3 . Общие сведения

Дробильная фабрика

Дробильная фабрика является основным цехом ОАО “Ковдорский ГОК”, в состав которой входит два основных участка:

• Участок циклично-поточной технологии скальной вскрыши (ЦПТ)

• Участок дробильно-конвейерного комплекса (далее ДКК), включающий в себя отделение дробильно-конвейерного комплекса (далее отд. ДКК), отделение дробления и отделение по производству щебня.

Участки представляют собой самостоятельные административно-хозяйственные подразделения, не связанные общим технологическим процессом.

Циклично-поточная техно­логия транспортировки скаль­ной вскрыши, применяемая на Ковдорском ГОКе, единствен­ная на Северо-Западе. Работы по ее удлинению в условиях от­крытых горных разработок Крайнего Севера признаны уни­кальными.

Пуск дробильно-конвейерного комплекса скальной вскрыши был осуществлен в сен­тябре 1999 года. Из-за отсутствия отвалообразователя комплекс функционирует по схеме: цикличное звено в карьере - поточное звено на борту карьера и на отвале - цикличное звено на стадии отвалообразования.

Вскрышу со дна карьера доставляют большегрузные са­мосвалы. Однако их возможности на крутых склонах карьера ограничены. С введением в эксплуатацию конвейера ЦПТ задача упростилась - ма­шины привозят горную породу в дробильно-перегрузочные узлы(ДПУ), где она измельчается и подастся на транспортер. На­верху вскрыша вновь перегру­жается в самосвалы и перево­зится в отвалы. Чтобы макси­мально сократить затраты на транспортировку породы, было принято решение удлинить ленту конвейера. Без покупки дополнительных самосвалов, без увеличения затрат на горюче-смазочные материалы те же самые объемы руды те­перь можно перемещать на бо­лее высокую отметку. Снизится и загазованность карьера вы­хлопными газами большегруз­ных автосамосвалов. В рамках модернизации конвейер станет длиннее на 660 метров. Его общая длина составит почти пол­тора километра.

В связи с переходом на отработку глубоких горизонтов карьера возникают опреде­ленные трудности в работе автотранспорта в карьере при большой высоте подъема. При ис­пользовании транспорта непрерывного действия (ленточных конвейеров большой мощности) данный подъем преодолевается без потери производительности циклично-поточной техноло­гии с увеличением высоты подъема.

4. Описание технологической

СХЕМЫ ЦИКЛИЧНО- ПОТОЧНОЙ

ТЕХНОЛОГИИ

В циклично-поточном комплексе скальных вскрышных пород карьера применяется технология с использованием комбинированного автомобильно-конвейерного транспорта. Автомобильный транспорт применяется в качестве забойного внутрикарьерного транспорта - первое цикличное звено, а конвейерный транспорт является вторым поточным звеном тех­нологической линии, осуществляющим функции доставки вскрышных пород из карьера во внешний отвал.

Вскрыша из карьера автосамосвалами доставляется в три приемных бункера дробильно-перегрузочного узла (далее - ДПУ) участка ЦПТ.

Из приемного бункера вскрыша подается пластинчатым питателем 1-24-180Б в щековую дробилку СМД-117Б.

Просыпи из-под пластинчатого питателя 1-24-180Б поступают на ленточный конвейер КЛ-12063-100 и подаются на горизонтальный передаточный конвейер (П2).

Конвейерный комплекс участка ЦПТ является вторым поточным звеном технологической линии, осуществляющим функции доставки скальных вскрышных пород (далее -вскрыша) из карьера на площадку горизонта плюс 343.5м.

Конвейерный комплекс участка ЦПТ включает в себя ряд конвейеров:

• конвейер передаточный П 2;

• магистральный конвейер М 1;

• магистральный конвейер М 2;

• конвейер торцевой Т ;

• поворотный конвейер ПК.

• Конвейер П 2 установлен горизонтально на отметке плюс 202м. и предназначен для транспортировки дробленой вскрыши из-под дробилок на магистральный конвейер

М 1

• Конвейера М 1 и М 2 смонтированы на наклонной насыпи и последовательно транспортируют дробленую вскрышу с отметки плюс 202м. на отметку плюс 355м.

• Торцевой конвейер Т смонтирован горизонтально на отметке плюс 355м. и подает материал на поворотный конвейер ПК, который производит формирование конус: дробленой вскрыши на горизонте отгрузки плюс 343.5м. в заданном секторе.

Дробленая вскрыша поступает на горизонтальный конвейер П2, затем на наклонные магист­ральные конвейеры М1 и М2 (последовательно).

С конвейера М2 дробленая вскрыша перегружается на торцевой конвейер Т, затем на поворот­ный конвейер ПК, с которого материал сбрасывается в конус на горизонте плюс 343.5 м. Далее дробленая вскрыша автосамосвалами транспортируется во внешний отвал. Схема цепи аппаратов участка ЦПТ дана в приложении 1.