Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на ГОС / Эксплуатация ГОС(большие).docx
Скачиваний:
283
Добавлен:
27.05.2015
Размер:
423.23 Кб
Скачать

25. Основные системы металлических мостов

Разделяют системы на балочные, распорные, комбинированные.

а)

б)

в)

г) д)

е) ж)

Балочные системы.

Рис. А. Разрезная система.

Каждый из пролетов работает независимо от других. При прочих равных условиях это требует больших расходов металла, чем в неразрезных системах. Также промежуточные опоры требуют большего расхода материала(2 опорные части). Но в разрезных системах возможные просадки опор в случае слабых оснований не оказывают влияния на работу пролетного строения.

Рис Б. Неразрезная система.

Имеет меньший расход металла на ПС и ж/б опоры. Экономичность неразрезных ПС возрастает с увеличением пролетов. Жесткость таких балок выше разрезных. Недостатками являются:

-чувствительность к неравномерным осадкам опор.

-значительные перемещения концов балок от изменения температуры, что требует применения сложных частей и ДШ.

Рис В. Балочно-консольная система.

По своей работе близка к неразрезной. Т.к. шарниры ставят в зоне нулевых моментов неразрезных балок. Статически определима, в ней возникают дополнительные усилия в случае просадки опор. Недостатки:

-чувствительна к динамическим воздействиям временной нагрузки из-за переломов профиля и шарниров.

-более сложная эксплуатация.

Распорные системы.

Рис Г. Арочная система.

Основной несущий элемент – арка. Применение таких систем рационально при хороших грунтовых условиях и в случаях, когда арки вписываются в продольный профиль перехода, не вызывая больших работ по созданию подходов к мосту. Часто строят из-за архитектурных соображений.

Рис Д. Рамные системы.

Применяют в основном в переходах через большие овраги, ущелья или путепроводах, эстакадах. Для путепроводов и эстакад особенно важно возможность создания конструкции с малой строительной высотой и высокой жесткостью из-за совместной работы ригеля и стоек. Относительно сложная конструкция узлов сопряжения ригеля и соек снижает применяемость таких систем.

Рис Е. Вантовые мосты.

Главные несущие элементы:1.балка жесткости. 2.ванты, подвешивающие их к пилонам, являются как бы упругими опорами. (150-900м)

Рис Ж. Висячие системы.

Основной несущий элемент – кабель.

Для увеличения пролетов и жесткости устраивают неразрезную балку жесткости ( до 3000м.)

Комбинированные системы.

Обычно создаются из балочной, усилением ее гибким арочным поясом, который позволяет значительно уменьшить изгибающие моменты в балке.