1.6Расчет размеров складов и их потребности

Компоновка складов производится, исходя из условий хранения груза и расчётной ёмкости склада, а также конкретных проработок по реализации предлагаемой схемы механизации.

После уточнения вопросов складирования грузов детализируем схему механизации и корректируем потребность в перегрузочных средствах.

Тип и параметры складов определяются, исходя из транспортных характеристик груза и намечаемых перегрузочных средств.

Параметры складов определяют, исходя из требуемой расчётной площади склада, при этом размеры склада в плане могут меняться при разных схемах механизации. Длина склада согласуется с длиной причала и устанавливается не более 0,9 длины причала.

Необходимые данные для расчетов принимаются по исходным данным и из предыдущих расчетов.

Навигационный грузооборот (Q_н)  290 ,тыс. т

Продолжительность навигации (Т_н)  176 ,сут

Коэффициент прямой перевалки (К_пр)  0,2

Средне суточный грузооборот (G_сут)  5000 ,т/сут

Допустимая норма нагрузки груза на 1 м² занятой площади склада (р_доп)  9 т/м²

Коэффициент использования площади склада для хранения груза (К_ис)  0,9

Время хранения (t_хр) – 12 сут

Коэффициент неравномерности (К_н)  1,3

Удельная масса навалочных грузов (V_г)  1,55 т/м³

Угол естественного откоса (r)  30 градусов или 0,87 радиан

Высота штабеля принимается исходя из условий хранения груза на складе, возможностей перегрузочной техники и допустимой нагрузки груза (Н_ш)  15 м

Габаритная длина расчетного судна (L_с)  86 м

Расстояние между судами для безопасного подхода судов к причалу (d_и)  10 м

Длина штабеля (L_ш):

L_ш = 0,9L_пр = 0,9*96 = 86,4 м

Ширина штабеля (В_ш)  44 м

Площадь основания штабеля (F_ш):

F_ш = L_ш  В_ш = 86,4*43,5 = 3758,4 м²

Длина и ширина верхней плоскости усеченной пирамиды (l_ш и b_ш):

Емкость штабеля (V_ш):

V_ш = Н_ш / 6*[L_ш  B_ш + l_ш  b_ш + (L_ш + l_ш)  (B_ш + b_ш)] =

= 15 / 6*[86,4*43,5 + 56,4*13,5 + (86,4+56,4)*(43,5 + 13,5)] = 31648,5 м³

Вместимость штабеля (Е_ш):

Е_ш = V_ш  V_г = 31648,5*1,55 = 49055,18 т

Потребная площадь склада (F_потр):

Нагрузка на основание штабеля (р_факт):

Должны выполнятся два условия:

F_потр < F_ш => 5882,39 < 3758,4 условие не выполняется поэтому в тыловой части будет сформирован штабель, который даст возможность выгрузить весь груз.

р_факт < р_доп =>

Расчет приведен для I схемы механизации. Расчет для II схемы механизации выполняется аналогично. В Приложении 1 и 2 соответственно представлены полные результаты расчетов для I и II схем механизации.

2. Обоснование технологии и схем механизированной перегрузки основного груза

Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса.

Под схемой механизации понимают совокупность подъёмно-транспортных машин, вспомогательных устройств, объединённых в определённой последовательности, в соответствии с характером и особенностями грузового потока, условиями производства перегрузочных работ на причале и предназначенных для перегрузки грузов по одному или нескольким вариантам.

Крановые схемы, как правило, являются универсальными и обратимыми. Выбор схемы механизации зависит от следующих факторов: