут.

Коэффициент использования причала:

y = Gсут / (Псут.пр.  Nокр.пр). = 1647,7/(1205,13*4) = 0,34

Коэффициент затрат времени на ожидание начала грузового обслуживания:

zож = 0,5*y/(1 – y) = 0,5*0,34/(1-0,34) = 0,26

Валовые затраты времени на грузовое обслуживание:

tчас.в = tчас.гр.*(1+ zож) = 48,79*(1+0,26) = 61,46 час.

Валовые затраты времени флота на грузовое обслуживание:

tсут.в = tчас.в / 24 = 61,46/ 24 = 2,56 сут.

Чистая интенсивность грузового обслуживания судна:

Ичас. = Qр*е / tчас.гр. = 2800*1 /48,79 = 57,39 т/час.

Чистая интенсивность грузового обслуживания:

Исут. = Ичас.*24 = 57,39*24 = 1377,29 т/сут

Валовая интенсивность (т/час., т/сут.):

Ичас.в = Qр*е / tчас.в = 2800*1 / 61,46=45,56 т/час.

Исут.в = 24*Ичас.в = 24*45,56 = 1093,38 т/ сут.

Количество причалов (переносится потребное количество причалов)  1 ед.

Общая длина причалов:

Lобщ.пр = Lпр*Nпр = 96*4 = 384 м.

Количество ПТМ всего:

ПТМ = Nпр  n = 4*1=4 ед.

Расчет приведен для I схемы механизации. Расчет для II схемы механизации выполняется аналогично. В Приложении 1 и 2 соответственно представлены полные результаты расчетов для I и II схем механизации.

В результате расчетов был принят вариант с одним причалом и двумя ПТМ.