3. Обустройство автомобильных дорог. Классификация элементов обустройства.

Элементы обустройства а/д-это комплекс зданий и сооружений обслуживания движения технических средств и устройств предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. К ним относят:

объекты дорожного сервиса.(мотели, кемпинги, центры дорожного сервиса, метеопосты, автозаправки, пункты технического обслуживания ТС, терминалы, пункты весового контроля, автобусные остановки, озеленение дорог, электроосвещение, пункты мед.помощи).

Все технические средства организации дорожного движения применяют в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»

Классификация элементов обустройства дорог приводится в соответствии с ГОСТ 52765-2007 и 52766-2007 «элементы обустройства, классификация и общие требования» и включают таксономические категории выделяемые по признакам:

1.классу-функциональному назначению элементов обустройства.

2.группе-по способу реализации и назначения

3.типу-по конструктивному исполнению

4.виду-по особенности конструкции.

Все элементы обустройства а/д подразделяют на 2 класса:

- класс технических средств и устройств организации и обеспечения безопасности дорожного движения - элементы обустройства, предназначенные для организации движения транспортных средств и пешеходов, обеспечения безопасных условий движения;

- класс зданий и сооружений обслуживания движения - элементы обустройства, предназначенные для обеспечения участников дорожного движения различными видами услуг, необходимыми для создания нормальных условий их работы и отдыха.

Класс	Группа	Тип	Вид
Технические средства и устройства организации и обеспечения безопасности дорожного движения	Дорожные знаки и сигналы	Дорожные знаки	Со световозвращающей поверхностью
			С внутренним освещением
			С внешним освещением
		Табло с изменяющейся информацией	Экранное
			Строчное
			Символьное
			Комбинированное
		Дорожная разметка	Горизонтальная
			Вертикальная
		Дорожные светофоры	Транспортные
			Пешеходные

4. Воздействие автомобиля на дорожную одежду

Это воздействие х-ся следующими показателями:

Прогиб

Сопротивление качению

Сцепные качества

Размер приложения нагрузки

Средние давление по площади отпечатка колеса

Частота приложения нагрузки

Колёса передают на дорогу статическую нагрузку при остановке авто.

В это случаи нормальная нагрузка R=Q и прилаженная в центре следа колеса.

В этом случаи взаимодействие авто с дорогой хар-ся нагрузкой на покрытие Q, площадью отпечатка колеса S и средним контактным давлением ρ=

Напряжение от колес автомобилей в многослойной дорожной одежде

РИС

а- эпюра вертикальных напряжений δ;

б- эпюра горизонтальных напряжений δ;

1-покрытие, 2-основание, 3-дополнительны слой основания, 4-грунт земляного полотна, 5-напряжение в дорожной одежде, 6-напряжения в грунте земляного полотна

Наряду с вертикальными нагрузками на покрытие воздействуют горизонтальные (тангенциальные) усилия. Они вызываются трением шины о покрытие при передаче тягового усилия и торможении автомобиля, ударами колес при наездах на неровности покрытия и трением о покрытие шины при неподвижном автомобиле. Наибольшего значения горизонтальное усилие достигает при резком торможении автомобиля и хорошем сцеплении шины с покрытием.

F _MAX = P ּφּm, где

Р-расчетное удельное давление колеса на покрытие, Мпа;

φ –коэффициент сцепления колеса с покрытием;

m – коэффициент, учитывающий режим движения автомобиля (принимают от 1,1 до 1,4)

В случае длительного действия нагрузки на покрытие в расчет принимают значения модулей упругости материалов и грунтов и их прочностные характеристики, соответствующие продолжительности нагружения более 10мин.

Суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки в точке на поверхности конструкции за срок службы определяют по формуле:

∑n_p= 0.7ּn_P T_рдг ּk _n

К_С-коэффициент срока службы дорожной одежды (коэффициент надежности дорожной одежды) = 0,95-0,98

q-показатель роста интенсивности движения по годам (≥1,0)

Т_с –расчетный срок службы дорожной одежды, год

Т_{рдг –}рекомендуемое число расчетный дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции

К_n – коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого.