- •1.Эксплуатация автомобильных дорог: цель, задачи, состав основных работ.
- •2. Классификация работ по капитальному ремонту и содержанию ад общего пользования.
- •3. Обустройство автомобильных дорог. Классификация элементов обустройства.
- •4. Воздействие автомобиля на дорожную одежду
- •5.Деформации и разрушения на покрытиях автомобильных дорог, виды и причины их возникновения.
- •6. Требования гост50597-93 к транспортно-эксплуатационному состоянию дорожных покрытий и средствам организации движения.
- •7. Деформация и разрушения конструкций дорожных одежд автомобильной дороги, причины их возникновения.
- •8. Воднотепловой режим земляного полотна, пучинообразования и его причины
- •9.Причины деформаций и разрушений земляного полотна, состав и технология работ.
- •10. Состав и технология работ по ремонту дорожных одежд автомобильных дорог
- •11. Состав и технология работ по ремонту водопропускных и водоотводных сооружений.
- •12. Способы планирования работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог.
- •13. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог..
- •14. Снегозаносимость и способы защиты автомобильных дорог от снежных заносов
- •15. Методы повышения сцепных качеств покрытия:
- •16. Назначение межремонтных сроков службы дорожных одежд и покрытий(расчетный срок службы).
- •17.Условия эксплуатации автомобильных дорог зимой. Дорожная классификация зимней скользкости на автомобильных дорогах.
- •18. Способы борьбы с зимней скользкостью. Классификация противогололедных материалов.
- •19.Техническая оценка состояния автомобильных дорог. Виды диагностики.
- •20. Состав и технология работ по капитальному ремонту дорог. Метод рисайклинга.
- •21.Основные элементы и размеры мостов.
- •22. Постоянные и временные нагрузки, действующие на мостовые сооружения.
- •23. Конструкции деревянных мостов малых пролетов.
- •24.Основные системы ж/б мостов
- •25. Основные системы металлических мостов
25. Основные системы металлических мостов
Разделяют системы на балочные, распорные, комбинированные.
а)

б)

в)

г) д)


е) ж)


Балочные системы.
Рис. А. Разрезная система.
Каждый из пролетов работает независимо от других. При прочих равных условиях это требует больших расходов металла, чем в неразрезных системах. Также промежуточные опоры требуют большего расхода материала(2 опорные части). Но в разрезных системах возможные просадки опор в случае слабых оснований не оказывают влияния на работу пролетного строения.
Рис Б. Неразрезная система.
Имеет меньший расход металла на ПС и ж/б опоры. Экономичность неразрезных ПС возрастает с увеличением пролетов. Жесткость таких балок выше разрезных. Недостатками являются:
-чувствительность к неравномерным осадкам опор.
-значительные перемещения концов балок от изменения температуры, что требует применения сложных частей и ДШ.
Рис В. Балочно-консольная система.
По своей работе близка к неразрезной. Т.к. шарниры ставят в зоне нулевых моментов неразрезных балок. Статически определима, в ней возникают дополнительные усилия в случае просадки опор. Недостатки:
-чувствительна к динамическим воздействиям временной нагрузки из-за переломов профиля и шарниров.
-более сложная эксплуатация.
Распорные системы.
Рис Г. Арочная система.
Основной несущий элемент – арка. Применение таких систем рационально при хороших грунтовых условиях и в случаях, когда арки вписываются в продольный профиль перехода, не вызывая больших работ по созданию подходов к мосту. Часто строят из-за архитектурных соображений.
Рис Д. Рамные системы.
Применяют в основном в переходах через большие овраги, ущелья или путепроводах, эстакадах. Для путепроводов и эстакад особенно важно возможность создания конструкции с малой строительной высотой и высокой жесткостью из-за совместной работы ригеля и стоек. Относительно сложная конструкция узлов сопряжения ригеля и соек снижает применяемость таких систем.
Рис Е. Вантовые мосты.
Главные несущие элементы:1.балка жесткости. 2.ванты, подвешивающие их к пилонам, являются как бы упругими опорами. (150-900м)
Рис Ж. Висячие системы.
Основной несущий элемент – кабель.
Для увеличения пролетов и жесткости устраивают неразрезную балку жесткости ( до 3000м.)
Комбинированные системы.
Обычно создаются из балочной, усилением ее гибким арочным поясом, который позволяет значительно уменьшить изгибающие моменты в балке.
