4.6 Определение среднего коэффициента использования пассажировместимости (грузоподъемности)

Средний коэффициент использования пассажировместимости (грузоподъемности) , пассажирских и грузовых АТС соответственно, для заданных условий можно рассчитатьпо формуле

. (4.5)

4.7 Определение коэффициента использования пробега

Коэффициент использования пробега , для заданных условийопределяют по формуле

. (4.6)

4.8 Определение производительности автотранспортного средства

Производительность пассажирских АТС , пасскм/ч, рассчитывают по формуле

, (4.7)

где – время остановки для посадки-высадки пассажиров, ч., – время простоя на конечных пунктах, ч.,– длина ездки с грузом, км.

Длину ездки с грузом , км, определяют по формуле

. (4.8)

Принимают норму времени 1:

• на посадку – 5 с в 1 дверной проем на пассажира;

• на высадку – 3 с в 1 дверной проем на пассажира.

Время простоя на конечных пунктах = 5 10 мин 1.

Производительность грузовых АТС , ткм/ч, рассчитывают по формуле

, (4.9)

где – время погрузо-разгрузочных работ, ч.

Время погрузо-разгрузочных работ принимают в зависимости от грузоподъемности АТС (таблица 4.3) 1.

Таблица 4.3 – Нормы времени на проведение погрузо-разгрузочных работ

Грузоподъемность АТС, т	Норма времени при механизированном способе погрузо-разгрузочных работ, мин/т
	навалочные грузы	прочие грузы
менее 1,5	4	9
1,5 2,5	5	10
2,5 4,0	6	12
4,0 7,0	7	15
7,0 10,0	8	20
10,0 15,0	10	25
более 15	15	30

5 Определение расхода топлива на маршруте

5.1 Определение линейного (путевого) расхода топлива

Линейный (путевой) расход топлива , л/100 км, определяют по формуле

, (5.1)

где – средний эффективный расход топлива, г/кВтч; – средняя полная масса АТС на маршруте, кг;– плотность топлива, кг/л; – средний коэффициент общего дорожного сопротивления без учета скорости транспортного средства.

Средний эффективный расход топлива , г/кВтч, определяют по формуле

, (5.2)

где – удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности, г/кВтч; – средний коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от степени использования мощности двигателя;– средний коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности , г/кВтч, рассчитывают по формуле

, (5.3)

где – минимальный удельный расход топлива, г/кВтч.

Минимальный удельный расход топлива 1:

• для дизелей – = 210 240 г/кВтч;

• для бензиновых двигателей – = 280 320 г/кВтч.

Средний коэффициент , учитывающий зависимость удельного расхода топлива от степени использования мощности двигателя,рассчитывают по формуле

, (5.4)

где – средняя степень использования мощности двигателя; А, В, С – эмпирические коэффициенты.

Значения коэффициентов 1:

• для дизелей – А = 1,70; В = 2,63; С = 1,92;

• для бензиновых двигателей – А = 2,75; В = 4,61; С = 2,68.

Среднюю степень использования мощности двигателя , определяют по формуле

, (5.5)

где – средняя мощность, затраченная на преодоление сопротивления воздуха, кВт;– средняя мощность, затраченная на преодоление дорожного сопротивления, кВт;– средняя мощность двигателя по внешней скоростной характеристике, кВт.

Среднюю мощность, затраченную на преодоление сопротивления воздуха, , кВт, рассчитывают по формуле

. (5.6)

Среднюю мощность, затраченную на преодоление дорожного сопротивления, , кВт, рассчитывают по формуле

. (5.7)

Среднюю полную массу на маршруте , кг, для пассажирских и грузовых АТС соответственно, определяют по формулам

; (5.8)

. (5.9)

Средний коэффициент общего дорожного сопротивления без учета скорости транспортного средства , рассчитывают по формуле

. (5.10)

Чтобы определить среднюю мощность двигателя по внешней скоростной характеристике, необходимо рассчитать среднюю эффективную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Среднюю эффективную частоту вращения коленчатого вала двигателя , об/мин, рассчитывают по формуле

, (5.11)

где – среднее передаточное число коробки передач.

Среднее передаточное число коробки передач , определяют по формуле

. (5.12)

Средний коэффициент , учитывающий зависимость удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала двигателя, рассчитывают по формуле

, (5.13)

где , , – эмпирические коэффициенты.

Для всех типов двигателей – = 1,23; = 0,79; = 0,56 1.

Плотность 2:

• бензина –= 0,74 кг/л;

• дизельного топлива –= 0,825 кг/л.