- •Курсовой проект
- •Проект лесовозной автомобильной дороги IV-л категории
- •Содержание
- •Введение
- •1 Характеристика района проектирования
- •2 Камеральное трассирование
- •План трассы представлен в приложении а
- •3 Разбивка пикетажа, переходных и круговых кривых
- •4. Проектирование продольного профиля дороги
- •5. Устройство виража
- •6. Проектирование водопропускных сооружений
- •6.1 Назначение труб и мостов
- •6.2 Гидрологические расчеты трубы
- •6.4.1 Гидравлические расчеты среднего моста
- •7. Расчет объемов земляных работ
- •8. Расчет дорожной одежды
- •Список использованных источников
6.4.1 Гидравлические расчеты среднего моста
В связи с тем, что у сооружения меняется режим течения воды определяем скорость воды в сооружении:
. (6.26)
Определяем подпор перед сооружением:
(6.27)
Определяем ориентировочное отверстие моста:
м. (6.28)
Назначаем типовое отверстие:
Назначаем уточненную толщину подпорок:
(6.29)
Назначаем количество пролетов:
Так как наш мост деревянный берем м.
Рассчитаем длину моста:
м. (6.30)
6.4 Расчёт параметров среднего моста
Исходные данные:
Расход воды в русле Q = 0,55 м3/с;
Засоренность русла отсутствует;
Материал дна – песокгравелистый;
Отсутствует заболоченность и залесенность территории;
Уклон дна русла i = 16 о/оо.
(6.31)
Для выяснения вопроса о схеме работы сооружения необходимо выявить бытовые условия его работы, т.е. определить бытовую глубину при естественном истечении воды для расчетного расхода. Бытовую глубину определяем методом подбора, так как непосредственный его замер в настоящее время не представляется возможным. Для этого вычерчиваем живые сечения русла реки.
Находим смоченный периметр по формуле:
,(6.35)
. (6.32)
Определяем площадь живого сечения по формуле:
(6.33)
Находим гидравлический радиус:
(6.38)
Определяем коэффициент Шези:
(6.39)
где Q – расход воды м3/с;
w – живое сечение русла реки, м;
С – коэффициент Шези;
R – гидравлический радиус;
i– уклон дна реки.
Полученные данные заносим в таблицу 6.1 «Расчет бытовой глубины»
Таблица 6.1 – Расчет бытовой глубины
-
hб
w
χ
R
C
Q
0,1
0,015
0,360555
0,041603
11,29067
0,000112733
0,5
0,375
1,802776
0,208013
16,8835
0,021071878
1
1,5
3,605551
0,416025
20,07797
0,200470618
1,5
3,375
5,408327
0,624038
22,21993
0,748768078
2
6
7,211103
0,83205
23,87687
1,907208681
2,5
9,375
9,013878
1,040063
25,24672
3,938725885
3
13,5
10,81665
1,248075
26,4241
7,123522606
3,5
18,375
12,61943
1,456088
27,4623
11,75633284
4
24
14,42221
1,664101
28,39454
18,14452907
4,5
30,375
16,22498
1,872113
29,24307
26,60672365
5
37,5
18,02776
2,080126
30,02358
37,47168677
5,5
45,375
19,83053
2,288138
30,74755
51,07748088
6
54
21,63331
2,496151
31,42373
67,77075014
На основании полученных данных строим график расходов (Рис.6.1) и определяем глубину, соответствующую данному расходу, h =1,36 м.
Рисунок 6.1 – График зависимости расхода от бытовой глубины.
Находим минимальную рабочую отметку при подходе к мосту:
(6.34)