- •1.Понятие машины, механизма и их составных частей.
- •2. Основные типы механизмов.
- •3.Звенья и кинематические пары механизмов. Кинематические цепи.
- •1.4. Степень подвижности (свободы) механизма
- •7. План ускорений механизма (пум)
- •8. Силовой анализ (исследование) механизма
- •9. Схематизация внешних нагрузок.
- •1.3 Схематизация элементов конструкций
- •2. Внутренние силы. Метод сечений.
- •10. Понятие о напряжениях.
- •11.Гипотезы и допущения сопротивления материалов
- •12. Растяжение (сжатие).
- •3.2. Закон Гука при растяжении.
- •13. Испытание материалов на растяжение или сжатие.
- •15. Допускаемые напряжения и запас прочности.
- •16. Сдвиг
- •17. Условие прочности при сдвиге:
- •20. Закон Гука при кручении.
- •21. Расчёты на прочность деталей, работающих в условиях сложного нагружения.
- •22. Изгиб
- •4.2 Изгибающие моменты и изгибающие силы. Правила знаков и эпюры изгибающих моментов.
- •27. Расчёты на прочность деталей, работающих в условиях сложного нагружения.
- •28. Устойчивость сжатых стержней.
- •29. Циклы изменения нагружения.
- •30. Усталость материала. Кривая выносливости. Предел выносливости.
- •9.3 Факторы, влияющие на предел выносливости.
- •31. Детали машин. Цель раздела, понятие детали и сборочной единицы. Классификация деталей машин.
- •32. Этапы создания машин (стадии разработки конструкторской документации).
- •33. Машиностроительные материалы.
- •34. Основные требования, предъявляемые к деталям машин на стадии проектирования.
- •I Работоспособность
- •II Надёжность
- •III Экономичность
- •35. Блок-схема машины
- •1.1 Основные кинематические и энергетические соотношения в передаче.
- •1.2. Классификация передач механической энергии.
- •36. Зубчатые передачи
- •2.1. Классификация зп
- •8. По наличию коррекции
- •37. Основные кинематические и геометрические параметры цилиндрической прямозубой зп
- •38. Усилия в зацеплении цилиндрической прямозубой передачи.
- •39. Виды разрушений и критерии работоспособности зп
- •40. Расчётные нагрузки.
- •41. Расчет зубчатых цилиндрических прямозубых передач по напряжениям изгиба(проверка на отсутствие усталостного излома зубьев)
- •43. Проверка прочности зубьев при действии пиковой нагрузки
- •44. Цилиндрические косозубые передачи
- •45. Силы в зацеплении цилиндрической косозубой передачи
- •Расчетная схема нагружения валов цилиндрической косозубой передачи
- •46. Шевронные передачи
- •47. Зубчатые конические передачи
- •Проектный и проверочный расчет прямозубых конических передач на изгибную и контактную прочность зуба.
- •2.17 Силы в зацеплении конической передачи
- •48. Передача вращения между перекрещивающимися валами может осуществляться посредством винтовых, гипоидных и червячных передач.
- •49. Червячная передача сцилиндрическим червяком
- •Геометрические параметры червячной передачи
- •50. Ременные передачи Общие сведения
- •52. Силы и напряжения в ремне
- •53. Общие сведения.
- •4.2. Геометрические параметры цепной передачи.
- •54. Проектный и проверочный расчет цепной передачи.
- •Способы регулирования натяжения цепи:
- •Способы смазки цепи.
- •55. Валы и оси Общие сведения
- •56. Проектный расчет валов
- •57. Проверочный расчет валов
- •Расчёт валов и осей на усталостную прочность
- •5.4 Проектный и проверочный расчет осей
- •58. Подшипники
- •6.1. Подшипники качения
- •59. Выбор подшипников качения.
- •60. Подшипники скольжения.
- •64. Шпоночные соединения
- •Геометрические параметры шпоночного соединения.
- •Проверочный расчёт шпоночного соединения.
