3. Теплотехнический расчет рпс

5.1. Расчет теплопритоков в рпс

Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом, для чего строится график расхода холода, в котором на осях откладываются схема железнодорожного направления в масштабе 1 см : 50 км и количества тепла Q – 1 см : 100 кВт.

Расчет производится для перевозки мороженых грузов в ZB–5.

5.1.1. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных пунктов

Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяется:

, час. (5.1)

где – расстояние между соседними станциями, км.

Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.

Расчет времен хода между станциями и времени отправления со станций:

Время отправления из Мамоново – 10⁰⁰

Мамоново – Минск-Товарный: часов.

Время отправления из Минск-Товарный – 10+30+2=18⁰⁰.

Минск-Товарный – Бекасово-Сорт: часов.

Время отправления из Бекасово-Сорт: 18+36+2=8⁰⁰

Бекасово-Сорт – Горький-Сорт: часов.

Время отправления из Горький-Сорт. – 8+30+2=16⁰⁰.

Горький-Сорт – Лянгасово: часа.

Время отправления из Лянгасово. – 16+22+2=16⁰⁰.

Лянгасово – Пермь-Сорт: часов.

Время отправления из Пермь-Сорт. – 16+25+2=19⁰⁰.

Пермь-Сорт – Сан-Донато: часов.

Время прибытия в Сан-Донато. – 19+18+2=15⁰⁰.

Температура на станциях направления определяется:

– с 1 часа до 13 часов включительно:

, (5.2)

– с 13 до 1 часа включительно:

, (5.3)

где – расчетные температуры в пунктах на 1 и 13 часов;

_i – время, для которого производится расчет.

Определение наружной температуры:

Мамоново:

Минск-Товарный:

Бекасово-Сорт:

Горький-Сорт:

Лянгасово:

Пермь-Сорт:

Сан-Донато:

По рассчитанным температурам строится график.

5.1.2. Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха

Количество тепла, поступающее в вагон из-за разницы температур, складывается из тепла, поступающего из окружающей среды и из машинного отделения.

Количество тепла, поступающее в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха, определяется (для мороженых грузов):

, Вт (5.4)

где k=0,35 – коэффициент теплопередачи;

F – средняя площадь теплопередачи, м²,

– разница температур.

F₁=67,8+107,2+59,3 = 234,3 м²

F₂=19 м²

Мамоново – Минск-Товарный

=26+10=36⁰

=45+10=55⁰

Q₁=0,35*30*(234,3*36+19*55) = 99,5 кВт

Остальные расчеты приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1.

Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха

Направление	, 0С	, 0С	Т, час	Q1, кВт
Мамоново – Минск-Товарный	36	55	30	99,5
Минск-Товарный – Бекасово-Сорт	36	55	36	119,4
Бекасово-Сорт – Горький-Сорт	37	55	30	102,0
Горький-Сорт – Лянгасово	37	55	22	74,8
Лянгасово – Пермь-Сорт	36	55	25	82,9
Пермь-Сорт – Сан-Донато	37	55	18	61,2

5.1.3. Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона

Эти теплопритоки составляют 35% количества тепла, поступающего за счет разницы с наружной температурой:

(5.5)

Для участков:

Мамоново – Минск-Товарный:

99,5=34,8 кВт

Данные по остальным участкам приведены в таблице 5.2

Таблица 5.2.

Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона

Наименование участков	, кВт
Мамоново – Минск-Товарный	34,8
Минск-Товарный – Бекасово-Сорт	41,8
Бекасово-Сорт – Горький-Сорт	35,7
Горький-Сорт – Лянгасово	26,2
Лянгасово – Пермь-Сорт	29,0
Пермь-Сорт – Сан-Донато	21,4

5.1.4. Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов

Т ;

где N – мощность электродвигателя, N = 1,25 кВт;

n_в = 4 – число двигателей;

 = 0,9 – КПД электродвигателей вентиляторов;

t_в – время работы двигателей вентилятора за сутки, t_в = 7 ч.

Мамоново – Минск-Товарный: 30=39,4 кВт

Остальные результаты расчетов приведены в таблице 5.3.

Таблица 5.3.

Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов

Наименование участков	Q6, кВт
Мамоново – Минск-Товарный	39,4
Минск-Товарный – Бекасово-Сорт	47,3
Бекасово-Сорт – Горький-Сорт	39,4
Горький-Сорт – Лянгасово	28,9
Лянгасово – Пермь-Сорт	32,8
Пермь-Сорт – Сан-Донато	23,6