- •Курсовой проект
- •Проект лесовозной автомобильной дороги IV-л категории
- •Содержание
- •Введение
- •1 Характеристика района проектирования
- •2 Камеральное трассирование
- •План трассы представлен в приложении а
- •3 Разбивка пикетажа, переходных и круговых кривых
- •4. Проектирование продольного профиля дороги
- •5. Устройство виража
- •6. Проектирование водопропускных сооружений
- •6.1 Назначение труб и мостов
- •6.2 Гидрологические расчеты трубы
- •6.4.1 Гидравлические расчеты среднего моста
- •7. Расчет объемов земляных работ
- •8. Расчет дорожной одежды
- •Список использованных источников
4. Проектирование продольного профиля дороги
Подробный продольный профиль составляем по результатам камерального трассирования по топографической карте. По карте в горизонталях определяем отметки всех пикетов и плюсов, после чего на основе этих данных составляем продольный профиль дороги. Полученные отметки заносим в графу «Отметки земли», входящую в состав сетки продольного профиля, оформляемую в соответствии с ГОСТ 21.511-83. Продольный профиль вычерчиваем в основном масштабе: по горизонтали 1:5000 и вертикали 1:500.
Первоначально выбираем линию и отметку условного горизонта исходя из условия, что наименьшая отметка должна превышать ее приблизительно на 30 см. в нашем проекте Нуг= 60,00 м. Далее на миллиметровой бумаге откладываем от соответствующих значений, отложенных в масштабе 1:5000, разницу между отмеченной точкой и Нугвмасштабе 1:500. Полученные точки при соединении дают линию земли.
Грунтовый профиль размещаем в ординатной части продольного профиля в масштабах: по горизонтали 1:5000, по вертикали 1:50. Верхнюю границу вычерчиваем на 2 см ниже и параллельно линии земли. На профиле указываем глубины залегания различных слоев грунтов с указанием их наименования и номеров группы по трудности разработки. Данные о структуре грунтов берем по данным закладки пробных шурфов на характерных местах.
При назначении на продольном профиле проектной линии принятое значение руководящего уклона используем на всех участках, где это даёт сокращение объёмов земляных работ.
На лесовозных дорогах наилучшей является обёртывающая проектная линия, поэтому земляное полотно проектируем в насыпях, сводя к минимуму участки дороги с выемками.
Таблица 4.1 - Таблица пикетажных значений
|
ПК |
Отметка,м |
Проектные отметки |
|
ПК0 |
113,12 |
113,62 |
|
ПК1 |
112,5 |
112,62 |
|
ПК2 |
111,25 |
111,62 |
|
ПК3 |
110 |
110,62 |
|
+90 |
109 |
109,61 |
|
ПК4 |
108,5 |
109,5 |
|
+50 |
107,5 |
108,9 |
|
ПК5 |
107,29 |
108,29 |
|
ПК6 |
106,75 |
107,89 |
|
ПК7 |
106,5 |
107,49 |
|
ПК8 |
106,25 |
107,09 |
|
ПК9 |
105,87 |
106,89 |
Продолжение Таблицы 4.1
|
ПК10 |
105,49 |
106,69 |
|
ПК11 |
105,37 |
106,49 |
|
+40 |
105 |
106,25 |
|
ПК12 |
104,79 |
105,89 |
|
ПК13 |
104,44 |
105,29 |
|
ПК14 |
104,01 |
104,69 |
|
ПК15 |
103,75 |
104,49 |
|
ПК16 |
103,51 |
104,29 |
|
ПК17 |
103,26 |
104,09 |
|
ПК18 |
103,03 |
103,89 |
|
ПК19 |
102,78 |
103,69 |
|
ПК20 |
102,54 |
103,49 |
|
+15 |
102,54 |
103,49 |
|
+80 |
102,2 |
103,01 |
|
ПК21 |
102,13 |
102,99 |
|
ПК22 |
101,65 |
102,49 |
|
+75 |
101,25 |
101,99 |
|
+90 |
100 |
101,94 |
|
ПК23 |
99,9 |
101,91 |
|
ПК24 |
99,5 |
101,61 |
|
ПК25 |
99,1 |
101,31 |
|
ПК26 |
99,9 |
101,01 |
|
+10 |
100 |
101,03 |
|
+40 |
100 |
101,11 |
|
ПК27 |
99,31 |
101,21 |
|
+30 |
100 |
101,29 |
|
ПК28 |
100,4 |
101,41 |
|
ПК29 |
100,5 |
101,61 |
|
+40 |
100 |
101,53 |
|
ПК30 |
100,25 |
101,41 |
|
ПК31 |
100,3 |
101,21 |
|
+50 |
100 |
101,11 |
|
ПК32 |
100 |
101,01 |
|
ПК33 |
100 |
101,01 |
|
ПК34 |
100,05 |
101,01 |
|
+10 |
100,07 |
101,01 |
|
ПК35 |
100 |
101,01 |
|
ПК36 |
100,03 |
101,01 |
|
+10 |
100 |
101,01 |
|
+60 |
100 |
101,01 |
|
ПК37 |
98,85 |
101,01 |
|
+20 |
98,75 |
101,01 |
|
+60 |
98,75 |
101,01 |
|
ПК38 |
99 |
101,01 |
|
+40 |
100 |
101,01 |
|
ПК39 |
100,25 |
101,01 |
|
ПК40 |
100,1 |
101,01 |
|
+35 |
100 |
101,01 |
|
+60 |
97,25 |
101,01 |
|
ПК41 |
97,5 |
101,01 |
|
+35 |
97,25 |
101,01 |
|
ПК42 |
99,35 |
101,01 |
|
+30 |
99,4 |
101,01 |
|
ПК43 |
99,7 |
101,01 |