Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Смородинцева методичка.pdf
Скачиваний:
103
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
657.46 Кб
Скачать

Если размеры складской площади превышают площадь причала, сооружаются тыловые склады.

Полученные в результате расчетов данные сводятся в табл. 5.1

 

Основные размеры складов

Таблица 5.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование

Емкость,

Площадь,

Длина,

Ширина,

 

склада

т

м 2

м

м

 

 

 

 

 

 

 

 

6. КОНТАКТНЫЙ ГРАФИК РАБОТЫ ПЕРЕВАЛОЧНОГО УЗЛА

6.1. Порядок построения

Составление контактного графика завершает разработку единого технологического процесса перевалочного узла. Контактный график – это графическая модель работы ж.-д. станции и порта. Он увязывает последовательность обработки судов и вагонов по всем причалам с графиками судов и поездов.

Единый план-график позволяет выявить степень использования технической оснащенности ж.-д. и портовых устройств, «узкие» места в технологии и технической оснащенности, дает возможность заблаговременно разработать ор- ганизационно-технические мероприятия по улучшению работы перевалочного узла.

Единый план-график представляет собой сетку, на которой по горизонтали нанесено время, а по вертикали – рейды прибытия и отправления, причалы, ж.-д. пути станций, локомотивы и т. п. Сетка графика условно может быть разделена на две части. В верхней части указываются последовательность и время грузовой и технической обработки вагонов, в нижней – судов.

На основании суточного плана-графика определяются общее время нахождения вагонов и судов в перевалочном узле с расчленением по элементам, коэффициенты использования маневровых локомотивов, парка приема, коэффициент прямой перевалки по каждому роду груза, время простоя судов и др.

При построении суточного плана-плана графика используются следующие нормы времени на выполнение следующих операций:

– швартовка судна у причала – 15 мин;

– осмотр судна и груза – 30 мин;

оформление документов на судно – 30 мин;

отшвартовка и отход судна от причала – 15 мин;

расформирование подачи – 15 мин;

30

приемосдаточные операции – 30 мин (1 мин на вагон);

взвешивание вагонов – 2 мин на вагон;

укладка тормозного башмака для закрепления вагонов или снятие его–

0,04 мин;

прицепка группы вагонов к маневровому составу или локомотиву– 0,2 мин;

отцепка группы вагонов от маневрового состава или локомотива с точной установкой – 1,4 мин;

включение и опробование автотормозов m вагонов в маневровом соста-

ве – 3+0,14 мин;

проход расстояния 100 м – 1,0 мин;

6.2.Показатели единого плана-графика

1.Среднее время нахождения вагона в перевалочном узле, ч:

где – общая сумма вагоно-часов, затраченных в узле с момента прибытия вагонов с ж.-д. сети до их отправления на сеть;

– общее количество вагонов, отправленных с узла.

2. Среднее время простоя вагонов до подачи под грузовые операции (включает время на подачу):

где – сумма вагоно-часов, затраченных в узле с момента прибытия до подачи под грузовые операции;

– общее количество вагонов, прибывших в перевалочный узел.

3. Среднее время простоя под грузовыми операциями:

где – сумма вагоно-часов простоя под грузовыми операциями;

– сумма погруженных и выгруженных вагонов(без учета сдвоенных операций).

4. Среднее время простоя вагонов до отправления из узла(включает время уборки с грузовых путей):

31

где – сумма вагоно-часов простоя, затраченных с момента окончания грузовых операций до отправления из узла;

– общее количество вагонов, отправленных из узла.

5. Коэффициент использования маневровых локомотивов:

где – суммарное полезное время занятости маневровых локомотивов за сутки;

tэк – время на экипировку.

6. Коэффициент прямой перевалки:

где – количество тонн груза, перегруженного по прямому варианту;

– общее количество груза, прибывшего для перевалки.

7. Время простоя судов в порту определяется по каждому судну как сумма времени нахождения под всеми операциями, включая межоперационные простои.

