- •Комплексный курсовой проект № 4 по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»
- •Часть 2
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Организация местной работы
- •1.1. Определение размеров местных вагонопотоков
- •1.2. Выбор оптимальных вариантов организации местной работы на участках отделения
- •1.3. Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами.
- •2. Исходные данные и нормативы для составления графика движения поездов
- •2.1 Значение графика движения поездов и требования к их разработке
- •2.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов Интервал неодновременного прибытия.
- •Интервал скрещения.
- •Интервал попутного прибытия
- •Интервал попутного отправления
- •Межпоездной интервал в пакете
- •Расчет наличной пропускной способности однопутного участка и сравнение её с потребной
- •3 Составление графика движения поездов
- •3.1 Подготовка сетки графика
- •3.2 Расчет показателей графика движения поездов
- •Заключение
- •Список используемых источников
3 Составление графика движения поездов
3.1 Подготовка сетки графика
Перед построением графика движения поездов подготавливаем бланк в соответствии с принятой стандартной нормой. Заранее установлено составить график движения на участке В-Г, Г - З и Г-Д.
На сетку наносим вертикальные линии соответствующие 10 минутным интервалам и горизонтальные соответствующие осям станций. Линии хода нечетных поездов сверху, а четных снизу. Движение на графике обозначено прямой наклонной линией, проекция которой на горизонтальную ось равны времени хода поезда по перегону.
После нанесения осей раздельных пунктов на сетке бланка графика, заполним все графы, расположенные слева и справа от нее.
Составление графика начинаем с однопутного участка Г – З, затем на участках В–Г и Г – Д.
3.2 Расчет показателей графика движения поездов
По разработанному графику движения поездов подсчитываем следующие основные показатели:
1. Участковая и техническая скорости по каждому участку и в целом по отделению, коэффициенты участковой скорости.
2. Среднее время стоянки транзитных поездов без переработки на технических станциях.
По пассажирскому движению показатели графика не определяем.
На однопутном участке Г–З расчет скорости сводим в таблицу 7.
Участковую и техническую скорость (км/ч) определяем с учетом сборных поездов:
Коэффициент участковой скорости:
Таблица 7 – Расчет участковой скорости четных и нечетных поездов
Нечетное направление |
Четное направление | |||||||||||||||||||||||||||
№ поезда |
Время |
поездо-км |
№ поезда |
Время |
поездо-км | |||||||||||||||||||||||
отпр. со ст. З |
приб. на ст. Г |
в пути |
стоянки |
в движении |
|
|
отпр. со ст. Г |
приб. на ст. З |
в пути |
стоянки, мин |
в движении |
| ||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 | |||||||||||||||
2039 |
23:28 |
2:44 |
3:16 |
1:19 |
1:57 |
108 |
2048 |
23:35 |
1:39 |
2:04 |
0:10 |
1:54 |
108 | |||||||||||||||
2041 |
2:28 |
5:54 |
3:26 |
1:28 |
1:58 |
108 |
2050 |
3:40 |
6:11 |
2:31 |
0:36 |
1:55 |
108 | |||||||||||||||
2043 |
3:34 |
6:57 |
3:23 |
1:26 |
1:57 |
108 |
3404 |
4:57 |
9:30 |
4:33 |
2:33 |
2:00 |
108 | |||||||||||||||
2045 |
15:16 |
17:17 |
2:01 |
0:07 |
1:54 |
108 |
2052 |
9:00 |
11:02 |
2:02 |
0:10 |
1:52 |
108 | |||||||||||||||
2047 |
15:38 |
17:42 |
2:04 |
0:10 |
1:54 |
108 |
2054 |
10:30 |
12:21 |
1:51 |
0:00 |
1:51 |
108 | |||||||||||||||
3405 |
17:00 |
21:56 |
4:56 |
2:13 |
2:43 |
108 |
2056 |
13:00 |
14:51 |
1:51 |
0:00 |
1:51 |
108 | |||||||||||||||
Итого |
|
19:06 |
6:43 |
12:23 |
648 |
|
14:52 |
2:39 |
11:23 |
648 |
Расчет скорости для участка Г-З:
Учитывая, что большинство ниток поездов проложено на графике без остановки, с одинаковым временем в пути по направлениям, можно количество таких поездов умножить на время в пути одного поезда, добавить время в пути поездов, имеющих остановки, и таким образом рассчитать средневзвешенные величины участковой и технической скоростей (км/ч):
На участке Г-В:
На участке Г-Д:
В целом по отделению:
Средний простой транзитных поездов на станции Г в минутах определяется как средневзвешенная величина от суммарного простоя четных и нечетных поездов, проходящих эти станции по формуле: