Санитарно-защитные зоны

Класс пред­приятия	Размер СЗЗ, м	Примеры предприятий
I	1000	Производство по переработке нефти, по­путного нефтяного и природного газа, производство целлюлозы, производство стали мартеновским и конверторным спо­собами с цехами по переработке отходов, угольные разрезы и др.
II	500	Станции подземной газификации угля, производство органических растворителей и масел, производство пластмасс на основе хлорвинила, пункты очистки, промывки и пропарки цистерн (при перевозке нефти и нефтепродуктов), производство синтетиче­ских моющих средств, производство авто­мобилей, производство стальных конструк­ций, производство цемента и др.
III	300	Производство никотина, производство по изготовлению шин, резинотехнических из­делий, эбонита, а также резиновых смесей для них, химическая переработка руд ред­ких металлов для получения солей сурьмы, висмута, лития, метизное производство, пересылка сыпучих грузов крановым спо­собом, домостроительный комбинат, про­изводство железобетонных изделий и др.
IV	100	Производство бумаги из готовой целлюло­зы и тряпья, производство мыла, произ­водства солеваренные и солеразмольные, производства по переработке пластмасс (литье, экструзия, прессование, ваку- ум-формование), производство олифы, полиграфические комбинаты, типографии с применением свинца, машиностро­ительные предприятия с металлообработ­кой, покраской без литья и др.
V	50	Производство сельхоздеталей, сборка ме­бели из готовых изделий без лакирования и окраски, производство ковров, валяль­ные мастерские и др.

Таблица 3.3

Нормативные и расчетные размеры сзз по фактору вредных выбросов и шуму

	Нормативные раз­	Расчетные
Предприятие, завод	меры СЗЗ по факто­	размеры СЗЗ
и т. п.	ру вредных выбро­	■ по фактору
	сов, м, не менее	шума, м
Метизный завод	100	"525
Авторемонтный завод	100	285
Прядильно -ткацкая	50	475
фабрика
Типография	50	355
Домостроительный завод	100	300
Фабрика-химчистка	100	120
Автобусный парк	100	475
Трамвайное депо	100	135

На территории СЗЗ можно размещать предприятия (со­оружения) с производствами меньшего класса вредности, чем производство, для которого установлена санитарно-за­щитная зона, или здания подсобного и обслуживающего на­значения, занимающие не более 50 % площади СЗЗ. Это та­кие предприятия как: пожарное депо, бани, прачечные, га­ражи, склады, здания управления, конструкторское бюро, магазины, предприятия общественного питания, научно- исследовательские лаборатории, связанные с обслуживани­ем данного производства. Остальная территория СЗЗ долж­на быть озеленена.

К сожалению, в санитарно-защитных зонах в России в 2010 г. (по данным советника РАН А. Яблокова) прожи­вает более 3 млн человек.

Около источников опасности СЗЗ могут быть установ­лены и с учетом негативного влияния других, например, энергетических воздействий опасного объекта. В табл. 3.3 приведено сопоставление размеров СЗЗ некоторых опасных объектов, рассчитанных по фактору вредных выбросов и шуму. Видно, что во многих случаях необходимые размеры СЗЗ существенно отличаются друг от друга. Реализуемое значение размеров СЗЗ должно соответствовать ее макси­мальному расчетному значению.

Вывод объектов экономики из селитебных зон. На совре­менном этапе развития экономики считается целесообраз­ной защита населения от влияния опасных производствен­ных объектов их выводом из густонаселенных городов и ре­гионов в зоны невысокой плотности населения.

Так, в Москве давно одобрена идея вывода промышлен­ных предприятий из центральной части города. Однако из 600 производств, которые еще в 1980-е годы должны были покинуть город, к настоящему времени закрыты только 6.

Сейчас правительство Москвы приступило к формиро­ванию в столице так называемых промзон на территориях пустырей рядом с автомобильными и железнодорожными трассами. Всего будет 26 промзон.

Снижение выбросов автотранспорта. Для решения про­блемы негативного влияния автотранспорта на состав атмо­сферного воздуха в городах и селитебных зонах используют нормирование и контроль токсичности выбросов.

Легкие автотранспортные средства массой от 0,4 до 3,5 т и числом пассажиров до 8 (помимо места водителя) имеют в соответствии с действующими Правилами 83 ЕЭК ООН нормативные требования, приведенные в табл. 3.4.

Россия приняла нормы ЕЭК ООН в качестве националь­ных стандартов. По многим причинам российская автомо­бильная промышленность не в состоянии производить про дукцию, соответствующую нормативам ЕВРО-3 и тем более ЕВРО-4. Правительством РФ принято Постановление о вве­дении с июля 2006 г нормативов ЕВРО-2 в полном объеме. В то же время иностранные производители, создающие со­вместные предприятия на территории России, обязаны со­блюдать нормы ЕЭК ООН в объеме и в сроки, принятые в ЕС.

Таблица 3.4