18. Способы борьбы с зимней скользкостью. Классификация противогололедных материалов.

На автомоб-х дорогах борьба с зимней скользкостью ведется в основном химич-м и фрикционным способами. В первом случае распределяют хим-е противог-е вещества,которые вызывают полное таяние снежно-ледяных отложений либо нарушают их прочность, после чего отложения разрушаются колесами автомоб-й и легко удаляются снегоуборочными машинами. Во втором случае используют уменьшающие скользкость мат-лы,которые закрепляются на поверхности снежно-ледяных отложений,временно повышая коэфф-т сцепления с ними колес автом-й. Также можно устраивать профилактическую обработку покрытия а/д ПГМ и устраивать спец. покрытия противогололедные и антиатгезионные. Кроме того по повышению борьбы с зимней скользкостью проводят меропр-я:1)по устройству автомат-х систем распределения против гололёда. Химических реагентов на особо опасных (по безоп. движения участках дорог, а также на мостах , путепроводах, эстакадах и тоннелях. 2)По созданию новых и совершенствованию существующих баз и складов для хранения противогол-х матер-лов. 3)По бурению, обустройству и обслуживанию скважин природных рассолов. 4)По устройству и содержанию метеостанций для раннего обнаружения и устранения зимней скользкости. С целью предупреждения образования снежнолёдных отложений, распределение противогол-х матер-в производят привентивно (основываясь на метеопрогнозах), или непосредственно с начала обнаружения снегопада (для предупрежд. образов. снежного наката).

Для борьбы с зимней скользкостью используют кристаллические и жидкие хим. вещества: хлористый кальций (NaCI)- кристаллический в виде технич. повар. соли.; хлористый кальций (CaCI)- кристаллический, фосфатированный и жидкий; смесь кристаллического NaCI и CaCI в пропор. 88:12; соль сильвинитовых отвалов- кристалл-й продукт, явл. отходом при переработке минерала сильвинита на калийные удобрения; концентрир. рассолы естественные и искусственные (отходы хим. заводов) и др. Хим. вещества вызыв. коррозию металла авто. Для борьбы с этим применяют ингибиторы - ослабл. коррозию. Пример: одно и двузамещенный фосфат натрия, простой и двойной суперфосфат, гексаметафосфат натрия. Фрикционные материалы- повышают коэф. сцепления шин с покрытием: песок, мелкий гравий, дробленый камен. матер-л, топливный шлак. Крупность частиц не более 5мм, т.к. более крупные частицы могут повредить проезжающие авто и травмировать людей. Для распред. твердых ПГМ применяют распределители смонтированные на базе ( ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ)- ЭД-403, 242, 224, КО-7ВМ, КУМ-99 и т.д. Для распред. жидких ПГМ примен. машины КДМ-4005С,КУМ-100, ДКТ-503. Для распред. смоченных ПГМ – ЭД-243, НО-503.

Образование льда на проезжей части дороги ухудшает условие движения, коэффициент сцепления снижается до 0,3 и менее, ухудшает безопасность движения.

В связи с этим дорожная служба проводит мероприятия по борьбе с зимней скользкостью:

1. Применение химических веществ фракционных материалов

2. Механическое удаление ледяных отложения с проезжей части.

Все виды снежноледяных отложений, образуются на дорожном покрытие по внешним признакам подразделяются: 1. Рыхлый снег 2. Снежный накат 3. Стекловидный лед

Способы борьбы с зимней скользкостью:

При зимнем содержании автомобильных дорог общего пользования применяют:

1. Химический 2. Комбинированный 3. Фрикционный 4. Физико-химический

1. Химический - основан на использовании химических материалов, обладающих способностью при контакте со снежно-ледяными отложениями переводить их в раствор, не замерзающий при отрицательной температуре.

Распределяют чистые противогололедные материалы:

В твердом состоянии: техническая соль, хлористый кальций фосфоритовый, модифицированный хлористый магний.

В жидком состоянии: хлористый кальций модифицированный, ацетат кальция, ацетат аммония.

Применяется при ликвидации уже образовавшееся зимней скользкости или снежных ледяных отложений, а также с целью предупреждения образования зимней скользкости (профилактический метод).

Химический способ в основном применяют на дорогах I - II категории с учетом народно-хозяйственного и социального значения дороги.

2. Комбинированный - химико-фрикционный - предусматривает совместное применение химического и фрикционных противогололедных материалов. Применяют при необходимости ликвидации снежно-ледяных отложений и повышенный коэффициент сцепления на покрытие, в твердом виде.

3. Фрикционный - применяется на дорогах III - V категории, а также на дорогах расположенных в регионах с продолжительностями устойчивыми низкими температурами от (-20) - (-25)⁰С и на участках дороги, где использование отдельных химических противогололедных материалов запрещено.

4. Физико-химический - заключается в предании противогололедных свойств асфальтобетонных покрытия путем введения в асфальтобетонную смесь антигололедного наполнителя “грихол”, который на поверхности покрытия создает гидрофобный слой снижающий адгезию снежно-ледяных отложений или предотвращающих их образование.