15.Определение расхода строительных материалов при выборе типов дорожных одежд.

После выбора типа дорожной одежды необходимо определить потребное количество дорожно-строительных материалов. Расход материалов в зависимости от принятого типа покрытия может быть определен по сборнику типовых проектов в 14 - 69, в котором приведены данные о потребном количестве материалов на 1000 м² покрытия.

При отсутствии указанного сборника данные о расходе на 1000 м² покрытия можно получить аналитическим путем по конструктивным слоям с учетом коэффициентов разрыхления материалов и их объемных масс.

Зная толщину конструктивного слоя, объем потребного материала на 1000 м~ в плотном теле равен десятикратной толщине конструктивного слоя. Действительно, при толщине слоя 20 см, объем в плотном теле на 1000 м² равен 0,20*1000=200 м³ (т. е. 20*10). Для получения объема в рыхлом теле необходимо полученный объем умножить на коэффициент разрыхления

При необходимости определения веса материала для расчета потребного количества транспортных средств вычисленный объем в рыхлом теле следует умножить на объемную массу. При необходимости определения веса материала для расчета потребного количества транспортных средств вычисленный объем в рыхлом теле следует умножить на объемную массу

МОДУЛЬ 3 «БЛАГОУСТРОЙСТВО ТЕРРИТОРИЙ. ИНЖЕНЕРНЫЕ СЕТИ».

1. Понятие инженерные сети.

Инженерные сети городов проектируются как комплексная система, объединяющая все надземные, наземные и подземные сети с учетом их развития на расчетный период. Подземные сети прокладывают преимущественно под улицами и дорогами, для чего в их поперечных профилях предусматривают места для укладки сетей; на полосе между красной линией и линией застройки размещают кабельные сети (силовые, связи, сети сигнализации и диспетчеризации); под тротуарами располагают тепловые сети или проходные коллекторы; на разделительных полосах — водопровод, газопровод и хозяйственно-бытовую канализацию.

2. Строительные процессы и операции.

Делятся на основные(создается строительная продукция), вспомогательные(относятся процессы, с помощью которых не создается строительная продукция, но они необходимы для выполнения основных процессов, н-р устройство подмостей )и транспортные (перемещение материалов и готовых деталей к строящемуся объекту и рабочему месту)

3. Классификация строительных процессов по технологическим признакам.

По технологическим признакам: заготовительные - связанные с деталями и конструкциями; Транспортные - обеспечивающие доставку материальных элементов к строящемуся объекту. Подготовительные - связ- связанные с укрупнительной сборкой , предварительным обустройством монтируемых конструкций

Монтажно-укладочные-ведущие к получению готовой продукции строительного производства

4. Строительные рабочие. Технические и тарифные нормирования. Техническое и тарифное нормирование техническое нормирование-это система исследования и установления норм технически обоснованного расхода различных производственных ресурсов.исследование затрат времени с целью совершенствования труда

Тарифное нормирование заключается в установлении норм оплаты труда за единицу производственной продукции рабочим в разной квалификации.

5. Системы оплаты труда в строительстве.

Оплата труда рабочих в строительстве в основном производится по сдельной, повременной, сдельно- премиальной, аккордной и повременно-премиальной системам оплаты труда.

повременной оплате труда рабочему начисляется заработная плата за фактически отработанное время по действующим тарифным ставкам по разряду, присвоенному ему согласно ЕТКС.

Сдельная форма оплаты труда предусматривает начисления рабочему за фактически выполненный объем работ по расценкам за единицу продукции надлежайшего качества.

Безнарядная система оплаты заработную плату бригаде начисляют по фонду заработной платы от стоимости выполненных строительно-монтажных работ.

6. Строительные нормы и правила.

СНиП являются основными нормативными документами по составлению проектно-сметной документации и осуществлению строительства, утверждаемыми Госстроем СССР. Их требования обязаны выполнять все проектные, строительные, монтажные, пусконаладочные организации, предприятия промышленности строительных материалов, заводы по изготовлению монтажных узлов и заготовок всех отраслей народного хозяйства, а так же ведомства, осуществляющие приемку строительно-монтажных работ.

7. Качество строительно-монтажных работ.

Качество строительной продукции - основной фактор, обеспечивающий надежность и долговечность здания или сооружения и воздействующий на экономичность и рентабельность законченного строительством объекта. Осуществляется: визуально устанавливают качество тех конструкций, монтажных заготовок и сооружений, которые доступны для обозревания, производится с применением несложных измерительных приборов. Соблюдение линейных размеров изделий, полуфабрикатов, монтажных заготовок, узлов, систем определяют с использованием нивелиров, теодолитов, мерных лент и рулеток.

Лабораторный контроль качества строительства осуществляют лаборатории строительно-монтажных управлений. ПМК, трестов, объединений.

8. Основы технологического проектирования строительно-монтажных работ.

Основная зада является разработкой оптимальных технологических и организационных условий для выполнения строительных процессов, обеспечивающих выпуск продукции в намечанные сроки при минимальном использовании всех видов ресурсов.

Нахождение наилучших из всех возможных сочетаний параметров и вариантов процесса.

9. Поточный способ строительства.

Такой метод, при котором бригада рабочих постоянного состава, оснащенного соответствующим набором инструментов и механизмами, выполняют одну и ту же работу, максимально совмещенную по времени на различных объектах.

Ю.Проект по организации строительства. Проект производства работ. Технологические карты.

Исходными материалами для составления ППР служат: проектно-сметная документация, совмещенный график выполнения общестроительных и монтажных работ, данные о поставках оборудования и материалов, карты трудовых процессов. ППР состоит из Зх основных видов технологических документов: графиков, стройгенпланов и технологических карт.

Технологическая карта - документ технологии строительного производства, содержащий последовательность и режимы выполнения строительного процесса на основе прогрессивных методов. Она разрабатывается в соответствии с руководством по разработке типовых технологических карт в строительстве и состоит из 4 разделов: 1-й - область применения карты - состоит из краткой характеристики монтажных процессов, условий и особенностей производства работ и указаний о привязке карты к конкретному объекту строительства. 2-й - организация и технология строительного процесса - содержит: План и разрезы той конструктивной части здания или сооружения, на которой будут выполняться работы; указания о продолжительности, способах хранения изделий, агрегатов и материалов на строй площадке; уточненный график производства работ и данные о затратах труда; трудоемкость и машиноемкость с указанием марок применяемых машин и т.д. 3-й - технико-экономические показатели - характеризуются затратами ручного труда и машинного времени на весь объём работы. В 4-м - материально-технические ресурсы - проводится потребность в ресурсах, необходимых для выполнения строительного процесса. Привязка типовой технологической карты к конкретным условиям работ состоит в уточнении объемов работ, средств механизации, потребности в трудовых материально- технических ресурсах, а так же графической части организации строительного процесса.