5.2 Определение расхода топлива за транспортный цикл
Расход
топлива за транспортный цикл
,
л, определяют по формуле
.
(5.14)
5.3 Определение удельного расхода топлива атс
Удельный
расход топлива АТС
,
г/пасскм
(г/ткм),
рассчитывают по формуле
,
(5.15)
где
–
время одной ездки, ч.
Таким образом, в результате выполнения курсовой работы на листе графической части работы должны быть представлены совмещенные графики определения средней скорости движения и расхода топлива на маршруте.
Кроме этих графиков на лист графической части выносятся: характеристика маршрута перевозок, передаточные числа трансмиссии, средняя скорость движения, производительность и расход топлива на маршруте.
6 Определение параметров приемистости атс
Приемистость – это способность АТС быстро увеличивать скорость движения. Приемистость оценивают величинами максимального ускорения на твердой горизонтальной дороге, времени и пути разгона в заданном интервале изменения скорости движения.
6.1 Определение ускорения атс на к-й ступени коробки передач
Ускорение
АТС при разгоне на к-й ступени коробки
передач
,
м/c2,
определяют по формуле
,
(6.1)
где
–
коэффициент учета вращающихся масс на
к-й ступени коробки передач.
Коэффициент
учета вращающихся масс
на к-й ступени коробки передач рассчитывают
по формуле
.
(6.2)
6.2 Построение графика ускорений
Результаты расчета по формуле (6.1) сводят в таблицу 6.1.
По данным таблицы 6.1 строят график ускорений АТС (рисунок 6.1).
На рисунке 6.1 показывают максимальную величину ускорения АТС на низшей ступени коробки передач с указанием ее числового значения и размерности.
Кривые ускорений после срабатывания ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (при его наличии) показывают штриховой линией.
6.3 Определение времени и пути разгона атс
Суть графоаналитического метода определения времени и пути разгона в заданном интервале скоростей, предложенного Е.А. Чудаковым и Н.А. Яковлевым, заключается в следующем.
Для определения времени и пути разгона расчетный интервал скоростей от минимальной устойчивой до нормируемой заданной скорости разбивают на элементарные участки (числом не менее десяти).
Нормируемая заданная скорость [3]:
для грузовых АТС и автобусов –
= 60 км/ч;для легковых АТС –
= 100 км/ч.
Таблица 6.1 – График ускорений
|
|
| |||||
|
0,1
|
0,2
|
… |
|
1,1
|
1,2
| |
|
|
... |
... |
... |
... |
... |
... |
|
|
... |
... |
... |
... |
... |
... |
|
... |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
|
|
... |
... |
... |
... |
... |
... |
,
м/с2
,
об/мин
,
м/с2
,
м/с2
,
м/с2
Рисунок 6.1 – График ускорений
Ускорение
АТС на элементарном участке
,
м/с2,
можно считать величиной постоянной и
определить по формуле
,
(6.3)
где
,
– ускорения в начале и конце участка
соответственно, м/с2.
Скорость
АТС на элементарном участке
,
м/с, также считают постоянной и рассчитывают
по формуле
,
(6.4)
где
,
– скорость в начале и конце участка
соответственно, м/с.
Для
каждого элементарного участка можно
записать
,
где
– время изменения скорости от
до
.
Тогда
время разгона
,
с, на элементарном участке можно
определить по формуле
.
(6.5)
Путь
разгона
,
м, на элементарном участке определяют
по формуле
.
(6.6)