Медико-санитарное обеспечение при чрезвычайных ситуациях транспортного, дорожно-транспортного характера.

Транспортный травматизм стал серьезной социальной и медицинской проблемой для большинства развитых стран современного мира. Миллионы раненых и погибших, высокий процент инвалидности, астрономические показатели материальных потерь - все это является причиной особой озабоченности мирового сообщества. По железным дорогам перевозятся миллионы тонн различных химически опасных, взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов, контейнеры с радиоактивными веществами. При нарушении необходимых требований эксплуатации и обслуживания железнодорожного транспорта возможны ЧС со значительными человеческими жертвами, огромным материальным и экологическим ущербом. Особенно механические травмы при столкновении и сходах подвижного состава являются преимущественно ушибленные раны, повреждения конечностей и закрытые черепно-мозговые травмы (до 50%). Эти особенности железнодорожных травм наиболее часто приходятся при крупномасштабных катастрофах. При оказании медицинской помощи пораженным в железнодорожных катастрофах необходимо учитывать, особенности очага поражения. Врачебно-санитарная служба на железных дорогах разработала классификацию ЧС по медицинским и экологическим последствиям. Согласно этой классификации они подразделяются по виду подвижного состава на катастрофы с пассажирским, с грузовым, и одновременно с пассажирским и грузовым поездами. По техническим последствиям они классифицируются на крушения, аварии, особые случаи брака в работе. По характеру поражений людей при ЧС на железной дороге катастрофы делят на: с механическими, ожоговыми травмами, с отравлениями, радиационными поражениями, загрязнением окружающей среды, а также с комбинированными поражениями и загрязнением окружающей среды. В большинстве случаев ЧС происходят ночью или рано утром, то есть в то время, когда отмечается наивысшая степень утомления машинистов на фоне монотонности их деятельности, на длинных перегонах, где скорости движения поездов достигают своего максимума. Авиационные происшествияХарактеристика ЧС взрыво- и пожароопасного характера зависит от ее вида и масштаба, особенностей предприятия и обстоятельства, при которых она произошла. Как правило, наиболее опасными последствиями крупных аварий являются взрывы и пожары, в результате которых разрушаются или повреждаются производственные или жилые здания, техника и оборудование, гибнут и получают различные поражения люди. Объекты, на которых производятся, хранятся, транспортируются взрывоопасные продукты, называются взрыво- и пожароопасными объектами. К ним относятся также железнодорожный и трубопроводный транспорт.Принципы оказания медицинской помощи пораженным на месте любой катастрофы и во время их транспортировки едины. В период изоляции, когда пострадавшие в зоне ЧС предоставлены сами себе, основной принцип их поведения – оказание само- и взаимопомощи. Продолжительность периода изоляции определяется сроками прибытия спасательных и медицинских сил извне и может составлять от нескольких минут до нескольких часов. Основная роль в организации помощи в зоне катастрофы принадлежит местным органам власти и ближайшим ЛПУ, фельдшерско-акушерским пунктам, которые осуществляют доврачебную, первую врачебную и, по возможности, остальные виды медицинской помощи Для этого создается система быстрого реагирования при ДТП, спасения пострадавших и оказания им высокопрофессиональной экстренной медицинской помощи на месте происшествия и в стационаре. В частности, в Алтайском крае для оказания медицинской помощи пострадавшим при ДТП на основных магистралях созданы специальные бригады скорой помощи, осначенные скоротным автотранспортом. Подготовленная бригада, способная оказать большой обьем врачебной помощи при достаточно оснащенном автомобиле, и это позволяет исключить использование для медицинской эвакуации такой дорогостоющей техники как верталет.