- •65. Шлицевые (зубчатые) соединения
- •66. Резьбовые соединения
- •67. Сварные соединения (электродуговой сваркой)
- •1. Стыковые.
- •2. В нахлёстку. 3. Тавровое соединение.
- •68. Заклепочные соединения
- •69. Муфты приводов. Характеристика и классификация муфт
- •Глухие муфты (втулочные - а, б и фланцевая г)
- •71. Компенсирующие муфты
- •Схемы смещения валов: а) осевое, б) радиальное, в) угловое, г) комбинированное
- •Муфта упругая втулочно-пальцевая
- •Муфта упругая со звездочкой
- •72. Управляемые муфты
- •Кулачковая (а) и зубчатая (б) муфты
- •Управляемая сцепная муфта
- •8.5. Самоуправляемые муфты
- •73.Предохранительные муфты
8. Силовой анализ (исследование) механизма
Силы, действующие на звенья механизма
При проектировании и расчете машин необходимо знать и уметь определять все силы, действующие на звенья механизма.
Силы подразделяются на:
а) Движущие силы – силы, приводящие механизм в движение, т.е. совершающие полезную работу
-в двигателях внутреннего сгорания – это сила давления сгорающих газов на поршень;
-в электродвигателях – это вращающий момент, приложенный к ротору со стороны вращающегося электромагнитного поля.
б) Силы полезного сопротивления – это силы, которые совершают требуемую работу, т.е. силы, для преодоления которых создается механизм или машина (привод строгального станка)
в) Силы вредного сопротивления – это силы трения в кинематических парах и силы сопротивления среды (сопротивление воздуха)
г) Силы тяжести – совершают либо положительную, либо отрицательную работу (в зависимости от направления движения звена). Они зависят от размеров звеньев и материалов.
д) Силы инерции – обусловлены массой и движением звеньев с ускорением.
е) Реакции кинематических пар, т.е. силы, с которыми одно звено действует на другое.
Для того чтобы определить все силы, действующие на звенья механизма, сначала определяют структурные группы Ассура (диады).
Принцип Даламбера.
Если к телу, на которое действуют внешние силы и реакции связей, приложить силы инерции, то можно условно рассматривать это тело как находящееся в равновесии.
Рассмотрим силы, которые действуют на диаду шатун-ползун:
Рисунок 2.3 – План положений, скоростей, ускорений и план сил механизма
G3 - вес ползуна;
Qпс - сила полезного сопротивления;
Fи3 - сила инерции ползуна 3;
R1 2 - реакция со стороны отброшенного кривошипа 1 на шатун 2;
R4 3 – реакция, действующая со стороны звена 4 на звено 3.
1) Составляем векторное уравнение.
Под действием указанных сил группа Ассура находится в равновесии, описываемом векторным уравнением:
,
- дается по заданию, известна по величине и направлению (противоположно скорости ползуна);
- известна по величине и направлению;
- известна по величине и направлению (направленная противоположно ускорению ползуна);
R1 2 – известна по направлению (параллельно шатуну 2);
R43 – известна по направлению (перпендикулярно направляющей ползуна).
2) Проводим вектор силы полезного сопротивления (отрезок длиной 70 мм).
3) Определяем масштаб плана сил механизма:
.
4) С учетом масштаба определяем отрезок , отображающий силу инерции ползуна, и отрезок , отображающий силу тяжести полуна:
, .
5) Из полюса плана сил параллельно шатуну 2 проводим линию действия реакции кривошипа на шатун , а из точки - направление действия реакции направляющей на ползун . Таким образом, получаем точку их пересечения , отсекающую отрезки и .
6) Величины реакций находим с учетом масштаба плана сил механизма:
; .
7) Определим движущий момент и мгновенную мощность.
Определим плечо h* силы относительно точки А и вычислим с учетом масштаба его длину h (mL 1:1).
Тогда движущий момент, создаваемый реакцией на плече h, будет равен:.
Мгновенная мощность составит: