Лоция – раздел науки о судовождении, подразделяется на лоцию ВВП и морскую лоцию.

• Лоция ВВП подразделяется на общую и специальную.

• Общая лоция изучает навигационные опасности, средства навигационного оборудования, лоцманские карты, пособия и методику пользования этими пособиями.

• Общая лоция дает необходимые сведения о ВВП и является общим руководством для плавания по любому участку реки, учитывая навигационные опасности.

• Специальная лоция служит для плавания по определенному участку водного пути.

• Водные пути – участки водоемов и водотоков, используемые для судоходства:

ВСП

Искусственные - водохранилища, каналы

Естественные - реки, озера

Классификация водных путей

Состав навигационных знаков зависит от степени использования грузовым и пассажирским флотом, и все ВП делятся на 4группы:

• I группа – ВП с гарантированной глубиной 2,5м и более; грузовой транспорт грузоподъемностью 1000т и более, пассажирские суда регулярно по расписанию;

• II группа – глубина гарантирования 1,5-2,5м; грузовой транспорт грузоподъемностью 600тн и более, пассажирские суда регулярно по расписанию;

• III группа – глубина гарантирования 0,7м – 1,5м; грузоперевозки нерегулярные; движение пассажирских судов нерегулярное;

• IV группа – глубины не гарантированные; судоходство развито слабо в отдельный период навигации и в дневное время (сезонный завоз грузов).

У первой и второй группы – знаки освещаемые; у третьей- светоотражающая пленка; у четвертой – движение в дневное время.

Навигационные опасности

Это препятствия, опасные плавания судов. Опасности подразделяются на постоянные: габаритные размеры судового хода, извилистость, перекаты, наносные песчаные и каменистые образования, гидротехнические сооружения (шлюзы), и временные - ветер, волнения, туман, льды, неправильные течение.

В зависимости от ветроволнового режима, ВП по правилам Российского Речного Регистра (РРР) разделены на 4 разряда:

1раздел «Л» - легкий, h волны 0,6м, L волны 6м

2раздел «Р» - речной, h волны 0,2м, L волны 12м

3раздел «О» - озерный, h волны 2м, L волны 20м (Волгоградское и Камское водохранилища, река Енисей)

4раздел «М» - морской, h волны 3м, L волны 40м (озеро Байкал, Ладожское и Онежское озера)

Образование и элементы рек, навигационные опасности

Образование рек, речная долина, ее элементы.

Река – водоток значительных размеров, питается атмосферными осадками со своего водосбора и имеет четко выраженное русло.

Исток – начало реки, место с которого берет начало река и появляется постоянное течение (болото, озеро, родник).

Устье – место впадения реки в другую реку, озеро, море, водохранилища.

Судовой ход – предназначен для движения судов и плотов по реке, озеру, водохранилищу. Для него выделяют наиболее глубокие места (фарватер). Судовой ход обозначен на местности знаками обстановки и на лоцманской карте.

Основной судовой ход – судовой ход, являющийся главным по отношению к другим судовым ходам в данном районе.

Дополнительный судовой ход – судовой ход, отходящий от основного, предназначен для подхода к берегу, рейду, причалу, затону.

Кромка судового хода – условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине

Габариты судового хода

• Глубина судового хода (необходимо соблюдать запасы воды под днищем согласно ПП)

• Ширина судового хода

• Радиус закругления судового хода

• Мосты (ширина и высота пролетов мостов)

• Высота воздушных переходов (провода)

• Шлюзы (длина и ширина, глубина на пороге (короле)

• Каналы (ширина каналов, односторонние и двухстороние)

• Гарантированные габариты судового хода – установленные наименьшие габариты судового хода при проектном уровне.