Разрешается совместное шлюзование следующих судов:

• Нефтеналивные суда и составы в любом сочетании

• Сухогрузы и составы, суда тех.флота с нефтеналивными продуктами температурой 60* и более

Пассажирские суда с сухогрузными судами и составами и судами тех.флота. Запрещается: совместное шлюзование любых судов с судами, перевозящими взрывчатые и опасные грузы. Все переговоры с судами по радиосвязи, относящиеся к судопропуску, фиксируются в диспетчерских автозаписью.Движения судов в камеру и из камеры по зеленому сигналу светофора. Отсутствие сигнала на светофоре является запрещающим сигналом. В этом случае судно может продолжить движение с разрешения диспетчера шлюза, но с записью в вахтенном журнале шлюза и судна. Расстановка судов в камере производится в пределах стоповых знаков. Суда с взрывчатыми и опасными веществами заходят в шлюз без остановки у причальных стенок. Суда длиной более 30метров швартуются не менее чем двумя швартовыми: с носа и кормы с одного борта.

Судоподъемники

Служат для перемещения судов через плотину высотой 100 метров и более. Могут быть наклонные и вертикальные (Красноярский судоподъемник). Наклон 1:10*. Вертикальный – в Германии (высота 36 метров).

При большом напоре строить вертикальные судоподъемники экономически не выгодно. В состав наклонного судоподъемника входят: верховые и низовые судоходные пути, судовозная камера длина 108,2 метра, рабочая длина 90 метров. Наибольшая ширина 26м, полезная 18м, глубина в камере при заводке 2,5м, при движении 2,2метра – судовозные пути ширина между рельсами = 9метров.

Продолжительность одного полного двухстороннего цикла 80-90минут:

- перемещение камеры – 60мин

- поворот камеры – 5мин

- заход/выход – 5мин

- прочие операции – 5мин

В сутки не менее 14 судопропусков.

Сложность: заход/выход в камеру задним ходом.

Порты, их назначение, оборудование.

Предназначены для передачи грузов с судов на сухопутные виды транспорта и в обратную сторону. Порт оснащен специальными сооружениями, устройствами для погрузки и разгрузки судов.

Порты бывают:

- русловые (территория порта расположена на берегу русла реки); Вологодский порт, Котласский порт, Сыктывкарский порт.

- внерусловые (порт в естественном затоне).

В морских устьях рек устраивают два порта: морской и речной.

Составные части:

Водные площади, на которых осуществляется формирование и расформирование составов, заправка топливом, снабжение судов, стоянка в ожидании погрузки, выгрузки называется рейдом. Рейды бывают сухогрузными, нефтеналивными, лесными.

Для рейдов выбирают удобные водные площади с достаточными глубинами (при низких уровнях глубина на рейде должна быть больше на 30см, чем на транзитном судовом ходу). Должны располагаться в стороне от транзитного судового хода. Рейды оборудуются швартовыми бочками, которые крепятся с помощью «мертвых якорей».

На территории порта располагаются диспетчерская, склады, мастерские, гаражи, причалы. На причалах имеются краны, подходные железнодорожные пути и автодороги.

Если рейд располагается на водохранилище, то для обеспечения безопасной стоянки устраивают оградительные сооружения.

МОЛ – дамба, возведенная от берега.

Волнолом дамба – на расстоянии от берега (до нескольких км.) принимают высоту волны до 3,5 метров, если земляные дамбы, то их откосы укрепляются ж/б плитами