8. Коэффициент загрузки приемо-отправочного парка:

где – общее время занятости путей приемоотправочного парка, мин;

– число путей в парке;

– время занятости путей техническими и другими операциями, мин.

32

 

Библиографический список

 

 

 

 

1. Единые

комплексные

нормы

выработки

и

времени

на-

погр

разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. – 3-е

 

изд., испр. и доп. – М. : Транспорт, 1974. – 400 с.

 

 

 

 

2.Технологические схемы и нормативы для производства погрузочноразгрузочных работ : сб. – М.: Транспорт, 1997. – 153 с.

3.Галабурда В.Т. Единая транспортная система. – М. : Транспорт, 2001. – 303 с.

4.Аксенов И.Я. Единая транспортная система. – М. : Высш. шк., 1991. – 383 с.

5.Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: учеб. для вузов / под ред. В.В. Повороженко. М. : Транспорт, 1986. – 216 с.

6.Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки : учеб. пособие. – М. : РосКонсультант, 2001. – 386 с.

7.Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. – 2-е изд., доп. и перераб. / под ред. А.В. Кириченко. – СПб. : Питер, 2004. – 506 с.

33

Приложение А

Коэффициенты неравномерности прибытия и отправления грузов, kн

Род груза

kн

Тарно-штучные,

1,05 – 1,08

Трубы

1,05 – 1,10

Уголь, строительные, нерудные строительные

1,05 – 1,30

материалы, минеральные удобрения

 

Соль

1,05 – 1,20

Кирпич

1,05 – 1,10

Лес

1,10 – 1,25

Приложение Б

Технические нормы загрузки вагонов, Ртехн

Род груза

Тип подвижного

Весовые нормы

 

состава

загрузки

Лес круглый:

 

55,0

сосна, кедр

ПВ: с «шапкой»

длина

без «шапки»

44,0

погрузки 13м

ПЛ: с «шапкой»

56,0

 

без «шапки»

45,0

 

 

 

Гравий

ПВ

74,0

 

ПЛ

50,0

Руда

ПВ

74,0

 

 

 

Уголь

ПВ

74,0

 

 

 

Соль поваренная пищевая

Кр

68,0

 

ПВ

74,0

Бумага газетная в рулонах

Кр

29,8

 

 

 

Цемент в мешках

Кр

73,0

 

 

 

Щебень

ПЛ

62,0

 

 

 

Трубы стальные

ПВ

74,0

Кирпич глиняный обыкновен-

ПЛ

66,0

ный

ПВ

74,0

Тарно-штучные

Кр

63,2

 

 

 

34

Приложение В

Основные типы речных судов

Номер

Название головного

Грузоподъ-

Габаритные размеры, м

 

судна (тип судна), год

Осадка,м

проекта

емность

 

 

 

 

постройки

длина

 

ширина

высота

 

 

 

 

 

 

Самоходные сухогрузные суда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

507

«Волго-Дон» (откры-

 

 

 

 

 

 

тое), 1962

5300

140

 

16,56

14,4

3,5

 

 

1565

«Волго-Дон» (откры-

 

 

 

 

 

 

тое), 1968

5000

138,3

 

16,7

15,9

3,5

 

 

 

 

 

 

«Волго-Дон» (с люко-

 

 

 

 

 

 

1565М

выми закрытиями), 1987

5000

138,3

 

16,7

15,8

3,56

 

 

614

«Сормовский» (с люко-

 

 

 

 

 

 

выми закрытиями), 1981

 

 

 

 

 

 

 

3000

113,9

 

13,01

5,5

3,75

 

 

 

2-95А

«Волго-Балт» (с люко-

 

 

 

 

 

 

выми закрытиями),1962

 

 

 

 

 

 

 

2700

114

 

13,23

13,42

3,45

 

 

 

781

«Балтийский» (с люко-

 

 

 

 

 

 

