2. Складові характеристики

По складу змащувальні матеріали розділя­ються на чотири групи:

• мильні змазки, для одержання яких у якості згущувача застосовують солі вищих карбонових кислот (мила). Залежно від аніона мила змазки того самого катіона роз­діляють на звичайні та комплексні (кальцієві, літієві, барієві, алюмінієві та натрієві).

• неорганічні змазки, для одержання яких у якості згущувача використовують термоста­більні високодисперсні неорганічні речови­ни з добре розвинутою питомою поверхнею. До них відносять силікогелеві, бентонітові, графітні, азбестові та інші змазки.

• органічні змазки, для одержання яких ви­користовують термостабільні, високодис­персні органічні речовини. До них відносять полімерні, пігментні, полісечовинні, сажеві та інші змазки.

• вуглеводневі змазки, для одержання яких у якості згущувача використовують висо- коплавкі вуглеводи (петролатум, церезин, парафін, озокерит, різні природні та синте­тичні воски).

Залежно від типу дисперсійного середови­ща розрізняють змащувальні матеріали на нафтових і синтетичних маслах. По облас­ті застосування відповідно до ГОСТ 23258- 78 змазки розділяють на:

• антифрикційні - зниження зношування і тертя сполучених деталей;

• консерваційні - запобігання корозії ме­талевих виробів і механізмів при зберіганні, транспортуванні та експлуатації;

• ущільнювальні - герметизація зазорів, полегшення складання та розбирання арматур, сальникових пристроїв, різьбових, роз'ємнихта рухливихз'єднань, утому числі вакуумних систем;

• канатні - запобігання зношуванню та ко­розії сталевих канатів.

2. Пластичні мастила

Робота підшипників із використання плас­тичних змазок може супроводжуватися з періодичними стрибками температури, викликаними відпрацюванням та зникнен­ням змазки з доріжок кочення. При цьому в результаті підвищення температури виплав­ляється певна нова кількість пластичної змазки і нормальний режим змащування відновлюється.

Заповнювати підшипники кочення пластич­ним змащувальним матеріалом необхідно тільки безпосередньо перед складанням вузла. Найважливіша причина цього - вимога чистоти. Чим пізніше буде закладений зма­щувальний матеріал, тим менша небезпека забруднення. Більш пізня закладка змазки також може бути пов'язана з типом підшип­ника або особливістю будови вузла. Напри­клад, якщо необхідно регулювати величину зазору у підшипниках з конічним отвором, то відповідні заміри можуть бути виконані тіль­ки до закладки змазки. Недоцільна закладка змащувального матеріалу заздалегідь і у ви­падку, коли підшипник для монтажу потрібно нагріти. Попереднє заповнення підшипника рекомендується лише у випадках, коли не­можливо розподілити мастильний матеріал по тілах кочення та доріжкам після монтажу. Звичайно і підшипник, і вільний простір корпусу вузла заповнюють змащуваль­ним матеріалом лише частково - від ЗО до 50%. Однак, при використанні літієвих змащувальних матеріалів для опор, що не піддаються сильній вібрації, вільний про­стір корпусів можна заповнювати на 90%, не остерігаючись надмірного підвищення температури. Високошвидкісні підшипники кочення, наприклад, шпиндельні вузли ме­талорізальних верстатів, варто змащувати малою кількістю мастильного матеріалу, щоб обмежити температуру вузла. В опо­рах, що піддаються сильній вібрації, напри­клад, у ступицях автомобільних і в буксах залізничних коліс, а також у вібраційних машинах, змащувальний матеріал повинен заповнювати не більше 60% вільного про­стору. Спосіб заповнення підшипникового вузла мастильним матеріалом вибирають залежно від типу підшипника. Для розбірних підшипників (циліндричні, конічні, упорні) заповнення мастильним матеріалом здійснюється в послідовності монтажу, змащуючи тонким шаром доріж­ку кочення. Для нерозбірних підшипників, наприклад, радіальних і радіально-упор- них кулькових підшипників, мастильний матеріал варто закладати з обох торців. Самоустановлювальні кулькові підшипни­ки та сферичні роликові підшипники можна заповнювати змащувальним матеріалом, повернувши кільце та закладаючи його між тілами кочення.

Таблиця 2.1 – Класифікація пластичних змащувальних матеріалів

Класифікація пластичних змащувальних матеріалів за ГОСТ 23258-78
Підгрупа	Область застосування
Загального призначення для звичайних температур	Вузли тертя, що працюють при температурі до 70 °С.
Загального призначення для підвищених температур	Вузли тертя, що працюють при температурі до 110 °С.
Багатоцільові	Вузли тертя, що працюють при температурі від -ЗО до 13О °С в умовах підвищеної вологості середовища; у досить потужних механізмах забезпечують працездатність вузлів при температурі від -40 °С
Термостійкі	Вузли тертя, що працюють при температурі понад 150 °С.
Низькотемпературні	Вузли тертя, що працюють при температурі нижче -40 °С.
Протизадирні та протизношувальні	Підшипники кочення при контактних напругах 250 кПата підшипники ковзання при питомих навантаженнях більше 15 кПа; містять протизадирні та протизношувальні при­садки або тверді добавки
Хімічно стійкі	Вузли тертя, що мають контакт із агресивними середовищами
Приборні	Вузли тертя приладів і точних механізмів
Редукторні (трансмісійні)	Зубчасті і гвинтові передачі всіх типів
Притирні пасти	Сполученні поверхні з метою полегшення складання, запобігання задирів та прискорення притирання
Вузькопеціалізованні	Вузли тертя, змазки для яких повинні задовольняти до­даткові вимогам, не передбачені у перерахованих вище підгрупах (здатність до прокачування, емульгіруємість, іскрогасіння і т.д.)
Брикетні	Вузли та поверхні ковзання із пристроями для вико­ристання змазок у вигляді брикетів
Консерваційні
Металеві вироби та механізми всіх видів, за вийнятком сталевих канатів і виробів, що вимагають використання консерваційних масел для твердих покриттів
Ущільнюючі
Арматурні	Запірні арматури та сальникові пристрої
Різьбові	Різьбові з'єднання
Вакуумні	Рухливі та роз'ємні з'єднання та ущільнення вакуумних систем

Велике поширення одержують герметизованні (закриті) підшипники з одноразовим зма­щуванням. Позначення пластичних змазок, що закладаються в підшипники закритого типу вказується у додатковому маркуванні підшипників наступним чином:

Таблиця 2.2 – Маркування змазок

Маркування	Змазка	Маркування	Змазка	Маркування	Змазка
С1	ОКБ - 122-7	СЮ	№158	С20	ВНИИНП -274
С2	ЦИАТИМ-221	С11	СИОЛ	С21	ЭРА
СЗ	ВНИИНП- 210	С12	ВНИИНП-260	С22	СВЭМ (ВНИИНП-288)
С4	ЦИАТИМ-221С	С13	ВНИИНП-281	С 23	ШРУС-4
С5	ЦИАТИМ -202	С14	ФИОЛ - 2У	С 24	СЭДА
С6	ПФМС-4С	С15	ВНИИНП-207	С25	ИНДА
С7	ВНИИНП-271	С16	ВНИИНП-246	С26	ЛДС-3
С8	ВНИИНП-235	С17	ЛИТОЛ - 24	С 27	ФАНОЛ
С9	ЛЗ -31	С18	ВНИИНП-233

Підшипники, заповненні змазкою ЦИАТИМ - 201 додаткового позначення не мають.