7. Деформация и разрушения конструкций дорожных одежд автомобильной дороги, причины их возникновения.

Разрушение, потеря массы плотности тела с образованием на поверхности различных разрушений и деформаций. При движение по дорогам транспортных средств по дорожной одежде действует статическая и динамическая нагрузка от действия которых на поверхности покрытия и всей конструкции дорожной одежды возникает разные виды деформации по земляному полотну: 1)на земляном полотне возможна осадка насыпи из-за переувлажнения грунта и несоответствие расчетной фактической нагрузки. Это чаще всего возникает в переходные периоды года; 2) сползание откосов насыпей и выемок. Причины: переувлажнение грунтов, необходимые технологии при возведении насыпи, применение малопрочных материалов; 3) разрушение откосов земляного полотна насыпей и выемок в виде трещин и разломов. Причины: воздействие водной и ветровой эрозии; уплотнение откосов не соответствует нормам, а их укрепление недостаточно и возможно применение других материалов; 4) деформация неукрепленных частей обочины в виде ям, трещин, переломов. Причины: несоответствие их эксплуатации. Водоотводные канавы претерпевают следующие деформации: 1) разрушение и обмывание их откосов у насыпей и выемок; 2) заплывание дна канав, возможно их засорение, в связи с чем возникает явление контруклон дна канав, наиболее часто весной. Канавные сооружения в виде ж./б. лотков, или имеет ж./б. укрепление дна. Глубокие трещины возникают из-за механических повреждений или размывов, сколы каркасов ж./б. строений до арматуры или их полное разрушение с трещинами >5 см. Водопропускные трубы имеют следующие повреждения: 1)размывы укреплений отходных и выходных оголовков; 2)повреждения оголовков труб, сколы, трещины, сетки трещин; 3дефекты трещин; 3)дефекты оголовков и звеньев труб от несоответствующей расчетной нагрузки; 4)выщелачивание поверхности, наружной или внутренней трубы; 5)разрушение стыков труб. Дефекты дорожной одежды: трещины, проломы, ямы более >5см.

При движении по автомобильной дороге транспортных средств на дорожную одежду действует статическая и динамическая нагрузки, от действия которых на поверхности покрытия и всей конструкции дорожной одежды могут возни­кать различные виды деформаций и разрушений

просадка

трещины

деформации неукреплённой части обочины в виде промоин, ям, трещин

сползание

8. Воднотепловой режим земляного полотна, пучинообразования и его причины

Главными факторами явл.: 1)Рельеф и ландшафт местности 2)Природно-климатич-е условия 3)Грунтово-геолог-е 4)Гидрологические К погодно-климат-м факторам относят : 1)темпер-ру и влажность воздуха. 2)Все виды осадков 3)атмосферное давление и солнечная радиация 4)районы с метелями ,гололедом, туманами и их сочетаниями . Природноклимат. факторы формируют воднотепловой режим всей конструкции ав.дороги. Закономерные сезонные изменения тем-ры и влажности в зем. полотне и слоях конструкции дор. одежды способствуют образованию след. процессов :нагревание, охлаждение, промерзание, оттаивание, испарение, конденсация, сублимация, облимация, т.е процессы переноса тепла и влаги в конструкцию аф. д-ги назыв. тепломассопереносом или тепловлагообменном. Обуславливает процессы колебания влажности и тем-ры. Изменение водотеплового режима существенно влияет на долговечность и прочность констр. ад. и снижает ее транспортно-эксплутац-е качества. Основные источники увлажнения конструкции дор. одежды: 1) атмос. осадки; 2)вода стекающая с откосов; 3) вода застаивающаяся на неукреп-х обочинах; 4) грунтовые воды и капиллярное увлажнение; 5) парообразная вода (конденсат). Закономерности водотеплового режима. В районах с сезонным промерзанием грунтов выделяются четыре периода:1)предзимний – период первонач. накопления влаги., характерно охлаждение и интенсивн. увлажн. констр. дор. одежды. В это время происходит интенсивн. выпадение осадков, поднятие УГВ, повыш. влажности и понижение плотности грунтов и прочности дор. одежды. Влажность грунта 0,7Wn (текучесть грунта). Наблюдается смена темпер, Все это вызывает сокращение в слоях дор. одежды. Скорость сокращения слоев покрытия выше, чем у ниже лежащих слоев – появл. поперечн. трещины. 2)морозный – происходит накопление и перераспределение влаги в зем. полотне, снижение темпер., промерзание и дальнейшее повышение влажности в следствии снижения плотности грунта. Вода из нижних слоев мигрирует к оси дорогив порах грунта образуются линзы и прослойки льда. Все это приводит к образованию пучин.