5.Деформации и разрушения на покрытиях автомобильных дорог, виды и причины их возникновения.

Под деформацией понимают изме­нение размеров или формы тела без уменьшения его массы и потери сплошности, разрушение - изменение размеров и формы тела с изменени­ем (уменьшением) его массы или с потерей сплошности.

Под совместным воздействием многократно повторяющихся нагру­зок от автомобилей и природных факторов в дорожной конструкции возникают напряжения и деформа­ции, которые, постепенно накапли­ваясь, могут привести к ее разруше­нию. При деформациях и разруше­ниях земляного полотна неизбежно деформируется и разрушается до­рожная одежда.

На правильно спроектированной, построенной и эксплуатируемой до­роге не должно быть разрушений (кроме износа покрытия), но могут возникать деформации в допусти­мых пределах под влиянием эксплу­атационных и природно-климати­ческих факторов, проектных и стро­ительных недостатков.

1.Деформации - Истирание (износ) всех видов покрытия. Усиленное, и чаще всего, неравномерное истирание наблюдается на участках торможения авто, на спусках, перед кривыми, в насел.пунктах, перед перекрёстком и на участках с тяжелым интенсивным движением. Причины - Недостаточная износостойкость покрытия.

2. Деформации – Выкрашивание и шелушение-поверхностное и послойное разрушение покрытия и отслаивание вяжущего от минерального материала. Наблюдается на покрытиях, содержащих вяжущее(на цементном, а/б и подобном им покрытии). Причины - Недостаточно прочное сцепление вяжущего с каменным материалом.

3. Деформации - Выбоины – местные разрушенияпокрытия, имеющие вид углубления с резко очерченными краями. Наблюдаются на всех видах покрытий.Причины - Недостаточное сопротивление покрытия касательным усилиям от транспорта, выбивающего и выдергивающего каменные частицы; выщелачивание орг.вяжущих водой; непрочное сцепление вяжущего с каменным материалом; дефекты уплотнения покрытия.

4.Деформации – Волны-чередование на покрытии гребней и впалин вдоль дороги. Наблюдается на покрытии содерж.орг. вяжущ, а также на гравийных покрытия, не обраб. орг. вяж.-чаще всего в местах обществ. остановок, в близи перекрёстков и на крутых спусках. Причины - Излишняя пластичность покрытия из-за избытка вяжущего или недостаточной теплоустойчивости смеси при высоких температурах. Недостаточное содержание щебня. На гравийных необраб. покрытиях образование волн вызвано динамическим воздействием тс на смесь с недостаточным кол-вом частиц, придающих связность покрытию.

5. Деформации – Сдвиги-смещение покрытия по основанию, сопровождающееся часто наплывом слоя по слою. Наблюд. на покрытия содерж. огр. вяж., на крутых спусках, в местах остановок и торможения авто. Причины - излишняя пластичность покрытия, обусловленная избытком вяжущего или недостаточной его вязкостью и теплоустойчивостью смеси при высоких температурах. Недостаточно прочное сцепление покрытия с основанием.

6. Деформации – Трещины на покрытии:-одиночные, разного направления, расположены, обычно, др. от др. на большом расстоянии;-отдельные поперечные трещины, располож. примерно на одинаковом расстоянии, так называемы температурные;-редкие поперечные и косые трещины. не связанные м/д собой; - частые поперечные и косые трещины с ответвлениями, иногда связанные м/д собой, но как правило не образующие замкнутых фигур;-сетка трещин с крупными ячейками; - трещины произвольного очертания, образуют замкнутые фигуры, расположенные в различных местах по ширине проезжей части Причины - дефекты организации работ, технологии укладки и укатки смеси. Недостаточная деформативная способность покрытия и малая сопротивляемость его напряжениям, возникающим от изменения температуры и многократного воздействия нагрузки. Неоднородность св-в покрытий и основания, а также ряд случайных факторов.

Разрушения на дорожном покрытии: 1)износ верхнего слоя; 2)выщелачивание инертных материалов; 3)сдвиг покрытия- волны, гребенки в местах частого торможения и остановки транспорта; 4)сетки трещин из-за недостаточного уплотнения и в период пучинобразования; 5)колеи и ямы глубиной >5см. Виды трещин и причина их образования. 1)трещины на большом протяжении, чаще всего из-за некачественного сопряжения слоев покрытия во время укладки смесей с применением органических вяжущих. 2)одиночные поперечные трещины, располагаются равномерно, это признак стыковки последовательности укладки а./б. смеси. Причина – несвоевременная подвозка следующей порти смеси.3)сетка трещин образуется на полосах наката и отдельные виды повторяющихся трещин, через какие- то расстояния или сплошная сетка трещин. Причина – основание более прочное, чем покрытие, недоброкачественная а./б. смесь. 4)поперечные трещины расположены по всей ширине проезжей части. Причина – прочность запроектированного слоя не соответствует нагрузкам от транспорта; нарушение технологии устройства покрытия; плохая а./б. смесь; недоукладка. 5)сетка трещин и разломы в местах пучинообразования. Причина – высокий уровень грунтовых вод; заплывание дренажа грунтом; потеря пластичности а./б. покрытия на растяжение. 6)разлом покрытия, механические повреждения покрытия. Причина – разрушение покрытия дорожной одежды. 7)сколы кромок укрепленных полос покрытия. Причина – механические воздействия от транспорта. На ц./б. пократии:1)выщелачивание инертных материалов; 2)образование поперечных, продольных колотых трещин; 3)образование выбоин; 4)сколы швов и кромок ц./б. покрытий; 5)выбивание мастики из швов транспортом; 6)корабление покрытий, приводящих к разрушению и образованию сквозных трещин; 7)сетка трещин по полосам наката; 8)износ верхнего слоя покрытия. На щебеночном и гравийном покрытии обработанных битумом: 1)аналогично а./б и ц./б. покрытиям; 2)образование волн и колей по полосам наката; 3)щебеночные и гравийные неукрепленные покрытия: а)образование волн или гребенок; б)потеря материалов, растаскивается автомобилями; в)образование колейности из-за недостаточной сплошности материала; г)образование выбоин, ям на покрытии из-за небольшой прочности верхнего слоя покрытия.