1.4 Исходные данные для определения маршрутов движения

1. Количество заявок - 5

2. Количество грузоотправителей «А» - 4

3. Количество грузополучателей «Б» - 4

4. Условные обозначения отправителей:

«А1» - Карьер №1

«А2»-Ст-во №6

«А3» - Ж/д станция

«А4» - Карьер №2

5. Условные обозначения получателей:

«Б1» - Ипподром

«Б2» - Микрорайон 5

«Б3» - Левый берег

«Б4» - Кирова

6. Количество тонн:

Q _А1Б1 = 168 т

Q _А2Б2 = 168 т

Q _А2Б4 = 336 т

Q _А3Б3 = 168 т

Q _А4Б4 = 168 т

7. Статистический коэффициент использования номинальной грузоподъемности автомобиля:

γ_А1Б1 = 1

γ_А2Б2 = 1

γ_А2Б4 = 1

γ_А3Б3 = 1

γ_А4Б4 = 1

8. Номинальная грузоподъемность автомобиля:

= 30 т

9. Таблица расстояний:

	А1	А2	А3	А4	АТП
Б1	6	3	5	4	6
Б2	6	5	4	5	5
Б3	2	3	5	6	2
Б4	4	7	4	6	2
АТП	2	5	5	6	0

2.3 График выпуска автомобилей на линию и возврата их в парк

В работе АТП при регулярном обслуживании отправителей и получателей больших объемов грузов используется двухуровневая система диспетчерского управления: диспетчерская служба АТП и группа линейных диспетчеров, расположенных в пунктах оправления или приемки грузов.

Функции линейных диспетчеров могут выполнять на договорных началах с АТП работники терминалов, экспедиторских компаний, таможенные агенты и др. Линейные диспетчеры контролируют своевременность отправления и прибытия подвижного состава, соблюдение установленных норм простоя под погрузкой - разгрузкой, правильность оформления путевой документации, принимают оперативные меры при задержках транспорта в ПРП, выполняют распоряжения диспетчерской службы АТП и т.п. Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа осуществляет на основе графика выпуска, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. Выпуск может быть ступенчатым (через определенные промежутки времени) или непрерывным.

При составлении графика выпуска учитывают:

1. Установленный планом среднесуточный выпуск подвижного состава по колоннам и отдельным моделям;

2. Среднюю продолжительность работы подвижного состава на линии;

3. Месячный график постановки автомобилей во второе техническое обслуживание (ТО-2) и на капитальный ремонт;

4. Режим работы обслуживаемых автотранспортным предприятием объектов;

5. Фронт единовременной погрузки у грузоотправителей и способ выполнения погрузочных работ;

6. Пропускную способность выездных ворот транспортного предприятия;

7. Степень удаленности места жительства основной массы водителей от АТП.

При выпуске подвижного состава на линию сменный диспетчер выдает водителям путевые листы, делая при этом соответствующую запись в сменно-суточном плане перевозок и отмечая в путевом листе время его выдачи.

После подтверждения своей подписью в путевом листе исправности принимаемого автомобиля и предъявления диспетчеру водительского удостоверения водитель получает от диспетчера технический талон на автомобиль. Во время выдачи путевых листов сменный диспетчер разъясняет водителям характер предстоящей работы, особенности ее выполнения, кратчайшие маршруты следования и т. д.

При срывах и отклонениях выпуска подвижного состава на линию диспетчер обязан принять меры к равномерному обеспечению подвижным составом всех обслуживаемых объектов.

Совмещенный график выпуска и возврата автомобилей составляем по одному маятниковому и одному кольцевому маршрутам. По осям приводится время и количество автомобилей. На графике обозначаем номера маршрутов, время в наряде, а также выделяем смены на двухсменных маршрутах.

При разработке графика обеспечиваем ступенчатый характер выпуска автомобилей, согласованный с интервалом их движения на маршруте.