9.Причины деформаций и разрушений земляного полотна, состав и технология работ.

Разрушение-потеря массы сплошности тела с образованием на поверхности различных деформаций. Для земляного полотна типичны следующие деформации:

1)осадки, возникающие из-за недостаточного уплотнения, переувлажнения грунтов и несоответствия расчетной нагрузки фактической.

2)просадки, образующиеся на участках со слабыми подстилающими грунтами-на болотах, просадочных грунтах, карстах и т.д.

3)сползание откосов, возникающее из-за переувлажнения грунтов, применения малопрочных материалов, несоблюдение технологии при возведении насыпи(недоуплотнение нижних слоев, превышение норм крутизны откосов)

4)разрушение откосов в виде трещин и размывов, происходящее вследствие водной и ветровой эрозии, когда земляное полотно возведено из несвязных или малопрочных грунтов при недостаточном уплотнении и укреплении

5)деформации неукрепленной части обочин в виде ям, трещин, промоин из-за несоответствия мероприятий по их эксплуатации.

Состав работ:

усиление дорожных одежд с исправлением продольных и поперечных неровностей, уширение дорожной одежды до норм, соответствующих категории ремонтируемой дороги; устройство вновь дорожных одежд в местах исправления и перестройки земляного полотна, ликвидация колей глубиной более 45 мм с заменой нестабильных слоев дорожной одежды, восстановление размытых и разрушенных участков, в том числе возникших вследствие пучинообразования и оползневых явлений; уменьшение крутизны откосов насыпей и выемок, засев травами откосов земляного полотна и резервов; поднятие небольших по протяженности участков земляного полотна на сырых или снегозаносимых местах.

10. Состав и технология работ по ремонту дорожных одежд автомобильных дорог

Состав работ по дорожным одеждам:

- восстановление изношенных верхних слоев дорожных покрытий с обеспечением требуемой ровности и шероховатости; восстановление покрытий способами и методами, обеспечивающими повторное использование материала старого покрытия;

- устройство поверхностной обработки, защитных слоев и слоев износа на всех типах дорожных одежд;

- ликвидация колей глубиной до 45 мм и других неровностей методами поверхностного фрезерования, укладки нового слоя покрытия или поверхностной обработки; восстановление бордюров по краям усовершенствованных покрытий, фрезерование и устройство покрытий из битумоминеральных смесей на укрепительных полосах и обочинах;

- замена, подъемка и выравнивание плит цементобетонных покрытий, нарезка продольных или поперечных бороздок на цементобетонных покрытиях;

- перемощение отдельных участков мостовых с заменой основания;

- восстановление профиля и усиление щебеночных, гравийных и грунтовых улучшенных покрытий с добавлением щебеночных или гравийных материалов в количестве до 500 м³ на километр дороги в среднем.

11. Состав и технология работ по ремонту водопропускных и водоотводных сооружений.

До начала ремонта трубы производится очистка полости трубы от мусора и ила, выравниваются ремонтируемые участки тела трубы полимерцементным раствором.

Причины:

1)от воздействия водной и ветровой эррозии

2)слабоукрепленных обочин и откосов земляного полотна насыпей и выемок

Деформация неукрепленной части обочин-в виде ям, промоин, трещин

Причины: из-за несоблюдения их эксплуатации

1. По водоотводу-водоотводные канавы, устроенные естественным укреплением имеют следующие деформации

а)разрушение и облысение их откосов

б)заиливание дна канавы и нарушение уклона дна канава.

Железобетонные лотки, быстротоки, асфальтобетонное укрепление дна, телескопические лотки. Водобойные колодцы, элементы подводящих и отводящих русел у водоотводных труб, элементов ливневой канализации

а)сетка трещин

б)глубокие трещины

в)сколы краев железобетонных изделий до арматуры и их полное разрушение или частичное до образования трещин более 5см

Водопропускные трубы:

а)повреждение оголовков труб-от притока воды

б)сколы

в)трещины, сетка трещин

г)деформация оголовка и звеньев трубы от нагрузки автотранспорта

д)выщелачивание поверхности (внутри) трубы с дальнейшим образованием промоин

е)деформация швов звеньев трубы с последующим разрушением стыков

2. По дорожным одеждам

1)всей конструкции дорожной одежды

а)трещины (глубокие трещины ›3см)

б)проломы

в)ямы

г)колеи глубиной ≥5см

2)По дорожным покрытиям нежесткого типа (а/б и с применением органических и неорганических вяжущих)

а)износ верхнего слоя покрытия

б)выщелачивание инертных материалов

в)сетка трещин

г)ямы глубиной до 5м