- •1. АНАЛИЗ РАБОТЫ ТЕРМИНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
 - •1.1. Технико-эксплуатационная характеристика перевалочного узла
 - •1.2. Определение суточного грузопотока
 - •1.3. Определение суточного вагонопотока
 - •1.4. Определение суточного судопотока
 - •1.4.1. Выбор типа судна
 - •1.5. Определение среднего интервала прибытия судов в порт
 - •Таблица 1.1
 - •Ведомость суточных грузо-, вагоно- и судопотоков
 - •2.1. Характеристика и особенности портов
 - •2.2. Характеристика руслового порта
 - •2.3. Характеристика бассейнового порта
 - •2.4. Характеристика смешанного порта
 - •3. РАСЧЕТ ПОРТОВЫХ УСТРОЙСТВ
 - •3.1. Определение длины причала
 - •3.2. Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов
 - •3.3. Расчет времени стоянки судов в порту
 - •3.3.1. Время стоянки судов под грузовыми операциями
 - •3.3.2. Продолжительность вспомогательных операций
 - •3.4. Расчет пропускной способности и числа причалов
 - •4. РАСЧЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСТРОЙСТВ
 - •4.1. Размеры движения на портовой станции
 - •4.2. Вместимость погрузо-разгрузочных путей в порту
 - •4.3. Расчет времени обработки вагонов в порту
 - •4.4. Пропускная способность основных элементов железнодорожного транспорта в перевалочном узле
 - •4.5. Расчет числа маневровых локомотивов
 - •5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕМКОСТИ И ПЛОЩАДИ СКЛАДОВ
 - •Таблица 5.1
 - •Основные размеры складов
 - •6.1. Порядок построения
 
где 
 – коэффициент использования сортировочных путей по времени
(0,7…0,8); 
 – число сортировочных путей;
 – средняя длина сортировочных путей, м;
 – техническая норма загрузки вагона, т;
– средняя продолжительность нахождения вагона на сортировочных путях, ч;
 – расчетная длина вагона, 15 м.
В. Пропускная способность погрузо-разгрузочных путей на причалах и у складов определяется по формуле, т/сут:
где 

 – продолжительность соответственно маневровых операций по подаче и уборке вагонов, грузовых и ожидания уборки, ч;
– коэффициент использования погрузо-разгрузочных путей
(0,95…0,97).
4.5. Расчет числа маневровых локомотивов
Число маневровых локомотивов может быть предварительно определено аналитически по формуле:
где 
 – поправочный коэффициент на неучтенную маневровую работу
(0,2…0,4); 
 – время на экипировку локомотива (40…60 мин);

– суммарные затраты локомотиво-минут, определяются по табл. 4.3.
28
