2.3. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт).

Принцип работы МПТ. Основные элементы МПТ, их назначение. Электродвижущая сила (ЭДС) обмотки якоря. От чего зависит быстроходность МПТ (3)?  Е; р,w; Ф. Чем она ограничивается (3)?  (Е) разностьU между коллект. и щётками (круговой огонь); (р) нагрузка на щётку, (w) коммутацией (U между ламелями); (Ф) снижением Мк. Электромагнитный момент МПТ. «Скольжение» МПТ при изменении внешней нагрузки. Частота вращения МПТ в режиме генератора и в режиме двигателя: соотношение ЭДС и напряжения на этих режимах. Механическая характеристика МПТ при работе с внешней активной нагрузкой: возможности регулирования и практический способ регулирования. Возможно ли при использовании секционных реостатов нагрузки получить промежуточные нагрузочные режимы? Недостатки (3) и область возможного использования данного метода.

Естественная характеристика МПТ: условия снятия, основные ограничения, зависимость тормозного момента (М_т) и поглощаемой мощности (N_т) от частоты вращения (n). Внешняя характеристика МПТ: условия снятия, основные ограничения, зависимость тормозного момента (М_т) и поглощаемой мощности (N_т) от частоты вращения (n). Сравните естественную и внешнюю характеристики МПТ с точки зрения согласования характеристик ДВС и тормоза. В каком случае практически возможно получение внешней характеристики МПТ? Номинальная и максимальная частота вращения МПТ. Зоны регулирования МПТ: как они называются; как производится регулирование МПТ в каждой из этих зон? Сравните между собой одно-и двухзонные МПТ с точки зрения соответствия их характеристик характеристике испытуемого ДВС и с точки зрения качества регулирования.

Система “генератор-двигатель” (система Леонарда или система Г-Д). Принципиальная схема, основные элементы. Уравнение механической характеристики МПТ в составе системы Г-Д (вывод формулы). Каким образом осуществляется запуск системы Г-Д? Каким образом осуществляется запуск ДВС с помощью МПТ в данной системе? Каким образом осуществляется переход с одного скоростного режима на другой при снятии внешней скоростной характеристики ДВС? Чем обеспечивается высокая жёсткость механической характеристики МПТ в системе Г-Д? Как происходит рекуперация энергии? (В каком случае асинхронная машина переходит в генераторный режим?) КПД рекуперации? Зоны регулирования МПТ в системе Г-Д. Как зависит скольжение МПТ от скоростного режима в 1-й и во 2-й зонах регулирования? Зависимости тока генератора, напряжения якоря МПТ и тока возбуждения тормоза от частоты вращения в различных зонах регулирования.

Реакция якоря. Её причины и последствия.  наложение поля якоря на поле возбуждения. Сдвиг физической нейтрали  зависимость ФН от тока. Физическая сущность искажения магнитного поля, создаваемого обмоткой возбуждения, при наличии реакции якоря.  ослабление магнитного поля под набегающим полюсом и его усиление под сбегающим. “Размагничивание” якоря и его причины  нелинейная связь магнит индукции В с током намагничивания в области насыщения. Улучшение коммутации с помощью дополнительной компенсационной обмотки (схема её включения).  коммутация – физические процессы в МПТ при переходе секций обмотки якоря с одной параллельной ветви на другую. Уравнения механической характеристики МПТ в составе системы Г-Д с учётом её компенсационной обмотки при различных способах её включения. Способы повышения жёсткости механических характеристик МПТ (2).

Преимущества и недостатки МПТ в качестве нагружающих устройств ДВС. Область применения.

Тиристорное управление МПТ, как нагружающего устройства ДВС. Принцип работы тиристора.  ПП прибор с 4-х слойной структурой; запоминает открытое состояние после снятия внешнего сигнала. Преимущества и недостатки тиристора как управляющего прибора.  КПД, надёжность, низкая мощность уп-я, высокие коммутиру токи  односторонняя проводимость, малая перегрузочная способность по току, чувствительность к перенапряжениям. (жёсткая связь с питающей цепью, генерация высших гармоник в цепь, сложность уп-я). Какой ток используется в системе питания МПТ при тиристорном управлении? ( переменный ток). Какой принцип положен в основу управления тиристором?  фазовый Поясните свой ответ соответствующим графиком. Приведите простейшую схему управления МПТ с помощью тиристора. С помощью какого устройства непрерывный управляющий сигнал преобразуется в фазовый сдвиг?  СИФУ. Приведите блок-схему системы импульсно-фазного управления. Преимущества и недостатки тиристорного управления МПТ.  + плавность рег-я, широкий диапазон, высокая жёсткость в значительной части х-к, высокий КПД, бесшумность;  пульсации U, прерывистый ток и низкая жёсткость при малых нагрузках, низкое качество энергии, воздействие на измерительную аппаратуру, невысокая помехозащищённость.