Разливочные ковши

Литейные разливочные ковши представляют собой стальные сосуды, футерованные внутри огнеупором.

По емкости ковши делятся   следующим образом:

1)  Ручные:

а) ковши – ложки емкостью 6-16 кг;

б) ковши – носилки емкостью 25-60кг;

2)Крановые:

    а)крановые чайниковые ковши емкостью 250-800 кг для  разливки чугуна и цветных сплавов;

    б)стопорные ковши для разливки стали:

-с одним стопором емкостью 1-6 т;

- с двумя емкостью 8-10 т.

Выбивка отливок из форм и стержней из отливок

Мелкие и средние отливки выбиваются из форм на выбивных решетках. По роду привода выбивные решетки подразделяются на:

- эксцентриковые;

- инерционные;

Для выбивки крупных форм часто используется вибрационное коромысло.

Стержни из отливок выбиваются на пневматических вибрационных машинах.

Крупные стержни вымывают из отливки  мощной струёй воды, используя гидравлические установки.

Обрубка и очистка отливок

Отливки, освобожденные из формы и от стержней,  поступают в обрубное отделение  цеха, где удаляется литниковая система и прибыли. В отливках из чугуна литниковая система и прибыли легко отбиваются молотком, и поэтому эта операция выполняется обычно  еще во время выбивки отливок. Литниковые системы и прибыли отливок из стали и цветных  сплавов  удаляются  в обрубном отделении эксцентриковыми прессами – кусачками, ленточными или  дисковыми пилами, а также газо – кислородной резкой. Заливы или неровности на отливке обрубывают пневматическим  зубилом или зачищают  абразивным  кругом.

После обрубки литниковой системы и прибыли поверхность  отливки очищается  от пригоревшей формовочной  смеси. В индивидуальном производстве очистку производят вручную стальными щетками или пневматическим зубилом; в серийном и массовом производствах:

- во вращающихся барабанах;

- дробеструйными или дробеметными  машинами;

- напором струи сжатого воздуха с песком.

Специальные методы получения отливок

Изготовление отливок в разовых  песчано – глинистых формах при машинной и особенно при ручной формовке имеет ряд существенных недостатков:

1)  Невысокая точность  и недостаточная  чистота  поверхности отливок;

2)  Необходимость оставлять значительные  припуски  на механическую обработку;

3)  Образование крупнозернистой  структуры и др.

Повышение точности и чистоты поверхности отливок достигаются благодаря специальным методам  литья:

I.       Кокильное;

II.    Под давлением;

III. Под низким давлением;

IV. По выплавляемым (выжигаемым) моделям; 

V.    В оболочковые формы;

VI. Центробежное;

VII.  Электрошлаковое;

VIII.   Вакуумное всасывание;

IX. Выжиманием;

X.    Жидкой штамповкой и др.

Технологические особенности изготовления отливок из различных сплавов

В ЛП  основными КМ являются сплавы, обладающие рядом преимуществ перед  чистыми металлами:

- более прочны;

- могут изменять свойства с изменением химического состава;

- имеют более низкую температуру плавления;

- более высокую жидкотекучесть и меньшую  объемную и линейную усадку.

Наиболее высокой жидкотекучестью  обладают силумины, бронзы,  кремнистая латунь, серый чугун, цинковые  и оловянные сплавы; средней -углеродистые и низкоуглеродистые  стали, белый чугун, латуни (кроме кремнистой), дюалюмины; более низкой – магниевые сплавы и  высоколегированные стали.

Наибольшей линейной  усадкой обладают легированные стали (более 2,5%), алюминиевые бронзы (1,7- 2,5 %), углеродистые стали (около 2%),  деформируемые латуни (1,5-2,0%); средней- литейные латуни (1,5-1,8%), оловянные бронзы (1,4-1,6%), белые чугуны (около 1,5%); наименьшей – серые чугуны (около 1%).

Все литейные сплавы  делятся на черные и цветные:

- черные: чугуны и стали;

- цветные: сплавы на основе меди (бронзы, латуни), алюминия (силумины, дюалюмины), магния, титана, вольфрама, молибдена, ниобия и др.

Выбирая сплав для отливки необходимо  учитывать его свойства и стоимость. Если принять за стоимость отливки из серого чугуна за 100% , то стоимость отливки  из ковкого  чугуна составит 130%, из стали - 150%, из цветных сплавов – 300-600%. Поэтому в машиностроении изготавливаются 74% отливок - из серого чугуна, 21% из стали, 3% - из ковкого чугуна и 2% - из цветных сплавов.