выми закрытиями), 1962

 

 

 

 

 

 

 

2000

96

 

13,23

15,2

3,4

 

 

 

, 1962

«Калининград» (с лю-

 

 

 

 

 

 

ковыми закрытиями)

2000

103,5

 

12,4

11,6

2,84

 

 

 

«Шестая пятилетка» (с

 

 

 

 

 

 

576

люковыми закрытиями),

 

 

 

 

 

 

 

1956

2000

93,9

 

13,4

12,4

2,84

05074М

«Волжский» (с люко-

 

 

 

 

 

 

выми закрытиями),1989

4800

138,4

 

16,7

16

3,5

 

 

191

«Белград» (для тарно-

 

 

 

 

 

 

штучных грузов), 1985

1842

86

 

12,2

10,8

2,93

 

 

 

Сухогрузные несамоходные

 

 

 

81300

Баржа-площадка, 1987

5000

114,5

 

16,74

10,5

3,48

 

 

 

Р-79

Открытая баржа,

 

 

 

 

 

 

1983

3800

98,7

 

14,3

11,7

3,7

 

 

ЛБК-

Лесовоз-площадка,

 

 

 

 

 

 

1800

1961

1800

77,6

 

15

2,5

2,1

461Б.

Баржа с люковыми за-

3000

 

 

 

 

 

461Г

крытиями, 1958, 1968

2740

86,2

 

14,2

7,3

3,3

 

 

 

 

81500

Трюмная баржа,

 

 

 

 

 

 

1988

3500

90,1

 

14,2

4,2

3,2

 

 

35

Приложение Г

Значения коэффициента использования причала, kис.пр

 

Навигационный

Порт

 

 

Род груза

объем переработ-

 

 

 

 

 

ки, тыс. т

отправления

 

прибытия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лесо- и пиломате-

До 150

0,59

 

0,56

 

риалы, трубы

151

– 250

0,63

 

0,59

 

 

251

– 400

0,67

 

0,63

 

 

401

– 600

0,70

 

0,66

 

 

601

– 850

0,73

 

0,69

 

 

Свыше 850

0,75

 

0,71

 

Навалочные (уголь,

До 250

0,59

 

0,53

 

руда, соль, гравий,

251

– 500

0,63

 

0,56

 

щебень)

501 – 1000

0,67

 

0,59

 

 

1001

– 2000

0,71

 

0,67

 

 

2001

– 4000

0,75

 

0,71

 

 

Свыше 4000

0,79

 

0,75

 

Тарно-штучные,

До 50

0,48

 

0,44

 

бумага в рулонах,

51 – 100

0,53

 

0,49

 

цемент в мешках,

101

– 180

0,58

 

0,54

 

кирпич

181

– 290

0,62

 

0,58

 

 

291

– 380

0,66

 

0,62

 

 

Свыше 380

0,7

 

0,66

 

36

Приложение Д

Коэффициент учета доли прохождения груза через склад, kскл

Род груза

Отправление

Прибытие

Лесо- и пиломатериалы

0,85

0,90

Навалочные (уголь, руда, соль)

0,90

0,95

Тарно-штучные, контейнеры,

1,00

1,00

железобетонные изделия

 

 

Приложение Е

Сроки хранения грузов на грузовых дворах

Грузы

 

Продолжительность хранения, сут

 

прибытие

 

отправление

сортировка

 

 

 

 

Тарно-штучные грузы, пе-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ревозимые:

 

2,5

 

 

 

2,0

 

1,0

мелкими отправками

 

 

 

 

 

повагонными отправка-

 

2,0

 

 

 

1,5

 

ми

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Контейнеры:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

груженые

 

2,0

 

 

 

1,0

 

–1,0

порожние

 

1,0

 

 

 

1,0

 

 

Цемент

 

2,5

 

 

 

Навалочные

 

3,0

 

 

 

2,5

 

Лесоматериалы

 

4,0

 

