2.6. Расчет потребности в причалах
Необходимые данные для расчетов принимаются по исходным данным и предыдущих расчетов.
Навигационный грузооборот (Qн) 290 тыс. т.
Продолжительность навигации (Тн) 176 сут.
Коэффициент прямой перевалки (Кпр) 0,3.
Коэффициент неравномерности (Кн) 1,3.
Комплексная норма выработки перегрузочных средств (КНВi):
КНВ судно-вагон 45,8 т/час
КНВ судно-склад 64,37 т/час
Средняя норма выработки по судам:
Регистровая грузоподъемность (Qр) 2800 т.
Коэффициент загрузки судна (е) 1,0.
Длина судна (Lс) 86 м.
Интервал между судами (d) 10 м.
Длина причала (Lпр) 96 м.
Среднесуточный грузооборот (Gсут) 1647,7 т/сут
Не уточненные затраты времени при разработке техники (k6) 1,1.
Потребное количество маш-час/сут 45,39 маш-час/сут
Суточный бюджет перегрузочных машин (tбюд) 25 час.
Расчетная потребность маш-час/сут:
Трас = Тсут Кн = 45,39*1,7 = 77,17 м-ч./сут
Расчетная потребность подъемно-транспортных машин (ПТМ):
nср = Тсут tбюд = 77,17 / 25 = 3,09 ед
Расчетная потребность ПТМ (округленная) (n) 4 ед.
Далее расчет ведется по вариантам:
первый вариант – установка на причале 1 перегрузочной машины;
второй вариант – установка на причале 2 перегрузочных машин;
третий вариант – установка на причале 3 перегрузочных машин;
четвертый вариант – установка на причале 4 перегрузочных машин.
Произведем расчет на примере 1-го варианта.
Количество ПТМ на причале (nптм) 4 ед.
Потребное количество причалов (Nпр):
Nпр = n / nПТМ = 4 / 1 = 4 ед
Коэффициент, учитывающий снижение производительности прикордонных машин из-за взаимных помех (К1) 1.
Коэффициент, учитывающий снижение интенсивности грузового обслуживания судна из-за сокращения числа кранов на завершающем этапе (К2) 1.
Коэффициент, учитывающий перерывы в работе перегрузочных машин во время подачи вагонов на перегрузочные пути причала (К3) 1.
Коэффициент специализации причала (К4) 1.
Коэффициент занятости причала на выполнение операций: подход и отход судна, швартовка, осмотр судна (К5) 1.
Часовая производительность причала:
Пчас.пр. = n К1 К2 К3 КНВ = 1*1*1*1*57,39 = 57,39 т/час.
Суточная производительность причала:
Псут.пр. = 24 Пчас.пр. = 24*57,39 = 1205,13 т/сут.
Время обслуживания судна у причала
tчас.гр. =Qр е / Пчас.пр. = 2800*1 / 57,39= 48,79 час.
Время грузового обслуживания:
tсут.гр. = tчас.гр. / 24 = 48,79/24 = 2,03 сут.
Коэффициент использования причала:
y = Gсут / (Псут.пр. Nокр.пр). = 1647,7/(1205,13*4) = 0,34
Коэффициент затрат времени на ожидание начала грузового обслуживания:
zож = 0,5*y/(1 – y) = 0,5*0,34/(1-0,34) = 0,26
Валовые затраты времени на грузовое обслуживание:
tчас.в = tчас.гр.*(1+ zож) = 48,79*(1+0,26) = 61,46 час.
Валовые затраты времени флота на грузовое обслуживание:
tсут.в = tчас.в / 24 = 61,46/ 24 = 2,56 сут.
Чистая интенсивность грузового обслуживания судна:
Ичас. = Qр*е / tчас.гр. = 2800*1 /48,79 = 57,39 т/час.
Чистая интенсивность грузового обслуживания:
Исут. = Ичас.*24 = 57,39*24 = 1377,29 т/сут
Валовая интенсивность (т/час., т/сут.):
Ичас.в = Qр*е / tчас.в = 2800*1 / 61,46=45,56 т/час.
Исут.в = 24*Ичас.в = 24*45,56 = 1093,38 т/ сут.
Количество причалов (переносится потребное количество причалов) 1 ед.
Общая длина причалов:
Lобщ.пр = Lпр*Nпр = 96*4 = 384 м.
Количество ПТМ всего:
ПТМ = Nпр n = 4*1=4 ед.
Расчет приведен для I схемы механизации. Расчет для II схемы механизации выполняется аналогично. В Приложении 1 и 2 соответственно представлены полные результаты расчетов для I и II схем механизации.
В результате расчетов был принят вариант с одним причалом и двумя ПТМ.