4.5 Время на перестановку сформированного состава

Схема расположения нечетного приемоотправочного парка, маневровой вытяжки и сортировочного парка (С)

Рисунок 9 Схема расположения нечетного приемо-отправочного парка

(20)

(21)

(22)

Tпр=а=3 мин

Таблица 5. План работы и расчет времени на перестановку состава

№ п/п	Наименование полурейсов	Длина полурейсов, мм	Число вагонов	нормативные коэффициенты		Продолжительность полурейсов, мин
				а	в
1	2	3	4	5	6	7
1	Холостой полурейс с путей парка С за светофор М11	285		1,1		1,1
2	Холостой полурейс от светофора М11 на пути ПОI	430		1,44		1,44
3	Рабочий полурейс с путей ПОIна вытяжку М-1	1371	54	2,72	0,046	2,72+0,046*54=8
Общая продолжительность перестановки							10,54=11мин.

(23)

(24)

Таблица 6. План работы и расчет времени на перестановку состава

№ п/п	Наименование полурейсов	Длина полурейсов, мм	Число вагонов	нормативные коэффициенты			Продолжительность полурейсов, мин
				а	в
1	2	3	4	5	6	7
1	Рабочий полурейс с путей парка С за светофор М11	1095	54	2,25	0,074	2,25+0,074*54=6,24
2	Рабочий полурейс от светофора М11 на пути ПОI	1295	54	2,56	0,044	2,56+0,044*54=4,96
Продолжение таблицы 6
1	2	3	4	5	6	7
3	Холостой полурейс с путей ПОIна вытяжку М-1	465		1,44		1,44
Общая продолжительность перестановки								13,02 =13мин

5 Разработка суточного плана графика работы станции.

Суточный план-график представляет собой графическую модель технологического процесса обработки и переработки вагонопотоков. План- график работы станции составляется с целью согласования работы всех парков станции. Подъездных путей предприятий. Определение загрузки основных элементов станции (парков, сортировочных горок, вытяжных путей, стрелочных горловин, маневровых локомотивов и др.), сокращение межоперационных интервалов и определение наиболее напряженных периодов в работе станции. Если в процессе построения плана-графика работы станции выявляются возможные затруднения в выполнении заданного объема работы, разрабатывают организационно-технические мероприятия по их предупреждению. Составляются на размеры движения, заложенные в график движения поездов, поэтому строится замкнутым на 24 часа.

Основным элементом графика является временная сетка с пересечением ее горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа того или иного устройства.

Форму суточного плана-графика разрабатывают для конкретной станции, учитывая схему ее путевого развития, наличие сортировочных устройств, число маневровых локомотивов, бригад ПТО, грузовых фронтов и т.д.

Составление плана-графика начинается с нанесения:

- графика движения поездов на прилегающих к станции перегонах;

- остатков поездов и групп вагонов на путях приемоотправочных парков, сортировочного, на грузовых пунктах;

- данных накопительной ведомости по отправлению поездов транзитных с переработкой и местных;

- приема поездов на пути в соответствии с назначением поездов и специализацией путей приемоотправочных парков;

- пропуска пассажирских и пригородных поездов с занятием путей и горловин. И построении плана – графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, время освобождения различных устройств (пути, горки, вытяжного пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприёма станцией вследствие недостаточности путевого развития. Для построения плана – графика используют расчётные нормативы, определяющие технологию работы станции:

- Схему станции и грузовых пунктов;

- Специализацию парков и путей;

-Техническо-распорядительный акт;

-График движения поездов на прилегающих участках;

-План формирования поездов и план маршрутизации перевозок;

-Пооперационные графики обработки поездов всех категорий;

-Нормы времени на все виды маневров и операций обработки поездов и вагонов;