 

 

2,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение Ж

Сроки хранения грузов на подъездных путях

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжительность

Кпр

 

Р, т/м2

Грузы

 

 

хранения, сут

 

 

 

прибытие

 

отправление

 

 

 

Твердое топливо (уголь,

 

20 – 30

 

 

3 – 5

1,5

 

2 – 6

сланцы, кокс, торф)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лес круглый

 

10 – 30

 

 

5 – 10

1,6

 

2 – 3

Соль

 

40

 

 

 

 

 

Контейнеры

 

20

 

 

15

 

 

 

Руда

 

30

 

 

5

 

 

 

Гравий

 

15

 

 

25

 

 

 

Строительные материа-

 

10 – 20

 

 

3-5

1,2 –

 

2 – 2,5;3,5

лы (цемент)

 

 

 

1,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

37

Приложение З

Единые нормы выработки

 

 

 

 

 

П1

 

 

 

П2

 

 

П3

 

Код

 

 

трюм

 

 

трюм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Род груза

Вид упаковки

 

 

 

полу-

 

 

 

 

 

 

склад–

 

склад–

груза

пло-

откры-

 

закры-

пло-

откры-

полуот-

закры-

 

 

 

 

 

 

 

 

щадка

тый

 

откры-

тый

щадка

тый

крытый

тый

кран–

 

кран–

 

 

 

 

тый

вагон

 

склад

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цемент

 

навалом

-

-

 

-

-

-

368

308

 

264

-

 

-

 

М-50

бум. пакеты

-

200

 

182

164

-

220

200

 

183

169

 

-

 

 

мешки

-

-

 

-

-

-

-

-

 

-

-

 

-

 

К-250

кипы

-

136

 

125

114

-

153

140

 

127

123

 

-

Соль:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

зерновая

Н-С3

навалом

-

715

 

572

473

-

874

659

 

540440

1056

 

-

мелкокристаллическая

Н-СМ

навалом

-

620

 

482

403

-

690

535

 

 

869

 

1430

Уголь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

каменный

Н-УК

навалом

836

808

 

649

544

1104

918

742

 

627

1124

 

1510

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Руда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

железная

Н-Р

навалом

1232

1062

 

781

627

1353

1155

847

 

688

1900

 

2523

Гравий

Н-Г

навалом

991

859

 

641

514

1102

965

731

 

594

1473

 

1887

Лес круглый

ЛК

без упаковки

402

365

 

330

-

360

330

300

 

-

396

 

504

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы

ММ-Т-8

связки

272

247

 

222

-

340

309

278

 

-

320

 

350

Контейнеры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порожние

Т-КП

 

229

208

 

-

-

258

232

-

 

-

235

 

278

груженые

Т-КГ

 

160

145

 

-

-

181

165

-

 

-

164

 

197

Бумага

Б-БР-300

рулоны

-

149

 

137

124

-

183

168

 

152

110

 

-

 

 

 

 

 

Я-80

ящики

-

150

 

132

120

-

157

144

 

130

123

 

-

Зерно

Н-3Т

навалом

-

894

 

697

676

-

-

-

 

-

-

 

-

 

 

 

 

 

М-50

мешки

-

200

 

182

164

-

220

200

 

183

169

 

115

38

Учебное издание

Смородинцева Елена Егоровна Тимухина Елена Николаевна Журавская Марина Аркадьевна

Пермикин Вадим Юрьевич

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА

Учебно-методическое пособие по выполнению курсовых и дипломных проектов

для студентов всех форм обучения специальностей 190701 – «Организация перевозок и управление на транспорте

(железнодорожный транспорт)», 080507 – «Менеджмент организации»

Редактор И.М. Леушина

Подписано в печать 28.04.2010. Формат 60 × 84 /16. Бумага офсетная. Усл. печ. л. 2,1.

Тираж 200 экз. Заказ № 343.

Издательство УрГУПС 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66

39