2 Определение основных параметров атс

Для проведения тяговых, экономических и других расчетов необходимо выбрать и обосновать ряд конструктивных параметров автомобиля, к которым в первую очередь относятся полная масса и ее распределение по осям.

2.1 Определение полной массы атс

Полную массу грузового АТС , кг, рассчитывают по формуле

. (2.1)

Полную массу легкового АТС и городского автобуса , кг,рассчитывают по формуле

. (2.2)

Полную массу междугороднего автобуса , кг,рассчитывают по формуле

, (2.3)

где – снаряженная масса, кг; – грузоподъемность, кг; – масса пассажира, кг; – пассажировместимость (без водителя), чел.; – норма багажа, кг.

Снаряженную массу грузового АТС , кг, определяют по формуле

, (2.4)

где – коэффициент снаряженной массы, кг/кг.

Снаряженную массу легкового АТС и автобуса , кг,определяют по формуле

, (2.5)

где – коэффициент снаряженной массы, кг/чел.

Коэффициент снаряженной массы определяется либо методом интерполяции коэффициентов снаряженной массы прототипов, либо из таблиц 2.1, 2.2, 2.3 3.

Таблица 2.1 – Коэффициент снаряженной массы грузовых АТС

, т	8,0	6,0	4,0	2,0	1,0
, т/т	0,7	0,75	0,8	1,0	1,3

Таблица 2.2 – Коэффициент снаряженной массы городских автобусов

, чел.	100	80	60	40	20	10
, кг/чел.	98	100	110	120	145	180

Таблица 2.3 – Коэффициент снаряженной массы легковых АТС

, л	до 0,9	0,9 1,2	1,2 1,5	1,5 1,8	1,8 2,5	2,5 3,5
, кг/чел.	140 180	170 230	190 240	210 260	220 291	260 326

где – рабочий объем двигателя, л.

Массу пассажира принимают 2 = 75 кг.

Для грузовых АТС 2:

• грузоподъемностью до 5 тонн – = 1;

• грузоподъемностью более 5 тонн – = 2.

Норму багажа принимают 3:

• для грузовых АТС и городских автобусов – = 5 кг/чел;

• для междугородних автобусов – = 15 кг/чел;

• для легковых АТС – = 10 кг/чел.

2.2 Распределение полной массы по мостам

Распределение полной массы по мостам необходимо знать для выбора шин и определения по их размерам радиусов колес, а также для определения максимально возможной по сцеплению тяговой силы, величина которой используется при выборе передаточного числа низшей передачи трансмиссии.

Для грузовых АТС распределение нагрузки между мостами зависит главным образом от того, для каких дорог предназначен автомобиль.

У грузовых АТС, предназначенных для эксплуатации по дорогам  и  категории, массу, приходящуюся на задний мост , кг, можно определить по формуле

. (2.6)

У грузовых АТС, предназначенных для эксплуатации по дорогам всех категорий ( V), массу, приходящуюся на задний мост , кг, можно определить по формуле

. (2.7)

Для АТС повышенной проходимости с колесной формулой 44 и 64, 66 (масса, приходящаяся на балансирную тележку) соответственно

; (2.8)

. (2.9)

У легковых автомобилей распределение полной массы по мостам зависит в основном от компоновки.

Для легковых автомобилей, имеющих классическую компоновку, массу, приходящуюся на задний мост , кг, можно определить по формуле

. (2.10)

У автомобилей заднемоторной компоновки, массу, приходящуюся на задний мост , кг, можно определить по формуле

. (2.11)

У автомобилей переднеприводной компоновки:

. (2.12)

Распределение полной массы у автобусов в основном зависит от их назначения.

Массу городских, пригородных и междугородных автобусов, приходящуюся на задний мост , кг, можно определить по формуле

. (2.13)

У автобусов местного сообщения:

. (2.14)

Для микроавтобусов распределение полной массы находят аналогично легковым автомобилям.

Нагрузку, приходящуюся на передний мост , кг, рассчитывают по формуле

. (2.15)